廈門市替換人工機(jī)器達(dá)1.6萬(wàn)臺(tái) 5G來(lái)臨廈企大步邁向智造

金龍客車智能制造生產(chǎn)車間。

海峽網(wǎng)訊 （廈門日?qǐng)?bào) 本組文/圖 記者 李曉平）長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)械手夾著把手在打砂機(jī)上反復(fù)打磨，一會(huì)兒把手上就形成了一道優(yōu)美的弧線……這是目前廣泛應(yīng)用于我市衛(wèi)浴、廚柜企業(yè)的自動(dòng)化研磨拋光機(jī)器人。這兩年來(lái)，不僅搬運(yùn)、掛件等簡(jiǎn)單工種逐步被各類機(jī)器人所取代，就連電焊、打磨、拋光等以前不太好招人的技術(shù)工種也正被自動(dòng)焊槍、打磨機(jī)器人等機(jī)械設(shè)備替代。而和局部工種的機(jī)器換人即離散型自動(dòng)化相比，目前我市衛(wèi)浴、汽車制造、電子元器件等領(lǐng)域的生產(chǎn)線，正逐步向流程型智能制造即機(jī)器與機(jī)器間的互聯(lián)互通轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，目前我市替換人工的機(jī)器達(dá)1.6萬(wàn)臺(tái)，其中衛(wèi)浴領(lǐng)域就有2600多臺(tái)。“隨著5G時(shí)代和人工智能的推進(jìn)，真正的智能制造將在我市多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。”廈門市智能制造協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐海明說(shuō)，5G來(lái)臨意味著智能制造的春天真正到來(lái)，“有些精細(xì)化操作連毫米之間的誤差都不允許，這些在4G時(shí)代機(jī)器無(wú)法進(jìn)行的操作，5G時(shí)代機(jī)器就可以輕松駕馭。”

【瑞爾特衛(wèi)浴】

一組機(jī)器人不停歇工作24小時(shí)產(chǎn)八千個(gè)進(jìn)水閥

一整排機(jī)械手臂上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)，20多個(gè)零件完全自動(dòng)組裝，機(jī)器人24小時(shí)生產(chǎn)不停歇，一組機(jī)器人一天能生產(chǎn)近8000個(gè)進(jìn)水閥。日前，記者走進(jìn)瑞爾特智能制造生產(chǎn)線看到，每條生產(chǎn)線都是一整套的機(jī)械手臂。管理部負(fù)責(zé)人陳何鵬說(shuō)，隨著機(jī)器人從局部替換發(fā)展到整條生產(chǎn)線全生命周期的互聯(lián)互通，生產(chǎn)線滿足了定制化、小批量、多品種制造的需求。

他說(shuō)，衛(wèi)浴產(chǎn)品的特點(diǎn)就是零件多，工序復(fù)雜，原來(lái)一條生產(chǎn)線需要二十多個(gè)工人流水線作業(yè)，現(xiàn)在完全由機(jī)器自動(dòng)組裝完成。機(jī)器換人后，所有的工位都被機(jī)械手臂取代，現(xiàn)場(chǎng)只需要兩個(gè)人，不僅大大提高了工作效率，產(chǎn)品品質(zhì)也非常穩(wěn)定，更重要的是在一定程度上解決了困擾多年的“招工難”問題。

找料、定位、檢測(cè)……在另一個(gè)無(wú)人車間(業(yè)內(nèi)俗稱“黑燈車間”)，記者看到一整排大型機(jī)械手臂完全自主操作，人工只需進(jìn)行電腦設(shè)定即可。陳何鵬說(shuō)，這些機(jī)械手臂買來(lái)時(shí)都非常簡(jiǎn)單，他們根據(jù)衛(wèi)浴產(chǎn)品的特性，通過(guò)自主研發(fā)，編寫程序、植入視覺傳感器等進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，成為一個(gè)個(gè)“帶頭腦”的機(jī)器人。

【金龍客車】

每11分鐘組裝一輛車流水線工人大為減少

一個(gè)個(gè)“車殼”從二樓的生產(chǎn)線上緩緩滑出，順著軌道依次進(jìn)入焊接、切割、裁剪等多個(gè)關(guān)鍵工序的工作車間……記者在金龍客車的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)看到，這些關(guān)鍵工序全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作。如果說(shuō)，主體的生產(chǎn)線是一個(gè)大框架，那么守在這一道道工序上的機(jī)器人則負(fù)責(zé)“填格子”，對(duì)內(nèi)飾板、儀表臺(tái)、方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等依次組裝。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，從一個(gè)空車殼到組裝完畢，滑出預(yù)定生產(chǎn)線，一整套程序下來(lái)，大概11分鐘。

“按照正常工作時(shí)間，一天大概下線53輛車，最高峰可達(dá)72輛。”金龍客車智能制造領(lǐng)域相關(guān)負(fù)責(zé)人徐昌華告訴記者，原來(lái)生產(chǎn)線的流水工人近200人，目前降到近120人。關(guān)鍵工序全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人后，在改善勞動(dòng)環(huán)境的同時(shí)，大大提升了生產(chǎn)效率。目前，他們以自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)為中心，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、在線監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行情況等。

當(dāng)前，我市的弘信電子、奧佳華等電子信息領(lǐng)域和體育器材的“領(lǐng)頭羊”也都通過(guò)生產(chǎn)線的智能制造改造，逐步實(shí)現(xiàn)少人甚至無(wú)人生產(chǎn)車間，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

【專家觀點(diǎn)】

5G真正的競(jìng)技場(chǎng)在工業(yè)

“如果說(shuō)4G給大家生活帶來(lái)了翻天覆地的變化，尤其在電商、社交、搜索等領(lǐng)域，那么5G真正發(fā)揮作用是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)！”日前，市工信局副局長(zhǎng)鄧建華說(shuō)，5G真正的競(jìng)技場(chǎng)是在工業(yè)。高端制造需要大量精細(xì)化、高標(biāo)準(zhǔn)的工藝，5G低延時(shí)、高寬帶、廣連接的優(yōu)勢(shì)，讓更多的人工智能提高存儲(chǔ)量和運(yùn)算力，廣泛賦能于生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器的完全聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)機(jī)械自動(dòng)化向真正的智能制造轉(zhuǎn)變。通過(guò)智能制造可提高生產(chǎn)效率，去掉海量重復(fù)工序。如，電路焊接由視覺機(jī)器人替代，自動(dòng)判斷電子元器件里細(xì)微的焊接點(diǎn)是否合格，不僅效率大大提升，精確度也提高了。在5G時(shí)代，大量復(fù)雜、需要人工協(xié)同才能完成的工序，都將被人工智能輕松取代，推動(dòng)工業(yè)向更高端、更精細(xì)、更智能的方向轉(zhuǎn)變。