共享汽車長期停室外故障率高 安全隱患漸顯露

商家為最大化盈利，在車型、維護(hù)、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)均壓縮成本，導(dǎo)致故障率高，易出事故。

共享汽車車身被撞痕跡明顯，缺乏養(yǎng)護(hù) 停在福州一大學(xué)校門前的共享汽車  

海峽網(wǎng)12月6日訊 （海都記者 陳恭璋/文 毛朝青/圖）11月26日晚11點(diǎn)多，福州上街高新區(qū)聯(lián)榕路，一輛“沃出行”共享汽車與一電動(dòng)自行車相撞，37歲女騎手被撞身亡；司機(jī)為大學(xué)城一高校大學(xué)生，剛拿駕駛證數(shù)月。相關(guān)人士稱，這起事故中，司機(jī)責(zé)任較大，有可能負(fù)全責(zé)，面臨刑事處罰，而共享汽車第三者責(zé)任險(xiǎn)僅保了20萬（詳見海都報(bào)11月28日A02版、昨日A02版）。作為新興事物，共享汽車的問題，引發(fā)市民關(guān)注。

目前，大學(xué)城是共享汽車投放的密集地之一，連日來，海都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享汽車在使用者資格審定、車輛維護(hù)、車輛保險(xiǎn)等方面存在不少隱患。有多位相關(guān)職能部門人士坦言，為了盈利，共享汽車公司從車型、維護(hù)、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)均壓縮成本，共享汽車的隱患在未來將會陸續(xù)爆發(fā)。

注冊用戶 上傳資料兩分鐘通過

涉事的“沃出行”共享汽車，是福建中沃汽車租賃有限公司車輛。司機(jī)為僅持證數(shù)月的大學(xué)生，疑因操作不當(dāng)，車輛甚至出現(xiàn)漂移導(dǎo)致事故。而車輛使用者的資質(zhì)，是直接關(guān)系交通安全的核心環(huán)節(jié)。那么，共享汽車公司對于用車人的駕駛資質(zhì)審核，是如何把關(guān)的呢？

近日，海都記者嘗試注冊成為“沃出行”用戶。在填寫了手機(jī)號、上傳身份證和駕駛證后，系統(tǒng)顯示進(jìn)入資料審核環(huán)節(jié)。僅僅兩分鐘后，記者就收到資料審核通過的短信通知。

記者從該公司客服人員處了解到，一般用戶資料審核會在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。居民個(gè)人的駕駛證信息是個(gè)人隱私，只掌握在公安機(jī)關(guān)手中，共享汽車公司如何在這么短的時(shí)間內(nèi)，辨別用戶信息真?zhèn)?，客服人員沒有告知。

杜絕冒名 租車公司稱沒辦法

今年5月份，成都一剛畢業(yè)大學(xué)生借朋友賬號，租賃共享汽車后，發(fā)生交通事故，致路人一死一傷。而共享汽車公司如何確保賬號沒有被冒名使用呢？昨日，海都記者采訪了一共享汽車公司工作人員。

該人員稱，目前公司沒有監(jiān)管手段，只能靠用戶自覺，用戶要為自己注冊信息真實(shí)性負(fù)責(zé)，同時(shí)也要為自己賬號所進(jìn)行的所有活動(dòng)和事件承擔(dān)法律責(zé)任，而這些都已經(jīng)寫入用戶協(xié)議中。

對此，有法律人士認(rèn)為，租車人發(fā)生事故，共享汽車公司不可能因?yàn)橛羞@些用戶協(xié)議而免責(zé)，因?yàn)楣臼擒囕v的所有人，要為車輛擔(dān)責(zé)，而對于使用者的監(jiān)管和審核，是共享汽車公司經(jīng)營活動(dòng)中重要的環(huán)節(jié)，“不能因?yàn)槟銢]有手段監(jiān)管，就把責(zé)任推給租車人，這是霸王條款”。

車輛性能 長期停室外故障率高

調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，目前共享汽車多為低價(jià)車型，除了常見的汽油車，也有電動(dòng)汽車，但價(jià)格集中在數(shù)萬元至10萬元左右。昨日下午，海都記者在上街國賓大道和烏龍江大道，看到多輛待租的共享汽車，有多輛汽車車身傷痕累累。

今年8月份，福州林先生通過gofun軟件，租用一輛共享汽車，沒想到，途中汽車油門突然失靈，險(xiǎn)些出車禍。

那么，共享汽車如何維護(hù)、保養(yǎng)呢？昨日，有共享汽車公司工作人員稱，目前汽車數(shù)量不多，他們一般會一兩天就會巡查一遍，但對于保養(yǎng)頻率，該人員不愿意透露。

對此，有相關(guān)人士介紹，共享汽車最大的問題出現(xiàn)在車輛的性能安全方面。首先，共享汽車多為低價(jià)車型，長期停放在室外，故障率高；其次，共享汽車不會像私家車那樣定期保養(yǎng)，故障隱患難以及時(shí)排除；再者，租車人主要群體是大學(xué)生和新手，說是租車，不如說是練車。所有這些因素，都會使共享汽車的故障率問題突出，而因租車人對車況不熟悉，無法一上車就能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷車輛是否完好，從而帶來安全隱患。

低保險(xiǎn)費(fèi) 三者險(xiǎn)多為20萬元

采訪中，有職能部門人士告訴記者，共享汽車在投保時(shí)是作為營運(yùn)車輛，保費(fèi)高于私家車，但共享汽車公司為了盈利最大化，就通過降低保額來減少保險(xiǎn)費(fèi)用，以聯(lián)榕路的事故為例，這輛車的第三者責(zé)任險(xiǎn)僅20萬元。

而在“沃出行”共享汽車的用戶協(xié)議中注明，該公司車輛的第三者責(zé)任險(xiǎn)為20萬元。其中還寫明：“在會員有責(zé)任的情況下承擔(dān)一切超出保險(xiǎn)公司理賠和拒賠部分的費(fèi)用。”同時(shí)提到，該公司有權(quán)選擇購買險(xiǎn)種，用戶默認(rèn)同意選擇公司所購買的險(xiǎn)種性質(zhì)、購買的投保金額。

記者從“首汽租車”的官方網(wǎng)站查閱到，該公司共享汽車的第三者責(zé)任險(xiǎn)保額也是20萬元。

有職能部門人士介紹，保額降低，在出現(xiàn)交通事故后，車輛方自付的費(fèi)用就增加，而共享汽車公司就通過所謂“用戶協(xié)議”，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給租車人。以死亡交通事故為例，目前周邊地區(qū)一般的賠償金額都在七八十萬元，甚至上百萬元。也就是說，假如租用共享汽車，出現(xiàn)死亡交通事故，若是司機(jī)負(fù)主要責(zé)任或全責(zé)，將要自付一大筆賠償金。