中國企業(yè)奮起直追，韓企生存艱難 韓學(xué)者柳智穗：這就是中國力量

原標(biāo)題：中國企業(yè)奮起直追，韓企生存艱難 韓學(xué)者：這就是中國力量

“現(xiàn)在韓國制造業(yè)正面臨危機，對中國的挑戰(zhàn)手足無措。”韓國國民大學(xué)校長柳智穗擔(dān)憂地寫道：“誰能保證數(shù)十年后韓國年輕人不會輾轉(zhuǎn)世界各地打雜謀生？”韓國《中央日報》7月24日刊登了柳智穗的文章。其中，柳智穗表示，韓國造船業(yè)陷入巨大危機，汽車行業(yè)也受到?jīng)_擊。中國除了有低廉的價格和人工成本作為優(yōu)勢，還離不開國家的全力支持。

柳智穗分析稱，韓國30大集團每年人工費用增長率為7.5%，因此與中國相比不可能具有價格競爭力。最終，韓國企業(yè)要通過技術(shù)和品牌競爭力來挽回價格競爭力的劣勢。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，柳智穗認(rèn)為，韓國還算表現(xiàn)不錯，但情況也是時好時壞。幾年后，不振周期將卷土重來。目前韓國半導(dǎo)體領(lǐng)域人工費用的比重比造船和汽車要低，且技術(shù)力量領(lǐng)先中國，韓企還可進(jìn)行防御。但這也只是時間問題。中國制定了半導(dǎo)體發(fā)展政策，將進(jìn)行巨額投資，因此中韓半導(dǎo)體技術(shù)差距即將縮小。

此外，中國在技術(shù)層面上奮起直追，導(dǎo)致韓國的造船和汽車行業(yè)日益困難。韓企為了不坐以待斃，學(xué)習(xí)海外提升品牌。如，韓國現(xiàn)代汽車集團在2010年已預(yù)測到中國的低價汽車攻勢，聘請了彼得·希瑞爾等頂尖設(shè)計師，一直致力于提升品牌?，F(xiàn)代汽車集團將奧迪作為學(xué)習(xí)榜樣。但柳智穗認(rèn)為，提升品牌要有數(shù)十年的累積和國家支持才可能實現(xiàn)。并非只要努力就能立即從普通品牌成為知名品牌。而且誰也未曾料想到中國企業(yè)會如此迅速地縮小技術(shù)差距，非常令人吃驚。這就是中國的力量。中國正在投入巨額資金引進(jìn)全世界最頂尖的人才、技術(shù)并收購頂尖企業(yè)。韓國企業(yè)以5000萬名人口為基礎(chǔ)，很難與中國進(jìn)行競爭。中國正在全力支援企業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)在所有市場和產(chǎn)品中成為佼佼者。中國正在所有領(lǐng)域?qū)⑻岣咂髽I(yè)競爭力作為最優(yōu)先課題。

與中企情況截然不同，韓國企業(yè)訴苦稱，政府和國會可以不幫忙，但是希望其不要插手企業(yè)運營。與中國相反，韓國有很多不顧及企業(yè)競爭力的政策，甚至還出現(xiàn)了非常“罕見”的法律，規(guī)定截至公司倒閉之前不能裁員。柳智穗寫道：“最終，韓國政府使得企業(yè)倒閉前無法提前采取措施。不知道這究竟是為誰制定的法律。”此外，韓國的能源政策一不小心就會對制造業(yè)造成致命打擊。稍有不慎，麗水和順天的石油化學(xué)園區(qū)就可能崩潰。

柳智穗還借用孟子的言論——“民之為道也，有恒產(chǎn)者有恒心，無恒產(chǎn)者無恒心。”他寫道，只有填飽肚子才能堅守道德倫理。韓國究竟是誰在提供“恒產(chǎn)”呢？韓國年輕人想要就業(yè)的30大集團一半以上是制造業(yè)，為此，韓國政府和國會需要團結(jié)一致拯救制造業(yè)，集中支援企業(yè)、研究所和大學(xué)的技術(shù)開發(fā)。不然，數(shù)十年后，韓國年輕人也許會輾轉(zhuǎn)世界各地打雜謀生。