臺(tái)長(zhǎng)榮航空勞資爭(zhēng)議空姐罷工 臺(tái)媒:當(dāng)局束手無(wú)策

桃園市空服員職業(yè)工會(huì)將在5月13日啟動(dòng)罷工投票(圖源：臺(tái)媒)

海外網(wǎng)5月9日電 繼年初臺(tái)灣華航機(jī)師、空服員罷工之后，臺(tái)灣另一家知名航空長(zhǎng)榮航空與空服員爆發(fā)勞資爭(zhēng)議。雙方先后經(jīng)過(guò)三度調(diào)解，仍談不出共識(shí)，臺(tái)灣空乘行業(yè)組織桃園市空服員職業(yè)工會(huì)經(jīng)討論確定于5月13日啟動(dòng)罷工投票。

據(jù)“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，桃園市空服員職業(yè)工會(huì)與長(zhǎng)榮航空因沒有達(dá)成共識(shí)，向桃園市勞動(dòng)局申請(qǐng)勞資爭(zhēng)議調(diào)解，三次調(diào)解聚焦“改善過(guò)勞航班”、“提高外站津貼且含禁搭便車條款”、“工會(huì)參與懲戒決策機(jī)制”與“增設(shè)勞工董事”四大議題。隨后，雖然長(zhǎng)榮航空提出解決方案，但工會(huì)認(rèn)為資方提案與工會(huì)底線有距離，調(diào)解破局，將在5月13日啟動(dòng)罷工投票。

桃園市空服員職業(yè)工會(huì)秘書長(zhǎng)鄭雅菱透露，5月13日啟動(dòng)罷工投票，為期一個(gè)月，只要超過(guò)會(huì)員總?cè)藬?shù)的一半就會(huì)啟動(dòng)罷工，以現(xiàn)在工會(huì)成員約3000人來(lái)看，超過(guò)1500人投票即行動(dòng)。

對(duì)可能引起的罷工行為，長(zhǎng)榮航空8日祭出三大狠招反制空服員：不發(fā)年終獎(jiǎng)、不調(diào)薪、不給優(yōu)惠機(jī)票。長(zhǎng)榮航空發(fā)出員工內(nèi)部信，強(qiáng)調(diào)罷工將嚴(yán)重沖擊公司營(yíng)運(yùn)，若最終導(dǎo)致公司獲利下滑或虧損，將在恢復(fù)獲利前，將暫停發(fā)放年終、年度調(diào)薪。此外，長(zhǎng)榮航將于罷工首日起三年，暫時(shí)停止所有員工及眷屬申請(qǐng)或使用公司員工優(yōu)待機(jī)票暨聯(lián)航優(yōu)惠機(jī)票。但罷工期間出勤者，不受此限。

5月9日，“中時(shí)電子報(bào)”發(fā)表評(píng)論文章稱，罷工在臺(tái)灣被認(rèn)為是很大的事，主因客觀環(huán)境對(duì)罷工的認(rèn)知不足，更奢談因應(yīng)措施。旅客擔(dān)心行程受影響，已經(jīng)出發(fā)的旅行團(tuán)怎么走下去？班機(jī)取消怎么賠償？這些航空業(yè)、旅行業(yè)都應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模式，很遺憾，臺(tái)灣可能有，但不確實(shí)。不過(guò)，歸根究底，臺(tái)當(dāng)局角色不夠中立、客觀是最大問(wèn)題。

評(píng)論文章認(rèn)為，工會(huì)體制不健全是個(gè)問(wèn)題。“工會(huì)法”規(guī)定單一企業(yè)只能組單一工會(huì)，這規(guī)定對(duì)原先即注重勞工權(quán)益的企業(yè)影響不大，但對(duì)資方強(qiáng)、勞方弱的企業(yè)，資方隨即主導(dǎo)企業(yè)工會(huì)成立，當(dāng)然聽命于資方?？辗T工會(huì)前身只是航空公司工會(huì)體制下的分會(huì)，根本沒機(jī)會(huì)與資方上談判桌。

“相關(guān)部門未依職權(quán)有效調(diào)解是另個(gè)問(wèn)題。華航兩次罷工其實(shí)都可免于登場(chǎng)，因?yàn)榻煌ú块T、桃園市的調(diào)解不到位，坐令罷工登場(chǎng)實(shí)施。一觸即發(fā)的長(zhǎng)榮空服員罷工，桃園市長(zhǎng)鄭文燦遭質(zhì)疑偏袒資方，空服員工會(huì)因而赴勞動(dòng)部門陳情，但勞動(dòng)部門就立場(chǎng)公正嗎？”

2019年2月，華航罷工事件沸沸揚(yáng)揚(yáng)，當(dāng)時(shí)臺(tái)媒就形容，“一場(chǎng)華航機(jī)師罷工，讓我們看盡了臺(tái)當(dāng)局‘爭(zhēng)功諉過(guò)’的惡心嘴臉”。國(guó)民黨發(fā)言人洪孟楷當(dāng)時(shí)直言，華航罷工之后，不僅臺(tái)當(dāng)局交通部門束手無(wú)策，連身為交通部門直屬上司的“行政院”也避不出聲，而曾在兩年前力挺空服員罷工的蔡英文此時(shí)更是無(wú)話可說(shuō)。

臺(tái)《中國(guó)時(shí)報(bào)》就發(fā)文感慨，縱觀蔡英文當(dāng)局上任以來(lái)，已有一連串失敗的勞工政策，勞工已從綠營(yíng)最大支持者變成最大致命傷。“機(jī)師罷工已不是單純的勞資爭(zhēng)議，更攸關(guān)旅客權(quán)益，只要一天不解決，民怨就會(huì)愈來(lái)愈深。”