東南網(wǎng)8月26日訊（本網(wǎng)記者 林先昌 通訊員 李翔　馮天翔）26日5時05分，經(jīng)過近5個小時施工，福平鐵路引入福州南站最后一組道岔鋪設(shè)完成，標(biāo)志著福平鐵路全面融入全國高鐵網(wǎng)。因封鎖施工天窗時間有限，此次施工需在5小時以內(nèi)完成。施工過程中，各部門緊密配合，分工明晰，定人定責(zé)，七百余名施工人員按照計劃，有序進(jìn)行施工作業(yè)，順利完成鋪設(shè)任務(wù)。

福平鐵路線路全長88.43公里，始于福州站，全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站，計劃2020年年底具備開通運(yùn)營條件。

福平鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道京福高鐵的重要延伸，在福州站溝通合福、向莆、峰福鐵路；在福州南站銜接沿海鐵路溫福、福廈段；在長樂溝通規(guī)劃的沿海鐵路客運(yùn)專線。這條鐵路開通后，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，對完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。