最快速度動(dòng)建濱海新城地鐵快線 老城區(qū)地鐵30分鐘直達(dá)

長(zhǎng)樂(lè)海邊，在建的福平鐵路和高速公路

海峽網(wǎng)2月14日訊（海都記者 王林成 余少林 練仁福/文 包華/圖）如何通過(guò)交通體系，將188平方公里的新城，與福州老城區(qū)緊密相連，是加速推進(jìn)濱海新城建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。

謀定而后動(dòng)。海都記者昨日獲悉，福州將通過(guò)建設(shè)東南快速通道、地鐵6號(hào)線、濱海新城地鐵快線、福州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路等重大交通項(xiàng)目，推動(dòng)未來(lái)的濱海新城擁有集公路、鐵路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)、港口于一體的多層次、全方位綜合交通運(yùn)輸體系，使“人便于行、貨暢其流”。

未來(lái)福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網(wǎng)、3條地鐵線和2條快速鐵路。實(shí)現(xiàn)從老城區(qū)30分鐘直達(dá)濱海新城，拉近福州老城區(qū)與大海的距離，讓八方游客能充分感受到濱海的氣息。

公路 東南快速通道連接倉(cāng)山與新城 驅(qū)車僅15至20分鐘

在公路方面，濱海新城有既有公路3條，其中橫向2條，分別為機(jī)場(chǎng)高速，起于馬尾魁岐互通，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)25公里；316國(guó)道，起于烏龍江大橋閩侯側(cè)，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)25公里；縱向1條，為原201省道，起于長(zhǎng)樂(lè)文嶺，終于松下，全長(zhǎng)38公里。

同時(shí)，還有在建公路3條，其中橫向1條，為長(zhǎng)平高速，起于長(zhǎng)樂(lè)古槐前塘互通，終于松下，連接福平鐵路跨海大橋，全長(zhǎng)22公里，目前已完成工程量70%；縱向2條，分別為沈海高速?gòu)?fù)線長(zhǎng)樂(lè)段，起于瑯岐特大橋，終于長(zhǎng)樂(lè)古槐前塘互通，全長(zhǎng)24.5公里，目前已完成工程量50%；長(zhǎng)福高速，起于長(zhǎng)樂(lè)古槐前塘互通，終于福清江陰莊前互通，全長(zhǎng)41公里，已于2016年12月動(dòng)建。

為完善老城和新城之間的快速連接，濱海新城還將規(guī)劃新建公路2條，均為橫向通道。其中，東部快速通道二期，起于一期工程終點(diǎn)馬尾亭江互通，新建南般大橋跨過(guò)閩江，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)猴嶼、潭頭、文嶺、金峰、湖南，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)25.4公里，總投資60.2億元，力爭(zhēng)今年底動(dòng)建。

“此外還有一條就是東南快速通道，是老城區(qū)通往濱海新城東西向最重要的快速通道。它起于道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)側(cè)，經(jīng)營(yíng)前、首占、鶴上、古槐，穿過(guò)濱海新城核心區(qū)，終于228國(guó)道文武砂段。”福州市政府副市長(zhǎng)阮孝應(yīng)介紹，該通道全長(zhǎng)20.5公里，總投資78.8億元，力爭(zhēng)今年10月底動(dòng)建。

東南快速通道建成后，從福州城區(qū)的倉(cāng)山東部片區(qū)至濱海新城驅(qū)車僅需15至20分鐘，將極大縮短兩者之間的距離。

軌道交通 最快速度動(dòng)建濱海新城地鐵快線 老城區(qū)30分鐘直達(dá)新城

軌道交通是現(xiàn)代化交通體系的重要組成部分。對(duì)于濱海新城，除了在建的地鐵6號(hào)線外，還將規(guī)劃新增2條老城區(qū)通往濱海新城的軌道交通線路。

“6號(hào)線，起于福州會(huì)展中心，經(jīng)東部新城、道慶洲大橋、長(zhǎng)樂(lè)老城區(qū)、濱海新城，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)41公里（其中長(zhǎng)樂(lè)段約31公里），將力爭(zhēng)2020年底前建成通車。”阮孝應(yīng)表示，規(guī)劃新建的2條軌道交通線路，目前已啟動(dòng)前期規(guī)劃研究：一是以最快速度動(dòng)建濱海新城地鐵快線，實(shí)現(xiàn)從老城區(qū)30分鐘直達(dá)濱海新城；二是謀劃增加一條從老城區(qū)經(jīng)馬尾至濱海新城的軌道線路。

鐵路 利用在建福平鐵路，引出一條到機(jī)場(chǎng)的鐵路

眼下在建的福平鐵路，今后也將成為濱海新城的重要配套。這條鐵路從福州火車北站引出，經(jīng)福州火車南站，穿過(guò)長(zhǎng)樂(lè)蓮花山和松下港區(qū)，連接平潭跨海大橋，終于平潭。其中福州段長(zhǎng)58公里，總投資109億元，力爭(zhēng)2019年6月底建成通車。

此外，為了更好地服務(wù)于濱海新城，福州還將規(guī)劃新建1條鐵路。據(jù)介紹，相關(guān)部門已啟動(dòng)福州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路前期規(guī)劃研究，利用在建福平鐵路福州火車北站至蓮花山站段，從蓮花山站引出一條到機(jī)場(chǎng)的鐵路，經(jīng)鶴上站、濱海站，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)17.9公里。

機(jī)場(chǎng)港口 長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)第二條跑道，力爭(zhēng)2022年建成

同時(shí)擁有空港和海港，也是濱海新城發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。記者了解到，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，福州將進(jìn)一步提升長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和松下港的功能。

其中，將加快建設(shè)福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程，新增第二條跑道及附屬航站樓設(shè)施，總投資180億元，力爭(zhēng)2022年建成，建成后可以滿足年旅客吞吐量2850萬(wàn)人次的要求，形成海上絲綢之路門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。

此外，還會(huì)逐步調(diào)整松下港規(guī)劃功能定位，將松下港由目前以生產(chǎn)為主，提升為生產(chǎn)、生活（郵輪、游艇）并重的高品質(zhì)深水港，實(shí)現(xiàn)港城良性互動(dòng)。