福州各部門和企業(yè)提速 打造“半小時生活圈”

沈海高速復線長樂段施工現場。

未來福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網、3條地鐵線和2條快速鐵路。通過對接高速公路網和鐵路網，濱海新城與福州中心城區(qū)的“半小時生活圈”即將變?yōu)楝F實。各項目相關部門和企業(yè)擼起袖子加油干，各交通項目不斷推進、提速。

【公路】東部快速通道：多舉措提高工效

東部快速通道分兩期，全長42.1公里，項目起于晉安園中段，經亭江互通，延伸至長樂國際機場，預計2021年12月31日前建成，建成后將方便老城區(qū)至濱海新城及長樂國際機場的交通出行，按設計時速100公里計算，全程不到半個小時。

自去年8月啟動百日攻堅以來，福州市交建集團施工團隊一一破解重重難題，跨高速、跨鐵路施工環(huán)節(jié)繁雜，耗時長。施工方準備了眾多方案，根據每一處的施工特點及時調整施工工序、工藝，確保臨近的高速、鐵路安全運營。長4376米的花瓶山隧道和5359米的鼓嶺隧道是此項目的控制性工程。經過多部門合力協調，成功申請到夜間爆破許可，以前一天最多掘進5米，如今可以挖七八米，提高了近30%工效。同時還購置了價值260萬元的機械臂混凝土濕噴作業(yè)機，原來需要15個人共同作業(yè)，如今只需4個人即可。

施工方還大力推行標準化關鍵數據集中管控、信息化監(jiān)控系統，在特大橋、特長隧道、預制場及軟基處理等重點施工現場安裝視頻監(jiān)控系統，管理人員通過手機及網絡就能及時掌握施工現場情況，控制施工質量和安全。

東部快速通道二期計劃在今年第四季度完成施工招標工作并動建。

東南快速通道：擬10月動建

規(guī)劃新建的東南快速通道是老城區(qū)通往濱海新城東西向最重要的快速通道。項目起于道慶洲大橋長樂側，穿過濱海新城核心區(qū)，終于228國道文武砂段，全長20.5公里。東南快速通道將通過道慶洲過江通道與福泉高速公路福州連接線下洋村段完成對接，屆時市民可由二環(huán)、三環(huán)的東南線沿道慶洲過江通道，上東南快速通道，直達濱海新城。

道慶洲過江通道工程起于福泉高速公路福州連接線下洋村段，終于長樂市洞頭村，與福州東南快速通道銜接，全長6.82公里。道慶洲大橋及國道316高架橋與軌道交通6號線共建，采用公路在上、軌道在下分層布置，共建段長4.4公里，其中跨江大橋長約2.2685公里。去年12月，福州市道慶洲過江通道工程初步設計及概算已獲省發(fā)改委批復。

福州市交通委計劃上半年完成道慶洲過江通道工程施工招標，今年第四季度路基工程累計完成20%，橋梁工程累計完成6%；推進東南快速通道今年10月完成招標工作并動建，與現有和在建的公路共同形成“兩縱五橫”的快速公路網，打造半小時生活圈。

長平高速：關鍵點施工不停歇

長平高速與沈海高速復線長樂段、長福高速與長樂古槐實現互通，終于松下，連接福平鐵路跨海大橋，全長22公里，設置江田、松下兩處收費站。

自2015年動建以來，長平高速備受市民關注。據了解長平高速分兩期建設，一期由古槐前塘互通至松下大祉，二期是松下大祉至福平鐵路跨海大橋。據長平高速工程部經理阮先生介紹，項目一期計劃于2018年底基本完工。

春節(jié)期間三溪大橋、西皋大橋、石門路基、松下跨海特大橋等關鍵工點施工不停歇，126名建設者留守攻堅。松下互通土石方工程量巨大，從去年9月開始采用“全天候攻堅”模式，設備和人員均翻倍投入，原計劃今年6月底完工的路基土建工程，現已基本完工。

沈海高速復線：半數工程量完工

沈海高速復線（長樂段）起于瑯岐特大橋，終于長樂古槐前塘互通。2016年，沈海高速復線（長樂段））征遷工作全面提速并按照攻堅進度完成征交地工作，目前項目建設已完成工程量50%。項目建成后將與京臺高速、福銀高速、沈海高速福州北連接段等組成福州的“四環(huán)”。

瑯岐特大橋是沈海高速復線（長樂段）重點控制性工程。全長約2.35公里的瑯岐特大橋2號橋上跨閩江梅花水道，大部分樁基位于深水中，受潮汐影響大，面臨多個技術難點。施工方采用鋼吊箱下放來阻斷水流，擴大穩(wěn)定作業(yè)面開展施工，還搭設了1400多米的鋼便橋輔助橋梁施工。目前，施工方加大人員、設備投入，并實施全天候不間斷施工，盡全力壓縮工期，確保早日完工。

【軌道交通】地鐵6號線：項目多環(huán)節(jié)提速

地鐵6號線可以實現市區(qū)與機場之間快速軌道交通連接，建成后將支持長樂、濱海新城的開發(fā)建設。它與地鐵1號線無縫對接，助力濱海新城納入老城區(qū)“半小時生活圈”。

從規(guī)劃到在建，6號線項目一直都在提前完成計劃任務。2016年9月，在倉山區(qū)政府努力下，梁厝站征遷交地工作提前完成；在福州市交警支隊和長樂交警大隊支持下，林浦站、營前站、航城站、漳港站快速完成交通導改審批；在福州市交通委支持下，涉及占用福泉高速連接線、203省道地塊的交地工作完成。去年10月28日，6號線初步設計提前3天通過專家評審；11月16日，在長樂市政府努力下，營前站、航城站和漳港站征遷交地工作完成；11月30日，林浦站、營前站、航城站、漳港站正式開工，比計劃節(jié)點提前一個月。目前，這4個站正進行主體圍護結構施工，尚遷站等4個站正開展前期工程便道施工，其余站點正陸續(xù)展開房屋征收工作。

福州地鐵公司相關負責人表示，攻堅2017，在確保工程安全和質量的前提下，力爭第三季度6號線會展中心站、蘆岐站、鄭和站、十洋站、蓮花站、萬壽站、機場站等開工建設。

兩條新軌道目前仍處于規(guī)劃階段，包括老城區(qū)至濱海新城的軌道快線，和中心城區(qū)—馬尾—長樂—濱海新城和松下港等的軌道線路，前一條有望2017年底動建，后一條爭取2018年動工。

【鐵路】福平鐵路：岱嶺隧道貫通

福平鐵路是京福臺鐵路通道的重要組成部分，其中福州至松下段是老城區(qū)連接濱海新城的快速鐵路通道，鐵路建成后，濱海新城往返福州市區(qū)將縮短近20公里，半小時內可達。

去年國慶假期，閩侯祥謙鎮(zhèn)的干部們放棄休息攻堅，閩侯段的征遷工作比原計劃提前近1個月完成；去年12月28日，福平鐵路（長樂段）岱嶺隧道順利貫通。福平鐵路蓮花山延伸至機場城際鐵路計劃2017年底動建。