福州地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂(lè)段攻堅(jiān)克難保工期 錯(cuò)時(shí)施工戰(zhàn)高溫

福州新聞網(wǎng)7月28日訊（福州晚報(bào)記者 趙錚艷 邱泉盛 楊勇）福州近期天氣高溫難耐，地鐵6號(hào)線已開(kāi)工的站點(diǎn)施工進(jìn)度是否會(huì)受到影響？施工過(guò)程中又會(huì)遇到什么難題，如何攻克呢？由于9個(gè)已開(kāi)工的站點(diǎn)中7個(gè)位于長(zhǎng)樂(lè)，前日，記者前往長(zhǎng)樂(lè)段探訪了地鐵工地。

記者在壺井站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，多種機(jī)械設(shè)備同時(shí)開(kāi)工。這是地鐵6號(hào)線第15座車站，位于長(zhǎng)樂(lè)文武砂鎮(zhèn)，為地下二層島式車站。

據(jù)6號(hào)線3標(biāo)段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理路錦彪介紹，壺井站基巖凸起，主要為中微風(fēng)化花崗巖。最終，項(xiàng)目部找到最優(yōu)的設(shè)備組合，先后投入11臺(tái)手拉錘沖擊鉆、18臺(tái)烏卡斯沖擊鉆、1臺(tái)單輪銑、5臺(tái)牙輪旋挖鉆進(jìn)行地連墻成槽作業(yè)。

據(jù)悉，目前施工方已完成66幅地連墻，剩余17幅將如期保質(zhì)完成。

在鶴上站記者了解到，該區(qū)間地質(zhì)有斷裂帶、透水層，施工難度大，專家就硬巖、軟巖、透水層等問(wèn)題召開(kāi)研討會(huì)，確定使用“礦山法”（用鉆眼爆破方法開(kāi)挖斷面，修筑隧道及地下工程）施工。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人中鐵三局二公司的吳建博介紹，施工中遇到部分孤石，為微風(fēng)化花崗巖，項(xiàng)目部采取物探、爆破施工。目前，“礦山法”豎井做完，準(zhǔn)備進(jìn)洞，工程如期推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年3月可達(dá)到盾構(gòu)接收條件。

據(jù)悉，近期連續(xù)高溫給施工帶來(lái)很大挑戰(zhàn)，尤其鋼筋、模板在烈日下暴曬，燙得工人無(wú)法下手。為了避開(kāi)白天的高溫，長(zhǎng)樂(lè)段多個(gè)工地錯(cuò)時(shí)施工。作業(yè)時(shí)間調(diào)整為每天5時(shí)至10時(shí)、17時(shí)至22時(shí)兩個(gè)時(shí)段，既避開(kāi)最熱時(shí)段，又保證每天10小時(shí)的施工時(shí)間，不耽誤進(jìn)度。

“6號(hào)線施工進(jìn)展比較順利，遇到各種難題也能有效應(yīng)對(duì)。”市地鐵公司有關(guān)人士表示，將按照福州市委市政府要求，緊扣時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不折不扣完成下達(dá)的任務(wù)，推動(dòng)地鐵建設(shè)提速提質(zhì)。

原標(biāo)題：地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂(lè)段攻堅(jiān)克難保工期 錯(cuò)時(shí)施工戰(zhàn)高溫