閩清洪災(zāi)損毀的溪口大橋通車(chē)?yán)玻?/h1>

閩清溪口大橋重建完成，正式通車(chē) 

閩清溪口大橋重建完成，正式通車(chē) 

海峽網(wǎng)1月20日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 段金柱 通訊員 王力 林宇熙 邱國(guó)文 文/圖） 1月20日上午，備受關(guān)注的閩清溪口大橋重建完成，正式通車(chē)。這不僅有利于恢復(fù)316國(guó)道正常通行、改善和提升閩清縣城的交通條件，還有利于閩清縣加快推進(jìn)災(zāi)后恢復(fù)重建工作，恢復(fù)群眾正常的生產(chǎn)生活。

從啟動(dòng)重建到建成通車(chē)，承建單位——中交第二航務(wù)工程局有限公司只用了不到半年時(shí)間，且建設(shè)期間還遭受了“莫蘭蒂”、“鯰魚(yú)”等多個(gè)臺(tái)風(fēng)的輪番襲擊。特別是去年9月底的“鲇魚(yú)”臺(tái)風(fēng)，沖毀了70%鋼棧橋及樁基平臺(tái)，給施工帶來(lái)極大困難。

溪口大橋半年“重生”——這樣的災(zāi)后恢復(fù)重建“福州速度”，得益于省市縣三級(jí)有關(guān)部門(mén)“態(tài)度堅(jiān)決一點(diǎn)、行動(dòng)快一點(diǎn)”的擔(dān)當(dāng)作為、建設(shè)者不畏艱難的攻堅(jiān)克難干勁，彰顯了可貴的“馬上就辦、真抓實(shí)干”精神。

2016年7月9日，因受臺(tái)風(fēng)“尼伯特”襲擊，溪口大橋嚴(yán)重?fù)p毀，半幅橋面發(fā)生坍塌，途徑此橋的316國(guó)道交通因此中斷，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

此后，經(jīng)省和福州市交通部門(mén)綜合研判，決定在原址拆舊橋、建新橋。2016年8月15日，溪口大橋完成爆破拆除，此后開(kāi)始正式重建。新建的溪口大橋長(zhǎng)188.5米，橋?qū)?3米，雙向四車(chē)道。省及福州市主要領(lǐng)導(dǎo)多次親臨施工現(xiàn)場(chǎng)，要求在保證質(zhì)量的前提下加快重建進(jìn)度，早日解決閩清交通瓶頸問(wèn)題。

承建單位——中交二航局，被譽(yù)為中國(guó)橋梁建設(shè)“夢(mèng)之隊(duì)”，先后承建了世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣大橋等300多座有影響的跨江、跨海、跨高山峽谷大橋，改寫(xiě)了多項(xiàng)橋梁建設(shè)中國(guó)紀(jì)錄和世界紀(jì)錄，并創(chuàng)造了同時(shí)建造8座長(zhǎng)江大橋的驕人戰(zhàn)績(jī)。

溪口大橋則是中交二航局近年來(lái)承建的最小橋梁項(xiàng)目，但他們毫不含糊。“項(xiàng)目雖小，但這是我們二航局服務(wù)災(zāi)區(qū)群眾、服務(wù)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的政治任務(wù)。作為央企，我們要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，不談條件，義不容辭，不辱使命！”二航局副局長(zhǎng)楊志剛介紹說(shuō)，他們還調(diào)集了中交二航局在福州的地鐵2號(hào)線、洪山大橋等承建項(xiàng)目的建設(shè)者前來(lái)增援，形成團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。

經(jīng)過(guò)充分論證、研判，建設(shè)者將溪口大橋重建完成、正式通車(chē)的時(shí)間，鎖定在2017年春節(jié)前。算下來(lái)，不到半年時(shí)間。很多人驚呼：“這怎么可能？”

不可能的事，要辦成可能，靠的是質(zhì)量、拼的是干勁！靠的是群策群力、眾志成城的努力！

為縮短橋梁樁基礎(chǔ)施工時(shí)間，根據(jù)29個(gè)鉆孔樁的實(shí)際，項(xiàng)目部將常規(guī)的5臺(tái)鉆機(jī)增加到23臺(tái)。此外，還通過(guò)組織鋼棧橋及樁基平臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)施工方案審查、優(yōu)化施工作業(yè)、日夜兩班倒作業(yè)等措施，確保進(jìn)度。

重建啟動(dòng)后，溪口大橋施工現(xiàn)場(chǎng)成了閩清縣城一道風(fēng)景線——在近200米的河口，“沒(méi)有”白天黑夜，日光和燈光日夜相繼，一臺(tái)鉆機(jī)抱著一根鉆孔樁在啃，“再硬的骨頭，也啃下來(lái)了。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人季英俊說(shuō)。

“眾人拾柴火焰高”，福建省、福州市多方力量匯聚到溪口大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。福州市公路局副總工林曉威緊急受命，擔(dān)任項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)。他積極協(xié)調(diào)公安、海事、交通、水利等部門(mén)，組織參建單位加班加點(diǎn)施工，先后完成了加固棧橋及樁基平臺(tái)、水下探查及障礙清理、重新組織鋼棧橋搭設(shè)材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等工作。

盡管施工進(jìn)程加快，但中交二航人始終把質(zhì)量、安全放在首位。“進(jìn)度重要，質(zhì)量和安全更重要。質(zhì)量立基、文明施工是央企的底線。”施工負(fù)責(zé)人季英俊說(shuō)。

他介紹說(shuō)，在河床這樣的地方鉆孔施工，鉆孔樁的質(zhì)量控制是關(guān)鍵。全橋共有29根鉆孔灌注樁，2016年8月25日第一根樁基開(kāi)鉆，11月29日最后一根樁基完成，經(jīng)過(guò)第三方檢測(cè)，全部為I類(lèi)樁。在2016年福建普通公路信用考核中，溪口大橋在福州市所有在建項(xiàng)目中名列前茅。一定程度上，閩清溪口大橋成為我省災(zāi)后恢復(fù)重建的“標(biāo)桿工程”。

20日，溪口大橋正式通車(chē)后，途徑閩清縣城的316國(guó)道恢復(fù)暢通。“沒(méi)想到這么快就建好了這么好的新橋，我們出行方便多了！”很多閩清群眾說(shuō)。