ofo小黃車：上半年帶動(dòng)新增就業(yè)占全國(guó)近1%

原標(biāo)題：ofo小黃車：上半年帶動(dòng)新增就業(yè)占全國(guó)近1%  

近期，第七屆中國(guó)智慧城市博覽會(huì)“分享經(jīng)濟(jì)”高層論壇在寧波召開(kāi)。會(huì)上，國(guó)家信息中心發(fā)布了《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》。據(jù)悉，此次論壇由國(guó)家信息中心、寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主辦，國(guó)家信息中心、信息社會(huì)50人論壇、寧波市智慧城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研究院承辦。

（圖示：國(guó)家信息中心發(fā)布《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》）

共享單車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合的新型服務(wù)模式，被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“新四大發(fā)明”之一。以ofo小黃車為例，目前已經(jīng)進(jìn)入9個(gè)國(guó)家，超過(guò)170個(gè)城市，連接全球超過(guò)800萬(wàn)輛共享單車，日訂單量超過(guò)2500萬(wàn)單，提供了超過(guò)30億次的出行服務(wù)。

根據(jù)報(bào)告顯示，共享單車激發(fā)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能，為傳統(tǒng)自行車制造業(yè)注入了新的活力。在本報(bào)告調(diào)研的20余家自行車生產(chǎn)廠商中，不乏鳳凰、飛鴿等與ofo小黃車合作的傳統(tǒng)自行車名企，廠址遍布全國(guó)各地，員工數(shù)量接近2萬(wàn)人，其中為共享單車服務(wù)的崗位占到80%以上。

圖1共享單車行業(yè)主要產(chǎn)業(yè)鏈

研究表明，當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)共帶動(dòng)就業(yè)10萬(wàn)人，其中，2017年上半年帶動(dòng)新增就業(yè)約7萬(wàn)人，約占1-6月我國(guó)城鎮(zhèn)新增就業(yè)（717萬(wàn)人）的1%（0.98%），即每新增100人就業(yè)就有近1人為ofo小黃車服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)效應(yīng)。

圖2共享單車行業(yè)各環(huán)節(jié)就業(yè)人員占比

報(bào)告對(duì)共享單車從業(yè)者工資進(jìn)行了調(diào)查。在鎖具研發(fā)類中，工程師月均工資收入可以達(dá)到12000元；產(chǎn)品制造類中，智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元；線下服務(wù)類中，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運(yùn)維企業(yè)員工月均工資收入為3835元（見(jiàn)圖3）。

圖3共享單車產(chǎn)業(yè)鏈中各類人員月均工資水平

報(bào)告還稱，共享單車企業(yè)員工還呈現(xiàn)出年輕化、知識(shí)化特點(diǎn)。自2015年中央政府工作報(bào)告首次提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”以來(lái)，有夢(mèng)想的青年已經(jīng)成為“雙創(chuàng)”大潮中的生力軍，這點(diǎn)在共享單車企業(yè)中表現(xiàn)的尤為突出。例如，ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都為90后，其公司員工平均年齡為87年左右，整體呈年輕化、高學(xué)歷趨勢(shì)。

圖4共享單車企業(yè)員工年齡與學(xué)歷分布

共享單車帶動(dòng)智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位，根據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共享單車生產(chǎn)智能鎖的一線員工，占生產(chǎn)線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20-45歲之間。截至目前，ofo小黃車已經(jīng)迭代了9代智能鎖，包括內(nèi)置北斗導(dǎo)航芯片的天王星智能鎖、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖以及NFC智能鎖。這些都吸引了大量科技工作者，帶動(dòng)了整個(gè)智能鎖產(chǎn)業(yè)就業(yè)。

除智能鎖以外，共享單車帶動(dòng)了相關(guān)自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共享單車的大規(guī)模需求量使傳統(tǒng)自行車業(yè)務(wù)暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此而漲停。ofo小黃車連接飛鴿、鳳凰、富士達(dá)、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠，改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動(dòng)傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)天津當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)。

此外，共享單車行業(yè)還新增加超過(guò)3萬(wàn)個(gè)線下運(yùn)維崗位，大量共享單車“涌入”城市，從而產(chǎn)生大量線下運(yùn)維工作崗位。運(yùn)維人員中，從年齡結(jié)構(gòu)上看，40歲以下的中青年勞動(dòng)力占70%左右。ofo小黃車對(duì)線下車輛采用網(wǎng)格化管理，每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維人員，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，平均每300～500輛車／1人，這些都產(chǎn)生了大量的就業(yè)崗位。

就業(yè)是“民生之本”，關(guān)系到人民群眾的切身利益。實(shí)踐表明，共享單車在創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展等方面發(fā)揮積極作用，為新常態(tài)下的穩(wěn)就業(yè)增加更多亮點(diǎn)和底氣。