40℃高溫算啥？看229℃在飛機發(fā)動機旁工作的人

俗話說，秋夾伏，熱得哭。

立秋之后的重慶城，在末伏到來的最后10多天里，上演了高溫的瘋狂。

昨日，主城區(qū)最高溫達39.8℃，許多人和我們的想法一樣：我的命，都是空調(diào)給的。

但是，同一片藍天下，也有不少行業(yè)的人，頭頂烈日在為這座城市發(fā)展默默流著汗水。

飛機發(fā)動機尾噴管229℃

229℃！

他們在飛機發(fā)動機旁工作

229℃，也許你不信，還有人在這樣的高溫旁邊工作。

昨日上午11時30分，重慶機場停機坪，重慶航空一架飛機剛剛落地，機務人員前往飛機發(fā)動機尾噴管旁對飛機例行檢查。“這種檢查在起飛和降落時都會進行一次。”拿出手持溫度計測試，尾噴管噴射出來的熱風溫度高達229℃，灼熱的風讓人感到皮膚撕裂般疼痛。

實際上，整個飛機外表熱浪襲人，就像煮開的鍋，為了減輕高溫帶來的不適，不少工作人員一天要喝七八瓶礦泉水。

靠近“火爐”檢查一絲不茍

85℃！

他們?yōu)轱w機剎車片做體檢

飛機每個部件都關(guān)系重大。重慶晚報記者注意到，在重慶機場停機坪，重慶航空機務工作人員正在檢查輪胎剎車片。85℃，這是手持式溫度計在剎車片兩側(cè)測出來的溫度。

這時是中午12時，機場地表溫度達到52℃。工作人員說，到了下午2時，地表溫度要上60℃，“我們平均每天要接5-8架飛機，制服常常被汗水濕透，每天要換3套制服。”

海事執(zhí)法人員張剛正在對貨船檢查

52℃！

他們每天在甲板上曬4小時

下午3時10分，重慶朝天門海事處江北嘴執(zhí)法大隊執(zhí)法人員張剛，正在對停泊在梁沱水域的一艘貨船進行檢查。船舶甲板溫度多高？記者用溫度計測出是52℃。

張剛告訴記者，執(zhí)法大隊平均每天檢查船舶8艘次。“最熱的時候，我們也要到各艘船上檢查，差不多一曬就是半個多小時，每天總共要曬4小時。檢查船舶機艙更惱火，里面就像悶鐵罐。”張剛說，“我們早就習慣了被曬和高溫，眼里心里只有航道秩序和船舶安全。”

空調(diào)安裝工頂著烈日高空作業(yè)

50℃

他們頭頂烈日安裝空調(diào)

越熱，空調(diào)安裝工業(yè)務越好，他們往往是早上7時出門晚上下班。

經(jīng)重慶蘇寧介紹，昨天中午12時，記者在北碚區(qū)東陽街道天府麗正小區(qū)附近找到空調(diào)安裝工劉國勇。此時，他在7樓安裝空調(diào)。

上樓之前，記者用自帶溫度計測了一下室外溫度，幾乎爆表：超過50℃。

進入7樓房間，劉師傅正好從室外結(jié)束安裝爬進室內(nèi)。記者用溫度計測試，室內(nèi)溫度也高達41℃。此時，劉師傅和工友衣服早已被汗水浸濕。

劉師傅來自合川區(qū)，在北碚從事空調(diào)安裝工作多年。這些天每天都是早上7時出門，天黑才回家，最晚深夜11時還在安裝空調(diào)。

重慶蘇寧統(tǒng)計，目前全市有3000多名空調(diào)安裝工，每天都在頂著烈日為市民送清涼。辛勤付出也有回報。這兩個月也是空調(diào)安裝工收入最高的時候，每月平均能拿到七八千元，上萬元也不少見。在淡季，他們每月收入只有2000多元。