網(wǎng)絡(luò)充值、掃碼借還車(chē) 福州便民自行車(chē)也將互聯(lián)網(wǎng)+

在福州市區(qū)街面，隨處可見(jiàn)年輕人騎共享單車(chē)。

華屏路公共單車(chē)租賃點(diǎn)，早上上班高峰，前來(lái)取車(chē)的人并不多。

海峽網(wǎng)2月28日訊（記者 賴(lài)志昌 文圖）隨著“騎行樂(lè)”共享單車(chē)的進(jìn)駐，短短兩個(gè)多月內(nèi)，投放福州市場(chǎng)的共享單車(chē)已達(dá)6款，共享單車(chē)可謂遍地開(kāi)花。如今，共享單車(chē)因其隨用隨騎、隨停隨鎖等優(yōu)勢(shì)，深受福州市民“追捧”，相較而言，已投入運(yùn)行多年的福州公共自行車(chē)，該如何應(yīng)對(duì)？福州市公共自行車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化沖擊，將繼續(xù)加大公共自行車(chē)站點(diǎn)密度和覆蓋面，同時(shí)，開(kāi)發(fā)手機(jī)APP，通過(guò)系統(tǒng)軟硬件升級(jí)改造等措施提升用戶(hù)滿(mǎn)意度，屆時(shí)，市民也將可使用市民卡刷卡或通過(guò)市民卡APP實(shí)現(xiàn)借還公共自行車(chē)、網(wǎng)絡(luò)充值等功能。

兩種單車(chē)的使用情況

如今，在福州的大街小巷，隨處可見(jiàn)市民騎共享單車(chē)的身影，共享單車(chē)受到不少福州市民追捧與喜愛(ài)。共享單車(chē)大行其道，相較而言，福州公共自行車(chē)的境況稍顯得有些“冷清”。

2月20日上午8點(diǎn)，臨近上班早高峰，在華屏路公共自自行車(chē)租賃點(diǎn)，陸續(xù)有市民前來(lái)網(wǎng)點(diǎn)刷卡取車(chē)。在記者觀察的一個(gè)多小時(shí)內(nèi)，共8名市民前來(lái)租賃點(diǎn)，其中，借車(chē)的5名，還車(chē)的3名。記者注意到，使用者中，年輕人較少，超半數(shù)為中老年人。在該租賃點(diǎn)車(chē)棚旁及人公共人行道上，停了幾輛ofo、摩拜等共享單車(chē)，不少上班族前來(lái)掃碼取車(chē)。

“人數(shù)肯定要比以前少。”該租賃點(diǎn)窗口的一名工作人員告訴記者，他一個(gè)人共管理附近5個(gè)租賃點(diǎn)，往常高峰時(shí)段忙都不過(guò)來(lái)，今年隨著共享單車(chē)的進(jìn)駐，明顯感覺(jué)到使用租賃點(diǎn)單車(chē)的人少了，“現(xiàn)在比較多還是老年人在用，年輕人就少了。”

而在市區(qū)樹(shù)兜公交站等幾個(gè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)，記者注意到，早上班高峰，前來(lái)取車(chē)的人數(shù)并不多，而路邊騎共享單車(chē)的人來(lái)來(lái)往往。

相對(duì)市中心等租賃站點(diǎn)，公共自行車(chē)的使用狀況尚好，不過(guò)記者在馬尾江濱公園等市區(qū)周邊發(fā)現(xiàn)，周末公園，一些公共自行車(chē)租賃點(diǎn)無(wú)人問(wèn)津，甚至出現(xiàn)租賃點(diǎn)被停車(chē)占據(jù)的現(xiàn)象，而附近騎共享單車(chē)的市民絡(luò)繹不絕。

兩代人的選擇

自共享單車(chē)進(jìn)駐福州來(lái)，市民小陳就成了其忠實(shí)的擁躉。在他的手機(jī)里，共下載5款共享單車(chē)APP，如今，每天早上和傍晚，小陳會(huì)騎共享單車(chē)來(lái)回臺(tái)江區(qū)與鼓樓區(qū)的家與公司間。

“用起來(lái)方便多了。”小陳說(shuō)，以前他辦了張公共自行車(chē)卡，但從家附近騎單車(chē)，距離單位還要步行一段時(shí)間，有時(shí)上班趕時(shí)間，騎單車(chē)來(lái)不及還車(chē)得遲到。“共享單車(chē)就不用這樣，比較吸引我們年輕人。”小陳告訴記者，如今，他身邊的同事等年輕人都在使用共享單車(chē)。

共享單車(chē)因其便利在不少年輕用戶(hù)中流行，不過(guò)，一些中老年因共享單車(chē)使用操作等問(wèn)題，尚未在此類(lèi)群體中普及。

家住鼓樓區(qū)的黃大媽今年61歲，是名退休職工。每天早上，她會(huì)在家附近的華屏路公共自行車(chē)租賃點(diǎn)取車(chē)，傍晚騎車(chē)去西湖公園散步。

“習(xí)慣用卡，要手機(jī)掃碼啥的，老人家用起來(lái)不方便。”黃大媽說(shuō)，去年辦理公共自行車(chē)卡，用了一年多，相較而言因共享單車(chē)要帶手機(jī)，下載軟件等，“不會(huì)用手機(jī)也麻煩。”

不過(guò)，黃阿姨發(fā)現(xiàn)，她身邊使用共享單車(chē)的人也越來(lái)越多，“剩下用公共自行車(chē)大都和我一樣的老年人”，她坦言，“有些跟不上時(shí)代，我兒子、兒媳也都在用共享單車(chē)。”

便民自行車(chē)的現(xiàn)狀

ofo、HelloBike、永安行、DDbike、摩拜單車(chē)，最近又新增“騎行樂(lè)”進(jìn)駐，短短兩個(gè)多月內(nèi)，投放福州市面的共享單車(chē)多達(dá)6款。這些共享單車(chē)因其便利性，深受市民“追捧”。

記者了解到，福州市公共自行車(chē)項(xiàng)目是政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目，自2011年6月正式投入運(yùn)營(yíng)至今已有7年，那么，面對(duì)市場(chǎng)化共享單車(chē)的沖擊，福州公共自行車(chē)現(xiàn)狀如何？

“共享單車(chē)的進(jìn)駐，對(duì)我們沖擊并不是很大，”福州市公共自行車(chē)公司辦公室主任陳繼凱告訴記者，他們注意到，2016年底以來(lái)，ofo、HelloBike、永安行、DDbike、摩拜單車(chē)、騎行樂(lè)等共享單車(chē)企業(yè)在福州陸續(xù)投放不少共享單車(chē)。陳主任分析，共享單車(chē)針對(duì)大年輕群體，用戶(hù)大多為年輕人，而福州公共自行車(chē)一直以來(lái)受中老年人的偏愛(ài)，年輕用戶(hù)相對(duì)較少，“從去年11月到今年1月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，用戶(hù)量和自行車(chē)月均使用量相對(duì)平穩(wěn)。”

數(shù)據(jù)顯示，福州公共自行車(chē)已投入運(yùn)營(yíng)自行車(chē)站點(diǎn)201個(gè)，投入自行車(chē)7900輛 ，市民辦卡量超過(guò)5.3萬(wàn)張，總借車(chē)輛1148.5萬(wàn)次。目前，福州公共自行車(chē)全市二期310個(gè)站點(diǎn)建設(shè)正在順利進(jìn)行，現(xiàn)已建成投入運(yùn)營(yíng)53個(gè)站點(diǎn)，后續(xù)站點(diǎn)將會(huì)陸續(xù)建成投入運(yùn)營(yíng)。

便民自行車(chē)的未來(lái)

相較共享單車(chē)的自由便捷，一些市民坦言，福州公共自行車(chē)并不便捷與人性化，“公共自行車(chē)要辦卡，沒(méi)法隨意使用和歸還，使用起來(lái)相對(duì)不方便。”

“共享單車(chē)是便民利民的舉措，能和公共自行車(chē)形成有效的互補(bǔ)關(guān)系，對(duì)此我們表示歡迎。”陳主任說(shuō)，公共自行車(chē)項(xiàng)目以方便市民綠色出行，緩解城市道路交通擁堵，節(jié)能減排為己任，公共自行車(chē)將繼續(xù)建設(shè)新站點(diǎn)，改進(jìn)優(yōu)化自行車(chē)各項(xiàng)服務(wù)措施，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度。

陳主任表示，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化沖擊，福州市便民自行車(chē)項(xiàng)目2017年將繼續(xù)按計(jì)劃建設(shè)全市二期規(guī)劃的新站點(diǎn)，進(jìn)一步加大站點(diǎn)密度和覆蓋面，特別是在地鐵周邊建設(shè)新的站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與地鐵交通的接駁功能，方便市民出行。

同時(shí)，開(kāi)發(fā)手機(jī)APP，通過(guò)系統(tǒng)軟硬件升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)充值、掃碼借還自行車(chē)等功能，方便市民更加簡(jiǎn)單便捷地使用公共自行車(chē)。此外，還將配合福州市市民卡工程，實(shí)現(xiàn)對(duì)市民卡及配套APP的兼容與支持，屆時(shí)，市民也將可使用市民卡刷卡或者通過(guò)市民卡APP實(shí)現(xiàn)借還公共自行車(chē)、網(wǎng)絡(luò)充值等功能。