我國自制首架水上飛機(jī)1∶1復(fù)原模型亮相

“甲型一號(hào)”水上教練機(jī)的1∶1復(fù)原紀(jì)念機(jī)。記者 歐陽進(jìn)權(quán) 攝

福州新聞網(wǎng)2月9日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 歐陽進(jìn)權(quán) 通訊員 章盈旖）8日，歷史上中國自制首架飛機(jī)——“甲型一號(hào)”水上教練機(jī)的1∶1復(fù)原紀(jì)念機(jī)在馬尾揭幕。

為了傳承歷史文脈、留住城市基因，馬尾區(qū)近年大手筆建設(shè)“馬尾·中國船政文化城”。船政文化城馬尾造船廠片區(qū)保護(hù)建設(shè)工程是省文化產(chǎn)業(yè)十大項(xiàng)目之一，一期按“4+1”重點(diǎn)修繕鐵脅廠、綜合倉庫、機(jī)修車間、機(jī)裝課倉庫等4座廠房，以及甲居課保障組建筑。這些工業(yè)遺產(chǎn)建筑呈現(xiàn)出清朝末年至21世紀(jì)不同時(shí)期的“船政印跡”。

水上飛機(jī)1∶1復(fù)原紀(jì)念機(jī)停在甲居課保障組建筑內(nèi)，模型長(zhǎng)9.32米、高3.88米、翼展13.7米，前方建有飛機(jī)下水紀(jì)念廣場(chǎng)。福州中國船政文化管理委員會(huì)相關(guān)工作人員介紹，1919年，船政建成了中國第一架完全自主研發(fā)的軍用飛機(jī)，因?yàn)槭菫榱税l(fā)展海軍航空所需，機(jī)型選擇的是雙翼水上飛機(jī)，便于在水面起降，可以配合海軍艦隊(duì)的行動(dòng)。

甲居課保障組對(duì)面是一棟別致的玻璃房，透過外圍玻璃，內(nèi)部有百年歷史的鋼鐵構(gòu)架清晰可見。這棟建筑便是經(jīng)過保護(hù)修繕后的鐵脅廠。

“鐵脅廠是造船廠核心片區(qū)內(nèi)最古老的建筑之一，最初是建于19世紀(jì)60年代末的木制構(gòu)架車間，在1898年改建為鋼架車間，歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)的滄桑變遷，目前存留的是其鋼構(gòu)架。”施工方負(fù)責(zé)人說。

馬尾船政文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳悅說，鐵脅廠始建于1866年，原是木結(jié)構(gòu)的打鐵車間。1875年，船政大臣沈葆楨提出應(yīng)建造各國盛行的鐵木合構(gòu)輪船，即“鐵脅船”。后來鐵脅廠專任制造鋼鐵、船脅、船殼、龍骨、橫梁、泡釘以及船上鋼鐵物件。鐵脅廠不僅見證了我國造船技術(shù)的進(jìn)步，還見證了我國航空工業(yè)起步，20世紀(jì)船政發(fā)展航空事業(yè)時(shí)，鐵脅廠車間配合飛機(jī)制造，我國第一架自制的水上飛機(jī)“甲型一號(hào)”就是在此誕生。

加上此前已保護(hù)修繕的輪機(jī)車間和繪事院兩處全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，船政文化城造船廠核心區(qū)有了更多的歷史文化承載空間。這些建筑正進(jìn)行活化利用，讓船政文化“活”起來。走出鐵脅廠，東側(cè)就是1866廣場(chǎng)，廣場(chǎng)上布置了各式花燈；南側(cè)的機(jī)修車間也已修復(fù)完畢；再往東走來到機(jī)裝課倉庫，這里正在打造船政書局，是保存、展示船政文化研究成果的空間，同時(shí)展銷船政、海軍史相關(guān)主題的書籍和文創(chuàng)產(chǎn)品……

正在建設(shè)的馬尾·中國船政文化城，分為官街片、船廠舊址片、馬限山片、舊港片和羅星塔片等5大功能片區(qū)。此前已完成船政格致園內(nèi)船政衙門及前后學(xué)堂復(fù)建工程、船政古街、船政特色歷史文化街區(qū)、馬限山整體提升工程、梅園三舍修繕工程等項(xiàng)目建設(shè)。船政文化馬尾造船廠片區(qū)保護(hù)建設(shè)工程完成后，游客游覽船政，從船政格致園，到造船廠老建筑，再到船政古街、船政博物館、昭忠祠和羅星塔，進(jìn)一步串點(diǎn)連線成片。