福清“兩彈一星”功臣林同驥將上英雄榜

林同驥在美國西雅圖。

福州晚報記者 劉琳/文 通訊員凌波供圖

每年福州晚報為福州抗日志士紀念墻征集新上榜的英雄，都是對福州抗戰(zhàn)史的又一次深入挖掘。近日，福清市東瀚鎮(zhèn)東瀚村民拿著8月2日的《福州晚報》來到報社，指著A3版刊登的《福州抗日志士墻將迎來首位院士》，大聲對記者說：“我們是來推薦我們村的院士林同驥，他抗戰(zhàn)時造飛機、修飛機，還當新飛機的試飛員，為中國空軍打擊侵略者出了力！我們要他的英名刻上抗日志士墻。”

目睹國破立志報國

林同驥（1918-1993）父親家族與母親家族，皆是福州名門。林家祖籍福清市東瀚鎮(zhèn)東瀚村。林同驥生于北京宣武下斜街林家大院，1932年夏，進入北京匯文中學讀初一。1933年春，長城抗戰(zhàn)爆發(fā)，林同驥隨家人遷往南京，進入金陵中學讀書。1937年7月全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，林同驥隨父遷往重慶，進入重慶沙坪壩的南開中學就讀。目睹山河淪陷，林同驥誓言一生報國。

勇當新型戰(zhàn)機試飛員

抗日戰(zhàn)爭中，重慶作為陪都，成為日軍飛機轟炸的重點，林同驥立志投身航空事業(yè)。1938年，他考入從南京遷至重慶沙坪壩松林坡的中央大學航空工程系。

1942年，大學畢業(yè)的林同驥到四川南川第二飛機制造廠從事發(fā)動機的修理和檢驗工作，并參與新飛機的試飛。

當時，林同驥的堂兄林同驊正在廠里指揮制造雙發(fā)動機運輸機。第一次飛機試飛前，林同驊問在場的幾位檢驗員：“誰愿意上？”林同驥挺身而出：“我上！”最終，包括林同驥在內(nèi)的三人一起上了飛機，中國第一架雙發(fā)動機C-0101號運輸機試飛成功。

抗戰(zhàn)期間，林同驥常常加班加點搶修、檢驗飛機，多次參加新型戰(zhàn)機試飛工作，為抗日戰(zhàn)爭的最后勝利作出了自己的努力。

沖破重重阻力回國

1945年，林同驥考取英國公費留學名額。1948年獲得倫敦大學航空工程博士后，他轉(zhuǎn)赴美國，到華盛頓大學做博士后，在稀薄氣體領(lǐng)域的研究取得重要成果，被美國柏克萊加州大學請去做研究。之后，林同驥又受聘為美國布朗大學應(yīng)用數(shù)學系研究員，從事流體力學和彈性力學方面的研究。

1955年秋，林同驥沖破重重阻力，與夫人張斌博士一起，帶著尚未滿月的女兒，毅然回國，進入中國科學院工作。在錢學森和郭永懷的帶領(lǐng)下，林同驥參與創(chuàng)建中國科學院力學研究所，先后擔任了流體力學組組長、“上天”設(shè)計院風洞部部長等。此后，他還曾任第七機械工業(yè)部701所研究員、副所長，中國科學院力學研究所副所長。

1958年，中國科學技術(shù)大學創(chuàng)建。當時，錢學森參加了學?；I建工作，親任近代力學系主任，林同驥被聘為高速空氣動力學教研室主任。林同驥主持建立起我國第一個培養(yǎng)高速空氣動力學人才的專業(yè)教學體系，創(chuàng)造了極具先進性的“旗桿式”（基礎(chǔ)+尖端）工科人才培養(yǎng)模式，促使英才輩出。

屢創(chuàng)中國第一

林同驥一回國，就投入空氣動力學研究。1959年，他主持設(shè)計建造了中國第一座暫沖式超聲速風洞和氣源系統(tǒng)，創(chuàng)造了第一個超聲速流場，為中國實驗空氣動力學的發(fā)展作出了開創(chuàng)性的貢獻。

他還撰寫了中國最早的高速高溫物理氣體動力學專著《高超聲速空氣動力學》。

20世紀60年代后期起，世界能源危機對大型飛機提出了跨聲速巡航，并對戰(zhàn)斗機提出了跨聲速機動飛行的要求。林同驥深入研究，獲得了無粘跨聲速內(nèi)外流動問題的一系列成果。林同驥還在中國噴氣式飛機、航空器研制方面取得一系列獨創(chuàng)性成果。

1966年，林同驥承擔人造衛(wèi)星回收方案的研究任務(wù)，在極其困難的情況下開展了對射流理論、小曲率半徑噴管跨聲速理論研究等工作，并取得重大成果。1980年，他當選為中國科學院學部委員（院士）。

林同驥不但是中國實驗空氣動力學奠基人、中國人造衛(wèi)星回收技術(shù)重要創(chuàng)始人之一，還為中國中程導彈、洲際導彈、遠程火箭研發(fā)成功作出重要貢獻。他先后獲國家自然科學特等獎1項、國家發(fā)明四等獎1項、國防科委科技進步二等獎1項以及中國科學院獎4項。1984年，林同驥獲得“獻身國防科技事業(yè)”榮譽證章。