奧迪成唯一下滑品牌 2月寶馬超奔馳首奪在華銷冠

進(jìn)入中國多年，與奧迪纏斗數(shù)載之后，萬萬沒想到，寶馬是在與奔馳的競(jìng)爭(zhēng)中拿到了其歷史上首個(gè)在華單月銷量冠軍。

而原本的老對(duì)手奧迪不僅跌至一線豪車末位，更是成為2月豪華品牌在華銷量“萬紅叢中一點(diǎn)綠”。毫無疑問，2017年將成為多年來一線豪車座次最有懸念的一年，而二線豪車也將為了搶奪領(lǐng)軍位置纏斗不已。

寶馬：首奪在華銷量月冠軍

2月想必是寶馬值得載入史冊(cè)的一個(gè)月，入華多年一直被奧迪壓了一頭，沒想到最后在第無數(shù)次贏了奔馳之后，居然拿了冠軍，不過寶馬這個(gè)月冠軍能保持多久就很難說了。

一是雖然2月銷量略勝奔馳一籌，但1-2月累計(jì)銷量卻反輸奔馳一截，再者增速也遠(yuǎn)不能與奔馳相比；二來奧迪雖然連續(xù)兩個(gè)月跌落至末位，但畢竟只是批發(fā)量，奧迪正在經(jīng)歷經(jīng)銷商大考，減少批發(fā)量來清庫存顯然不能代表其實(shí)際的終端銷售情況，對(duì)奧迪仍不能小覷。

從具體銷售數(shù)字看，2月寶馬在華銷量為40,700輛，同比上漲10.7%，銷量保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)；1-2月累計(jì)銷量92,045輛，同比增長14.7%。整體來看，寶馬的銷量態(tài)勢(shì)從去年到目前都保持穩(wěn)定。

具體車型，寶馬在華銷量主力仍然是5系，1-2月累計(jì)銷量2.7萬輛，繼續(xù)保持穩(wěn)定增場(chǎng)態(tài)勢(shì)；3系1-2月累計(jì)銷量超過2萬輛，同比增長6.3%。而換代5系將在6月份正式在國內(nèi)上市，有望為寶馬的穩(wěn)定增長帶來新動(dòng)力。

奔馳：開掛之路仍未停

2月奔馳的銷量依舊高歌猛進(jìn)，繼續(xù)保持連續(xù)40幾個(gè)月高速增長的“開掛”狀態(tài)，雖然2月單月銷量略輸寶馬，但1月份接近6萬輛的逆天成績余威猶在，1-2月累計(jì)銷量仍占據(jù)豪車銷量冠軍寶座。

具體來看，2月奔馳在華銷量為36,277輛，同比增長41.9%；1-2月累計(jì)銷量為95,076輛，同比增長40.3%。具體車型上，奔馳C級(jí)2月在華銷量為10,322輛，同比增長69.2%；奔馳E級(jí)在全球也保持了高速增長態(tài)勢(shì)，其中中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)頗大。

奧迪：急需與經(jīng)銷商“和解”

從去年開始，奧迪麻煩不斷，而因?yàn)?ldquo;上汽奧迪”項(xiàng)目引發(fā)的與經(jīng)銷商的矛盾，成為奧迪最大的麻煩之一。“后院”這把火對(duì)奧迪的銷量帶來了不小的影響，導(dǎo)致今年前兩個(gè)月奧迪批發(fā)量連續(xù)下滑。

不過這樣的下滑也不是不能理解，畢竟經(jīng)銷商主要的痛處之一就是庫存過高，不堪重負(fù)，奧迪此時(shí)減少批發(fā)量，幫助經(jīng)銷商清庫存也在情理之中，至于數(shù)據(jù)上的“難看”總好過跟經(jīng)銷商徹底撕破臉。

▲奧迪全球銷售和市場(chǎng)董事馮德睿（Dietmar Voggenreiter）

在剛剛召開的奧迪2016全球業(yè)績年會(huì)上，奧迪全球銷售和市場(chǎng)董事馮德睿也透露，目前奧迪仍未與中國經(jīng)銷商投資人簽訂年度銷量增長目標(biāo)，并表示中國市場(chǎng)銷量放緩是暫時(shí)的。

具體數(shù)字來看，奧迪2月下滑銷量為32,155輛，同比下滑5.8%；1-2月累計(jì)銷量為67,336輛，同比下滑31.5%。終端銷售方面，奧迪A4L表現(xiàn)不佳，2月銷量為5117兩，同比下滑38.5%。

凱迪拉克：以價(jià)換量瘋狂沖刺

相比一線豪車今年出現(xiàn)的大變化，二線豪車則仍呈現(xiàn)去年的近身肉搏狀態(tài)，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎斗志昂揚(yáng)，你來我往。不過，目前來看，仍是在終端“豁出去”的凱迪拉克占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)汽車頭條APP從上汽通用官方拿到的數(shù)據(jù)，凱迪拉克2月批發(fā)輛為12,007輛，同比上漲124.9%，仍占據(jù)豪華品牌銷量增速冠軍之位；1-2月累計(jì)銷量為28,024輛，同比增長116.1%。

具體車型方面，2月凱迪拉克XTS銷量為2784兩，同比上漲43.4%；1-2月累計(jì)銷量為7362輛，同比增長50.2%。2月份凱迪拉克ATSL銷量為3441兩，同比增長86.9%；1-2月累計(jì)銷量為8380輛，同比增長75.1%。主力車型仍然是凱迪拉克XT5，該車2月銷量為4900輛，占到總銷量的四成。

而凱迪拉克高速增長的銷量背后，是終端售價(jià)高達(dá)七折的優(yōu)惠，但以價(jià)換量終究難以長久，凱迪拉克年內(nèi)還有什么“手段”來穩(wěn)住目前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)值得期待。

雷克薩斯：銷量穩(wěn)定繼續(xù)高增長

與凱迪拉克不同，除了受去年日本地震的影響之外，雷克薩斯的銷量基本保持穩(wěn)定狀態(tài)。2月其銷量為9100輛，同比增長58.2%；1-2月累計(jì)銷量為21913輛，同比增長32.6%。

具體車型來看，雷克薩斯的銷量主力仍是ES、NX和RX三款車型，其中轎車?yán)卓怂_斯ES占到總銷量的四成以上，2月其銷量為4075輛；雷克薩斯NX在2月銷售了1897輛；2月雷克薩斯RX銷量為2202輛。

捷豹路虎：排名跌至二線豪車第三

猶記得去年全年銷量出來后，凱迪拉克以2000輛差距惜敗捷豹路虎時(shí)的“郁悶”。沒想到今年前兩個(gè)月捷豹路虎就把二線豪車冠軍之位拱手讓人，并且與凱迪拉克的銷量差距達(dá)到近一萬輛。

2月，捷豹路虎在華銷量為8515輛，同比增長40%；但1-2月累計(jì)銷量僅微增2.5%至17,926輛，明顯低于豪華品牌整體銷量增速。其中，捷豹品牌2月份在華銷量為2223輛，同比增長118%；路虎品牌2月在華銷量為6292輛，同比增長25%。

沃爾沃：隨“大流”增長無亮點(diǎn)

不管凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯怎么激烈搏斗，沃爾沃似乎都“漠不關(guān)心”，保持著落后于這三個(gè)對(duì)手的穩(wěn)定的增長，但也僅僅是跟上了豪華品牌整體增速的“大流”，缺乏新的增長亮點(diǎn)。

2月沃爾沃銷量為5878輛，同比增長20.8%；1-2月累計(jì)銷量為14,240輛，同比增長15.1%。60系仍然是其在華銷量主力，而有可能于今年下半年在中國市場(chǎng)上市的全新XC60或許會(huì)成為沃爾沃今年最大的亮點(diǎn)。

英菲尼迪：銷量無起色

要說沃爾沃是隨“大流”，那么英菲尼迪從去年開始基本就是拖整個(gè)豪華市場(chǎng)銷量增速的后腿，月均銷量維持在3000輛左右再難突破，增速也基本維持在個(gè)位數(shù)，這已經(jīng)不是增長乏力的問題了。

具體銷量，2月英菲尼迪在華銷量為2401輛，同比增長8%；1-2月累計(jì)銷量為5991輛，同比微增3%，遠(yuǎn)低于豪華品牌整體增速。具體車型上，仍是英菲尼迪Q50和QX50兩款國產(chǎn)車撐起整個(gè)品牌，不溫不火，英菲尼迪這個(gè)狀態(tài)再無改善，恐怕維持這個(gè)微量正增長的態(tài)勢(shì)都會(huì)很困難。