這些車國內(nèi)基本沒啥人看得上，國外卻一車難求！

上一期，我們對部分在國內(nèi)遇冷的SUV車型進行了盤點介紹，只能說中美歐這幾大汽車市場的消費差異真心不小，所以本期也將繼續(xù)“國外稱霸、國內(nèi)吃土”的話題，集中介紹轎車部分，有啥車呢？請看下文。

福特嘉年華

2016歐洲銷量：298999臺

福特嘉年華來中國掘金也將近10年了，而在這高速發(fā)展的10年內(nèi)，嘉年華卻從未有過驚艷，巔峰銷量5000多臺，并且從2016二月開始就沒有銷量報表，可見這臺小車在國內(nèi)的痛苦，但是歐洲市場作為小型車的主戰(zhàn)區(qū)，福特這臺高度強調(diào)操控的代步神器非常對口歐洲人，2015年A0級冠軍，2016年第三，今年將迎來換代，顏值和技術雙提高，可能國內(nèi)銷量也會盤活。

斯柯達晶銳

2016歐洲銷量：175264臺

斯柯達晶銳和大眾POLO技術有著千絲萬縷的關系，然而POLO月銷基本在1.5萬左右，更低廉的晶銳卻常年在千臺徘徊。但是同樣的，晶銳的銷量在歐洲也是被碾壓的命，只不過銷量相比國內(nèi)吃土的情況卻令人振奮，相比POLO更加活潑個性，稍高的性價比以及不錯的實用性能是它拿下歐洲市場的根本，并且去年增速達到10%，今年趨勢可能更好，上汽得加把勁了。

起亞秀爾

2016美國銷冠：145768臺

秀爾這臺車2009年末引入至今，銷量得用慘不忍睹來形容，單月最高成績不到2500臺，當然也是它價格作死，10-13萬區(qū)間選誰也不可能選到秀爾是吧，畢竟韓系品牌力太弱了。其實秀爾在幾大市場銷量都很爛，唯獨美國人愿意埋單，并且是美國A0市場的銷冠，對于他們來說，方形外觀非常個性、內(nèi)飾設計又有逼格、加上同級前幾大的空間表現(xiàn)，還有不錯的配置，重點是動力性能比較對胃，然而價格也不便宜，真有點玄乎。

日產(chǎn)瑪馳

2016歐洲銷量：60212臺

日產(chǎn)瑪馳這個小車在中國也一樣慘不忍睹，最近能查到的都是個位數(shù)的銷量，13億茫茫人海中還有幾個人買同一款車，真是無法言表的緣分，當然瑪馳這個車子競爭力太弱也是不爭的事實，但是對于“嗜小車如命”的歐洲人來說，瑪馳保持了日系車一貫“空間大、油耗低”的特點，并且配置還不低，所以能夠在歐洲市場勉強立足，新車也得到了足夠的升級，銷量更上一層的可能性很高。

標致308S

2016歐洲銷量：194650臺

標致308S作為兩廂車，在國內(nèi)就有先天的弱勢，國人并不好這口，所以來了款定制的三廂308，而308S雖然從設計、機械功底以及使用層面來說，308S都和高爾夫不相上下，甚至更年輕好動，可就是品牌和扭力梁給人噴壞了，然而這對于歐洲人來說，這根本不是事兒，畢竟標致的品牌在歐洲不會比大眾差多少，本身產(chǎn)品力也是足夠的，所以兩廂緊湊型車中還能和高爾夫干一波。

沃爾沃V40

2016歐洲銷量：75178臺

沃爾沃在中國真是難覓知音，類似這臺V40，配置、動力、安全和進口的身份樣樣沒差，愣是賣不好，一個月頂破天也就上千臺的銷量，人A3都奔著8千加去了，同樣在歐洲來看，不便宜的售價雖然讓V40沒有特別驚人的表現(xiàn)，但年銷7.5萬多臺對于豪華緊湊型車來說算是交一份75分的答卷了，畢竟BBA這些年新車的布局速度非?？?，所以沃爾沃應該趕緊把新車拿出來，并且趕緊國產(chǎn)，這樣才能跟BBA比一比嘛。

寶馬2系旅行車

2016歐洲銷量：100502臺

寶馬2系旅行車，在歐洲被劃進入門MPV，比普通兩廂車更高的車廂和更靈活的空間變化是主要特色，寶馬去年將2系引入國內(nèi)，但三缸、前驅(qū)還有奶爸車的形象似乎并不招國人喜歡，國內(nèi)月銷量普遍在2000多臺這樣，對比之下，對空間需求不弱但高度重視車格大小的歐洲人和2系顯得般配，去年銷售超過十萬臺，并且在美國的銷售表現(xiàn)也還不賴，也許未來國產(chǎn)拉低價格會是銷量速效藥。

奔馳B級

2016歐洲銷量：73768 臺

和寶馬2系一樣，奔馳B也是入門MPV，相比2系在國內(nèi)遇冷，奔馳更加尷尬，便宜很多的車價，沒有三缸機被人吐槽，還是星徽標就是賣不出，當然車格太小，加之奔馳似乎也不重視這個新興市場，很有只是放在展廳當花瓶的嫌疑，而歐洲方面，既然寶馬2系都賣得好，那么檔次更高的奔馳就沒有理由不行了對吧，除了前面說的幾個特點外，那個豪華感十足的內(nèi)飾很難讓人拒絕，并且車格是小了一點，但功能拓展多樣，此消彼長自然不少人買單了。

寶馬4系

2016歐洲銷量：67983 臺

作為一個懂點車的臉盲，寶馬4系和寶馬3系真是極難分清楚，那么對于普通人來說，4系除了雙門敞篷有存在的意義，四門你是來搞笑的？買臺3系偽裝一下就能當4系，讓土豪們顏面何存，這是4系國內(nèi)吃土的根本，并且進口50萬起那么貴，隨便都能3系高配了，4系難免讓人覺得雞肋，但是歐洲人是真會玩，并且據(jù)相關報道顯示，4系的雙門敞篷版的銷量相當不錯，并且價差也合理，幾千歐元能夠換來“更高級的3系”還是可以有的。

雪佛蘭邁銳寶XL

2016美國銷量：227881臺

邁銳寶XL對于上汽雪佛蘭來說鐵定是不能揭的傷疤，從上市到現(xiàn)在還得對銷量遮遮掩掩，用老一代邁銳寶和XL車型混著報數(shù)，一方面雪佛蘭全新設計語言和1.5T配雙離合的的方案不得人心，一方面是雪佛蘭品牌攀高所帶來的銷量陣痛，只能說幸好美國人接受這臺車，并且對邁銳寶XL的行駛品質(zhì)以及安吉星系統(tǒng)非常肯定。不過，即使雪佛蘭已經(jīng)棄用雙離合變速器，其銷量依舊感人。

日產(chǎn)西瑪

2016美國銷量：62670臺

日產(chǎn)西瑪作為中型車，起售價去到了23萬多，基本和部分豪華中級車差不多。姑且不說其他對手，例如同胞Q50L落地價也只需26萬左右，那么花大錢去買一臺比較豪華帶點運動的買菜車真的會比豪華車給力嗎？大家都心里有數(shù)，所以月銷是兩位數(shù)也就再正常不過了。不過美國人倒是不在乎牌子，畢竟作為普通品牌，西瑪能夠提供豪華車的享受，3.5L V6大排量發(fā)動機是標配，加上CVT變速箱順滑省油，更沒有豪車的使用成本，所以竟然定位有點模糊的西瑪賣得相當給力，在美國大型車類目中排行第三。

克萊斯勒300

2016美國銷量：53058臺

克萊斯勒在國內(nèi)的存在感幾乎沒有，僅有一臺300在國內(nèi)販售，但是品牌如此孱弱，加上一般般的空間、行駛品質(zhì)和豪華感塑造也不符合價格，還是端著錢老老實實看看BBA好過，不過回到美國，價格自然平庸，并且一副美式寬大霸氣略唬人的造型，以及相比同價位比較優(yōu)渥的行駛品質(zhì)和舒適性，老美們特愿意掏腰包。

總結：相比我們之前說的SUV，轎車方面主要是小型車、MPV和美國車方面差異比較大，不同地區(qū)的使用需求和對品牌的認可程度都和我國不同，所以也就出現(xiàn)小型車在國內(nèi)被唱衰要滅絕，但是歐洲卻依舊是市場大頭的情況，而這些并不代表歐美人民就更懂車，僅僅是需求不一致罷了，這兩期的文章只是讓大家一覽不同地區(qū)的差異，能夠?qū)Σ糠掷溟T車持有更客觀的看法而已。