大興機(jī)場(chǎng)首次試飛詳細(xì)經(jīng)過曝光 大興機(jī)場(chǎng)首次試飛成功有哪些意義

今天上午9時(shí)29分，第一架試飛飛機(jī)——南航A380從首都機(jī)場(chǎng)成功飛抵北京大興國際機(jī)場(chǎng)。隨后，東方航空公司空客A350-900飛機(jī)、中國國際航空公司波音B747-8飛機(jī)、廈門航空公司波音B787-9飛機(jī)也先后從首都機(jī)場(chǎng)起飛，在北京大興國際機(jī)場(chǎng)西二、東一、西一跑道降落。北京大興國際機(jī)場(chǎng)開始真機(jī)驗(yàn)證，飛行程序試飛正式拉開了序幕。據(jù)悉，今日試飛的飛機(jī)均為國內(nèi)各大航空公司“王牌機(jī)型”，此次首次試飛的成功，將為大興國際機(jī)場(chǎng)今年9月底投運(yùn)的工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，上午9時(shí)29分，南航A380飛機(jī)在大興國際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地。中國民用航空局局長馮正霖乘坐南航試飛航班，對(duì)南航成功試飛表示熱烈祝賀，并與機(jī)組成員在機(jī)下合影。

據(jù)了解，北京大興國際機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)后到2019年冬航季預(yù)計(jì)日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季預(yù)計(jì)將達(dá)到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預(yù)計(jì)達(dá)到日均起降1050架次左右，預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)到4500萬人次。到2025年旅客吞吐量預(yù)計(jì)7200萬人次，遠(yuǎn)期規(guī)劃旅客吞吐量1億人次以上。

能飛A380

標(biāo)志機(jī)場(chǎng)保障達(dá)到最高級(jí)別

據(jù)介紹，A380機(jī)型是所有飛機(jī)中對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道長度、跑道寬度及道面強(qiáng)度要求最高的，該機(jī)型長度73米，翼展79米，裝配4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩層客艙總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)，共設(shè)506個(gè)座位，最大飛行距離可達(dá)15000公里，有“空中巨無霸”之稱。它的成功試飛標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場(chǎng)達(dá)到機(jī)場(chǎng)保障等級(jí)要求最高的4F級(jí)，能夠成功保障民航業(yè)內(nèi)各種機(jī)型的安全起降，彰顯出大興國際機(jī)場(chǎng)作為亞洲最大機(jī)場(chǎng)的巨大潛能和優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，為了更好地匹配A380的運(yùn)行，大興國際機(jī)場(chǎng)航站樓共設(shè)置了6個(gè)與A380巨大身形相匹配的停機(jī)位，各停機(jī)位專門為A380三個(gè)艙門設(shè)計(jì)不同高度的對(duì)接廊橋，可連接A380飛機(jī)的下艙左一、左二門和上艙的左一門，讓旅客能夠分層快速登離機(jī)。

南航派出了四名機(jī)長和一名資深副駕駛組成主試飛機(jī)組。機(jī)長們均具有豐富的飛行經(jīng)歷，擔(dān)任機(jī)長15年以上，平均飛行時(shí)間17000小時(shí)以上，如此“豪華”配置的機(jī)組堪稱“飛行夢(mèng)幻組合”。其中，試飛機(jī)組責(zé)任機(jī)長張弢，是該機(jī)型技術(shù)等級(jí)最高的飛行員，已擔(dān)任機(jī)長25年，累計(jì)安全飛行18000小時(shí)。張弢機(jī)長在試飛結(jié)束后告訴記者：“整體試飛過程平穩(wěn)、順暢，航路設(shè)計(jì)優(yōu)化合理，各項(xiàng)導(dǎo)航及保障設(shè)施運(yùn)行順暢，完全滿足通航條件。”

試飛分三階段

8月將低能見度專項(xiàng)試飛

根據(jù)計(jì)劃，大興國際機(jī)場(chǎng)試飛工作將分為三個(gè)階段進(jìn)行。5月13日開始進(jìn)行的是基本試飛，主要測(cè)試機(jī)場(chǎng)的一般保障情況。8月將開展機(jī)場(chǎng)低能見度專項(xiàng)試飛，爭取使大興國際機(jī)場(chǎng)低能見度運(yùn)行能力達(dá)到世界最高水平。8月9月將開展全面試飛，確保機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)行后空地協(xié)同、順暢高效。

接下來的低能見度專項(xiàng)試飛也將成為大興國際機(jī)場(chǎng)試飛的亮點(diǎn)。8月的試飛將試驗(yàn)HUD RVR75米技術(shù)，該技術(shù)代表著世界上飛機(jī)低能見度起飛的最先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對(duì)旅客出行的影響，可較好地解決大興機(jī)場(chǎng)低能見度條件下飛機(jī)離港的問題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。目前我國尚無機(jī)場(chǎng)使用該技術(shù)，世界范圍內(nèi)具備該技術(shù)能力保障飛機(jī)起飛的機(jī)場(chǎng)也為數(shù)不多。

目前，大興國際機(jī)場(chǎng)三字碼、四字碼已分別獲得國際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、民航局空管局批復(fù)，具體為PKX、ZBAD；《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》及附件已通過符合性初步審查。迄今為止，已有50余家國內(nèi)外航空公司表達(dá)想要入駐北京大興國際機(jī)場(chǎng)的意愿，其中港澳臺(tái)及外國航空公司30余家。

南航9：03-9：29

中南、西南進(jìn)京航班將節(jié)省10到20分鐘

上午9時(shí)03分，南航A380飛機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行CZ7777試飛航班。9時(shí)29分，飛機(jī)在大興國際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地。

記者了解到，南航在北京大興國際機(jī)場(chǎng)擁有40%的時(shí)刻資源，未來將承擔(dān)北京大興國際機(jī)場(chǎng)40%航空旅客業(yè)務(wù)量，是北京大興國際機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源份額最大、航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、旅客承運(yùn)數(shù)量最多的主基地航空公司。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計(jì)在北京大興國際機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)超過200架，日起降航班超過900班次。

業(yè)內(nèi)專家表示，大興機(jī)場(chǎng)位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：從大興飛往中南、西南方向的航班，空中時(shí)間相比首都機(jī)場(chǎng)要短10到20分鐘。同樣，從中南、西南方向飛往大興的航班，空中時(shí)間相比首都機(jī)場(chǎng)同樣節(jié)省10到20分鐘。

南航在北京大興機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目、單身倒班宿舍項(xiàng)目、航空食品設(shè)施項(xiàng)目、運(yùn)行及保障用房項(xiàng)目、貨運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目共五大功能區(qū)，共6個(gè)地塊、36個(gè)單體建筑，擁有亞洲跨度最大的機(jī)庫、亞洲最大的運(yùn)行控制中心和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。

其中，機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目的1號(hào)機(jī)庫，跨度達(dá)405米，維修大廳高40米，可同時(shí)容納2架空客380、3架波音777及3架窄體機(jī)，或同時(shí)容納12架320系列窄體客機(jī)，是亞洲跨度和單體建設(shè)規(guī)模最大的機(jī)庫。航空食品設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模共9.22萬平方米，日產(chǎn)能10萬份、高峰日產(chǎn)能18萬份，可滿足大興國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營初期全部航食需求。運(yùn)行及保障項(xiàng)目建筑規(guī)模約50萬平方米，實(shí)現(xiàn)飛行調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行、機(jī)務(wù)運(yùn)行等的集中統(tǒng)一管控，將建成亞洲最大的航空運(yùn)行控制中心。

未來，南航逐步建成國際國內(nèi)復(fù)合型航空中樞，與廣州樞紐遙相呼應(yīng)，形成廣州-北京“雙樞紐”戰(zhàn)略布局。

東航9：07-9：35

首家進(jìn)駐“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)” 將打造“四進(jìn)四出”航班波

上午9時(shí)07分，一架涂著東航凌燕航徽、有著“墨鏡俠”之稱并搭載著全球最先進(jìn)客艙服務(wù)系統(tǒng)的A350-900客機(jī)起飛，于9時(shí)35分降落在北京大興國際機(jī)場(chǎng)跑道上。

東航選派了由空客A350機(jī)型師吳琨和A350大隊(duì)長侯丹東領(lǐng)銜的四人試飛機(jī)組。四名機(jī)長全部是資深機(jī)長，合計(jì)飛行時(shí)間近7萬小時(shí)，擁有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。“整個(gè)驗(yàn)證試飛按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行、流程順暢,飛行正常。”

東航是北京大興國際機(jī)場(chǎng)排名第一的主基地航空公司，也是天合聯(lián)盟在大興唯一的主基地航空公司，東航將用最短時(shí)間、最快速度、最高效率完成轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營，加快把大興機(jī)場(chǎng)打造成為戰(zhàn)略門戶核心樞紐和天合聯(lián)盟亞太樞紐的雙樞紐中心，與上海共同形成“雙龍出海”的戰(zhàn)略格局。

為此，東航獨(dú)立的大眾化經(jīng)濟(jì)型航空公司品牌——中國聯(lián)合航空有限公司將實(shí)現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”，成為北京大興國際機(jī)場(chǎng)首家整建制進(jìn)駐、首家運(yùn)營的航空公司；東航在京的航線（除京滬快線之外），預(yù)計(jì)在2020年夏秋航季全部轉(zhuǎn)場(chǎng)大興；東航國際合作伙伴航空公司也將逐步搬遷至北京大興國際機(jī)場(chǎng)。

東航將在北京大興國際機(jī)場(chǎng)打造“四進(jìn)四出”的航班波，國內(nèi)航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯(lián)航等重點(diǎn)打造北京大興-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務(wù)航線，并在開航后的前兩年逐步達(dá)到每天始發(fā)5班以上規(guī)模；國內(nèi)省會(huì)城市及千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。國際航線方面，前期重點(diǎn)開通巴黎、倫敦、悉尼、東京等主要航線。到2025年，東航將在北京大興國際機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)180至200架，加上匯集全球合作伙伴的運(yùn)力，預(yù)計(jì)日均航班投放量將超過650班。

國航9：13-9：41

現(xiàn)場(chǎng)保障充足 遠(yuǎn)程寬體客機(jī)成功試飛

上午9時(shí)13分，中國國際航空股份有限公司編號(hào)為B2480的波音747-8型寬體客機(jī)起飛，9時(shí)41分平穩(wěn)降落在大興國際機(jī)場(chǎng)，國航順利完成大興國際機(jī)場(chǎng)試飛工作。

此次執(zhí)行試飛工作的B2480飛機(jī)于2015年6月中旬加入國航機(jī)隊(duì)，機(jī)齡近四年，正處于飛機(jī)運(yùn)行的“黃金年齡”。

國航選派了曾多次參加重要航班保障任務(wù)，擁有多次出廠交付試飛、“D檢”試飛經(jīng)歷的資深機(jī)長擔(dān)任試飛機(jī)組。試飛機(jī)組由張亨文、周再明、廉欣三名B747機(jī)型機(jī)長組成。三人中帶隊(duì)機(jī)長張亨文現(xiàn)任國航飛行總隊(duì)第四飛行大隊(duì)大隊(duì)長，總飛行時(shí)間達(dá)到25655小時(shí)，執(zhí)飛過的機(jī)型包括B737、A340和B747；周再明現(xiàn)任飛行總隊(duì)第四飛行大隊(duì)中隊(duì)長，總飛行時(shí)間達(dá)到17971小時(shí)，執(zhí)飛過的機(jī)型包括B767和B747；廉欣現(xiàn)任飛行總隊(duì)第四飛行大隊(duì)副中隊(duì)長，總飛行時(shí)間達(dá)到12001小時(shí)，執(zhí)飛過的機(jī)型包括B737和B747。

此外，為了確保試飛順利完成，國航從首都機(jī)場(chǎng)抽調(diào)了80余名工作人員和十余臺(tái)特種車輛、設(shè)備參與現(xiàn)場(chǎng)保障。

廈航9：20-9：45

最后一個(gè)順利降落大興機(jī)場(chǎng)

廈航波音787飛機(jī)于上午9時(shí)20分起飛，9時(shí)45分落地，成為今日第四架順利降落大興國際機(jī)場(chǎng)的試飛飛機(jī)。