你知道奔馳未來(lái)是什么樣子嗎？ 這3個(gè)動(dòng)作看端倪

奔馳作為世界上首款汽車(chē)的發(fā)明者，一直引領(lǐng)者汽車(chē)的發(fā)展方向。不過(guò)從目前而言，奔馳在某些方面甚至已經(jīng)不如其它廠商了。從大方向上，奔馳未來(lái)有三個(gè)大動(dòng)作。一是推出新的EQ系列，對(duì)抗寶馬i系列。二是建設(shè)新的電池工廠，推出更多新能源汽車(chē)。三是復(fù)活直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2017年，在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的值得關(guān)注的是電動(dòng)的技術(shù)的發(fā)展和內(nèi)燃機(jī)引擎的新發(fā)展方向。關(guān)于電動(dòng)化的技術(shù)很多，但首先受到關(guān)注的是鋰離子電池的續(xù)航距離。其次是內(nèi)燃機(jī)引擎技術(shù)，模塊化和直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化的復(fù)活。

眾所周知，除了寶馬以外，大部分廠商都在20世紀(jì)末中斷了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。但是在今年開(kāi)始，奔馳將會(huì)重新將直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在量產(chǎn)車(chē)上。

2016年末，在2016巴黎梅賽德斯-奔馳汽車(chē)沙龍上，奔馳公布了一款一次充電可行駛500公里的電力驅(qū)動(dòng)SUV概念車(chē)EQ。而大眾汽車(chē)也剛剛公布了自己能夠行駛600公里ID概念車(chē)。于是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的報(bào)道又多了起來(lái)。未來(lái)汽車(chē)的電動(dòng)化時(shí)代，是純電動(dòng)車(chē)多？還是插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）多呢？

奔馳計(jì)劃在2025年之前，推出10款電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)計(jì)劃在2020年，以目前大眾高爾夫柴油版的價(jià)格相近的電動(dòng)汽車(chē)，到2025年，將電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)，目前從全球角度來(lái)看的話，電池電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量卻呈下滑趨勢(shì)。2015年，德國(guó)純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占有率不到1%。 2016年1~8月，德國(guó)累計(jì)登記的純電動(dòng)車(chē)僅有833輛。占整體汽車(chē)銷(xiāo)量的0.24%。寶馬電動(dòng)汽車(chē)i系列，2016年截止到11月為止全球銷(xiāo)量2萬(wàn)6235輛，超過(guò)了年2.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

2017年北美國(guó)際車(chē)展上公布了2017年北美年度汽車(chē)，最終被電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt摘得。它一次性充電可以行使383Km。電池來(lái)自韓國(guó)供應(yīng)商LG化學(xué)。而LG的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星SDI，也已經(jīng)公布了可以支持20分鐘極速充電，行使600km的電池新技術(shù)。隨著電池技術(shù)的提高，和電池售價(jià)的降低，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的前景十分美好。

在這種情況下，奔馳與寶馬“i”品牌對(duì)立，成立EQ系列。未來(lái)在EQ系列中也會(huì)誕生EQA，EQC, EQE, EQS。分別對(duì)應(yīng)的是A級(jí)，C級(jí)，E級(jí)，S級(jí)。預(yù)計(jì)到2020年會(huì)有4個(gè)車(chē)型上市。

奔馳的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃要想實(shí)現(xiàn)最重要的是電池工廠的建設(shè)。2016年10月24日，奔馳子公司Deutsche Accumotive宣布建設(shè)第二家新的電池工廠。Deutsche ACCUmotive目前已經(jīng)開(kāi)始為戴姆勒旗下奔馳的S級(jí)、E級(jí)和C級(jí)轎車(chē)提供電池。戴姆勒表示，做出這一決定的原因是其預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)電池的“需求高起并將穩(wěn)步增長(zhǎng)”。

第二工廠將會(huì)在第一工廠附近的8萬(wàn)平米的土地上開(kāi)工建設(shè)。計(jì)劃2017年4月開(kāi)工，2018年6月建設(shè)完成。同樣，奔馳和Smart所有純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池將會(huì)在這里生產(chǎn)。此外，奔馳還會(huì)開(kāi)發(fā)一般住宅用能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，改系統(tǒng)主要也是使用鋰離子電池。

2016巴黎沙龍上展示的航程500公里的EQ概念車(chē)將會(huì)在2019年推出。到2025年推出10款以上的EQ系列電動(dòng)車(chē)，這些車(chē)型都會(huì)搭載這家工廠生產(chǎn)的鋰離子電池。

戴姆勒在電池項(xiàng)目上的投資預(yù)計(jì)超過(guò)10億歐元。包括此次奔馳新電池工廠的5億歐元投資計(jì)劃。這樣一來(lái)，奔馳的全球電池生產(chǎn)和車(chē)型布局逐步形成。

另外，新建的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)工廠可以利用工業(yè)廢熱發(fā)電或發(fā)電余熱進(jìn)行合理利用。最大程度的減少二氧化碳排放。工廠頂部會(huì)布滿太陽(yáng)能面板，有兩個(gè)足球場(chǎng)大小?？梢詫?shí)現(xiàn)新2兆瓦的發(fā)電容量。

另一個(gè)引人關(guān)注的是直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 到1997年為止，奔馳還在使用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 但之后便被V6（M12）發(fā)動(dòng)機(jī)代替。而如今奔馳主要使用代號(hào)為M272的V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

而全新的直列6缸汽油雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)達(dá)到8缸的性能，油耗卻可以和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)那么低。最大馬力408匹，最大扭矩500牛·米。比起現(xiàn)在奔馳S級(jí)等車(chē)型上面的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力333匹，最大扭矩480牛·米，性能可要高出不少。

這款直列6缸汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以電氣化為出發(fā)點(diǎn)。運(yùn)用到了48V微油電氣系統(tǒng)的技術(shù)，由發(fā)動(dòng)一體（ISG）、電動(dòng)輔助壓縮機(jī)、智能渦輪增壓器（電子渦輪）組成?？梢詼p輕渦輪遲滯現(xiàn)象，也會(huì)更加節(jié)能省油。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量會(huì)降低15%，還有一個(gè)汽油微粒過(guò)濾器來(lái)優(yōu)化廢氣排放的質(zhì)量。

戴姆勒為新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)投資了30億歐元，這也是未來(lái)奔馳汽車(chē)減少排放，改善環(huán)境的一部分。雖然電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展迅速，但是奔馳對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)并沒(méi)有太大變化。

戴姆勒AG新的動(dòng)力總成集成中心（Powertrain Integration Center）也在2016年10月開(kāi)始運(yùn)用。在斯圖加特郊區(qū)的AIZ開(kāi)發(fā)中心有10個(gè)實(shí)驗(yàn)室，并且能夠模擬零下30度到零上40度的測(cè)試條件。

在AIZ，可以測(cè)試前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)等不同的驅(qū)動(dòng)方式，除了內(nèi)燃機(jī)以外，還可以測(cè)試純電動(dòng)，插電式混動(dòng)，燃料電池等多種多樣的新能源驅(qū)動(dòng)方式。除此之外，也可以對(duì)底盤(pán)和輪胎進(jìn)行測(cè)試。

戴姆勒投資了6億歐元建設(shè)了AIZ動(dòng)力總成集成中心，可以24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)試中對(duì)剎車(chē)制動(dòng)產(chǎn)生的能量可以再次循環(huán)使用。10個(gè)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)溫度控制的空調(diào)，每年僅相當(dāng)于同等規(guī)模實(shí)驗(yàn)室用電量的三分之二。