眾所周知，豐田旗下的新能源車(chē)型多為油電混合型（HEV），插電混動(dòng)版（PHEV）以及氫燃料電池車(chē)型也屬于發(fā)展階段，而純電動(dòng)車(chē)（量產(chǎn)車(chē)型）對(duì)于豐田來(lái)講還屬于比較空白的階段。隨著國(guó)際上越來(lái)越重視汽車(chē)環(huán)保管制和純電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域的發(fā)展，豐田也欲在此片藍(lán)海里開(kāi)拓其新的產(chǎn)品線以填補(bǔ)市場(chǎng)空白。根據(jù)此前報(bào)道，豐田計(jì)劃在2020年推出一款純電動(dòng)車(chē)。
而發(fā)展純電動(dòng)車(chē)最重要的就是解決電池的續(xù)航和安全問(wèn)題。據(jù)外媒報(bào)道，豐田公司未來(lái)計(jì)劃研究更為先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)，用以改善目前鋰離子蓄電池的續(xù)航能力和安全性。據(jù)悉，改進(jìn)后的技術(shù)能夠使鋰電池在續(xù)航和壽命上提升近15%。
『配圖為新普銳斯采用的兩種電池』
目前市面上的混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)車(chē)型上使用最多的就是鋰離子電池，豐田電池技術(shù)研究員Hisao Yamashig接受采訪時(shí)說(shuō)鋰電子電池技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，而改進(jìn)技術(shù)、提升性能是非常有必要的。豐田公司與日本一家公共實(shí)驗(yàn)室以及四所大學(xué)合作發(fā)現(xiàn)，鋰離子在電極中不均勻移動(dòng)及聚合是限制電池壽命和續(xù)航的因素。
『配圖為海外版普銳斯Prime』
而搭載豐田最新技術(shù)的2017款普銳斯Prime（插電式混動(dòng)版）已在海外上市，這次一改多年沿用的混動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這使得整車(chē)的動(dòng)力和續(xù)航都有所提升，這款車(chē)也使用了最新的電池技術(shù)。未來(lái)豐田在純電動(dòng)車(chē)型上將會(huì)有怎樣的成果，我們將拭目以待。
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