Apple Pay能當(dāng)公交卡就不雞肋

本文來自虎嗅網(wǎng)

在一年多之前，Apple Pay剛上線的首日，我抱著嘗鮮的心態(tài)握著自己的iPhone走進三里屯SOHO附近的一家便利店，隨便拿了瓶可樂，走到了收銀臺前，店員看我拿出手機，就有了下面的對話；

店員：“微信支付寶？”

我：“Apple Pay。”

店員：“什么呸？”

我：“呃…蘋果支付，就是銀行卡閃付。。”

店員：“閃付咋弄？”

我：“你就跟刷銀行卡一樣操作就行?！?/p>

店員：“你這不浪費時間嗎？我給你直接刷微信不就好了?！?/p>

全劇終。

之后我又用一樣的方式走了好幾家便利店，和星巴克麥當(dāng)勞，除了當(dāng)時還不能微信支付的星巴克外，遇到的情況幾乎和上面的對話一樣。甚至在一家便利店里，還有個店員以為我可能是個騙子，也確實是不能尷尬更多的一種體驗。

一年過去了，說實話，Apple Pay在線上雖然成為了我除了支付寶微信之外的多一種付款方式，但是在線下店里，遇到的情況和一年之前幾乎沒有任何差別。

在其他移動支付環(huán)境不好的海外市場順風(fēng)順?biāo)腁pple Pay，到了中國還是沒能夠躲開阿里巴巴和騰訊的圍剿，市場占比連支付寶和微信的零頭都比不上。

既然購物支付上的功能感覺可能做不起來了，那么加入新功能呢？

最近有網(wǎng)友在蘋果的“關(guān)于Apple Pay與隱私”的協(xié)議中，發(fā)現(xiàn)了Apple Pay很有可能接下來會在國內(nèi)提供公交卡功能，并且如果卡片被設(shè)置為快捷交通卡，無需Touch ID或者是密碼解鎖，用戶就可以直接把自己的iPhone當(dāng)做公交卡用。

其實把手機當(dāng)公交卡這件事，挺久以前就有了，不止是手機，還有不少手環(huán)和智能手表也有了刷公交卡的功能，但是為什么我就覺得iPhone當(dāng)做公交卡用能夠激活幾乎沒什么存在感的Apple Pay？

我們不妨先來看看刷公交卡這個動作，掏卡、刷卡、把卡收回去，這三件事看起來并不復(fù)雜。但用在了手環(huán)上后，就變得格外讓人不適。如果你是像大部分一樣在左手佩戴手表或者手環(huán)，那么在面對右手邊的刷卡機的時候，如果要想優(yōu)雅地刷卡，恐怕就要用這樣的動作：

不過如果用手機的話，那么整體的刷卡過程就會像使用普通公交卡一樣方便。不過現(xiàn)在市面上已經(jīng)支持公交卡刷卡的手機，在刷卡之前，大多都需要用戶通過一些手勢操作來激活公交卡，之后才能正常使用。

雖然這一動作看起來并不復(fù)雜，但在日常的使用中，由于刷卡時人們動作一般都比較隨意，如果用容錯率低的手勢呼出公交卡，就很容易讓人在刷卡機前面“卡殼”，有這么一次兩次，就還是退回去用公交卡了。

所以如果Apple Pay提供的公交卡功能支持用戶直接把手機貼到刷卡機上就能進行刷卡，而不用任何呼出動作，確實非常方便。刷卡體驗甚至?xí)^普通的公交卡，畢竟現(xiàn)在大多數(shù)人走在路上時手機還會握在手中，直接刷手機比找公交卡方便多了。

另一方面，在硬件支持層面上，蘋果從iPhone 6就開始內(nèi)置NFC，支持Apple Pay功能，也就是說，目前市面上有iPhone 6/ 6 Plus、iPhone SE、iPhone 7/7 Plus 5款產(chǎn)品支持Apple Pay。即使在2016年丟到國內(nèi)單款手機的銷售冠軍，排在第二的iPhone 6s還賣出了850萬臺，占到國內(nèi)市場份額的2%。寬泛的硬件支持讓目前幾乎國內(nèi)iPhone用戶都能夠直接將自己的iPhone變成公交卡，恐怕對于這些iPhone用戶來說，公交卡已經(jīng)沒什么用處。

可預(yù)見的是，當(dāng)Apple Pay正式上線公交卡功能后，國內(nèi)用戶的使用率會遠(yuǎn)高于用Apple Pay進行支付。

讓Apple Pay加上公交卡功能這件事，從技術(shù)上并不算太難，真正難的是與國內(nèi)各城市地區(qū)的公交卡管理方進行溝通，盡可能的廣范圍適配。這個問題也是目前已經(jīng)擁有公交卡功能的手機廠商都會碰到的問題。