開(kāi)漁一月海上逐鮮 漁船滿艙最大一條200多斤

原標(biāo)題：開(kāi)漁一月海上逐鮮 漁船滿艙最大一條200多斤

海峽網(wǎng)訊 據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道(記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖)開(kāi)漁即將滿月，近一個(gè)月來(lái)，廈門(mén)高崎避風(fēng)塢，從清晨到深夜，數(shù)十艘船輪番靠泊，帶來(lái)了魚(yú)蝦滿艙。

漁市熱鬧忙碌，一框框帶魚(yú)、黃花魚(yú)、海蝦海蟹、魷魚(yú)等豐富海產(chǎn)被搬到岸上交易，冰凍、打包、裝箱。漁民忙裝卸漁獲，運(yùn)送海鮮的車輛進(jìn)進(jìn)出出；

漁民喜笑顏開(kāi)，有的抬魚(yú)上岸，有的稱魚(yú)、選魚(yú)分類，吆喝聲不絕于耳，那是對(duì)大海恩澤的喜悅；

這些漁獲，或發(fā)往水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)，或被海鮮販子成批收購(gòu)，但最終都將成為廈門(mén)市民餐桌上的美味。

船老大陳建國(guó)，站在岸邊，點(diǎn)了根煙，看著這一派繁忙的景象。“8月16日才出海收海鮮的，兩三天跑一趟，回來(lái)卸完貨，馬上就出海。”老陳雙腳著地的時(shí)間，一般不超過(guò)5小時(shí)。

記者采訪老陳時(shí)，不時(shí)有人跑來(lái)找老陳，“出海累，岸上更累，啥都得管”。在老陳心里，他帶回的不僅是新鮮的漁獲，更是人們對(duì)海鮮的期待。

聊完已是中午12點(diǎn)，海鮮卸完了，老陳也要出發(fā)了。他吆喝了一聲，大家上船，漁船緩緩離港。

漁船返港：漁獲滿艙最大一條200多斤

“漁船回來(lái)嘍！”8月26日清晨，3艘海鮮收購(gòu)船返港，緩緩?fù)？扛咂楸茱L(fēng)塢泊位。船上的生猛海鮮，鮮活登陸。

守在岸邊的，是廈門(mén)鮮之源水產(chǎn)產(chǎn)銷專業(yè)合作社老板老朱，他帶著一眾員工等候在高崎避風(fēng)塢泊位邊上。每每漁船靠岸，他們都得忙上四五個(gè)小時(shí)。

此次歸來(lái)，魚(yú)滿艙——3艘船帶回60多噸新鮮海產(chǎn)，有近百種，有蝦有蟹，有大石斑魚(yú)、大西宮閣、赤壁魚(yú)、秋歌魚(yú)，還有魷魚(yú)、目魚(yú)、章魚(yú)、扒皮魚(yú)等等。

活鮮最先登陸；其次是冰鮮，用凍盤(pán)裝好，鋪上碎冰再裝車，一輛車能裝320盤(pán)；捕上來(lái)大家伙，放在最后處理。“哇！好大一條魚(yú)。”當(dāng)日，記者在一艘返港的漁船上看到，一條大魚(yú)被吊車高高吊起，特別引人注目。“這條魚(yú)有200多斤，平時(shí)捕上來(lái)的都是幾十斤的，這么大的比較少見(jiàn)。”搬貨的漁民說(shuō)。

還有一條魴魚(yú)，100多斤重，體型四四方方，很難搬運(yùn)。四五個(gè)搬運(yùn)工，連拉帶拽，還找來(lái)一塊門(mén)板，才把它抬到車上。

朱老板看著一箱箱漁獲，抽根煙，笑笑。

據(jù)了解，鮮之源水產(chǎn)產(chǎn)銷專業(yè)合作社有自己的船隊(duì)，野生捕撈，其中有7艘漁船?？吭趶B門(mén)高崎避風(fēng)塢，基本保證每天都有漁船滿載海鮮返港，卸貨后直接送往朱老板的店——“漁人小鎮(zhèn)”和夏商國(guó)際水產(chǎn)交易中心。

當(dāng)然，也有一些海鮮販子騎著三輪車到碼頭進(jìn)貨，再送往八市、四里菜市場(chǎng)。

討海不易：海上收魚(yú)兩三天跑一個(gè)來(lái)回

靠海吃海，靠山吃山。船老大陳建國(guó)，地地道道的浯嶼島人，祖祖輩輩以捕魚(yú)為生。15歲那年，老陳就跟著家人開(kāi)始出海打魚(yú)。“以前跟著大船出海，十天半個(gè)月都在海上漂著，有時(shí)三四天見(jiàn)不到一個(gè)人影兒，不管吃飯、睡覺(jué)都伴著船體的搖晃，風(fēng)浪大時(shí)根本站不住。”老陳說(shuō)。

從小跟魚(yú)蝦蟹一起長(zhǎng)大，在海上一奔波就是30多年，海風(fēng)吹黑了皮膚，當(dāng)年的小陳也已經(jīng)變成了老陳。

除了3個(gè)多月的休漁期，還有臺(tái)風(fēng)天，老陳其他時(shí)間都在海上，“現(xiàn)在不捕魚(yú)作業(yè)了，只開(kāi)運(yùn)輸船，專門(mén)在海上收魚(yú)，兩三天一個(gè)來(lái)回，這樣還能經(jīng)常著陸一下”。

今年8月16日，遠(yuǎn)海開(kāi)漁。老陳的船起航，去臺(tái)灣海峽那片海域找漁獲。

如何找到漁獲？老陳說(shuō)，船上有衛(wèi)星電話，也有無(wú)線呼叫機(jī)，誰(shuí)捕到了好貨就及時(shí)呼叫，這時(shí)運(yùn)輸船就趕過(guò)去收漁獲。“捕魚(yú)作業(yè)船位置不同，我們開(kāi)過(guò)去近的半小時(shí)，遠(yuǎn)的要兩三個(gè)小時(shí)。”老陳的船先靠上了第一艘漁船，船上的工人將一百多箱漁獲逐一過(guò)秤。這些海鮮大部分是魷魚(yú)、赤壁魚(yú)、午魚(yú)、馬鮫魚(yú)、赤鯮魚(yú)，都是平日廈門(mén)菜市場(chǎng)常見(jiàn)的。海鮮一到運(yùn)輸船上，便迅速放入船艙，撒上冰塊保鮮。

一些較貴的活鮮，比如各種斑魚(yú)、龍蝦、螃蟹等，則被送往船尾的養(yǎng)殖區(qū)暫養(yǎng)。

再碰上一艘船，再收。收購(gòu)船甲板下的冰塊漸漸變少，船艙一個(gè)個(gè)滿了起來(lái)。“這次運(yùn)回了十余噸的漁獲，裝了1000多凍盤(pán)。”26日早上8點(diǎn)，老陳的船靠港，卸完一船的海產(chǎn)后，馬上打冰、加水、補(bǔ)充食品等補(bǔ)給工作，12點(diǎn)又再次出海，從廈門(mén)高崎漁港以每小時(shí)七八海里的速度緩緩駛出。

老陳53歲了，30年的海上捕魚(yú)生活，他總結(jié)了兩個(gè)字——無(wú)聊，可這是他賺錢的唯一途徑。他不知道自己還會(huì)跑多久的船，他也沒(méi)有讓孩子下海，“討海不易，還是岸上的生活平穩(wěn)安逸”。