平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋合龍

原標(biāo)題：平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋合龍

福平鐵路元洪航道橋合龍。胡國(guó)林 攝

海峽網(wǎng)6月6日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 通訊員 石閩 徐云龍）昨日10時(shí)18分，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍，為福平鐵路全線貫通提供有力保障。

元洪航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全長(zhǎng)1188米，其中主跨532米，為世界同類橋梁之最。

平潭海峽公鐵兩用大橋所在的平潭海峽為世界三大暴風(fēng)潮海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。為解決鋼梁制造難度大、鋼梁架設(shè)安裝精度控制難度大、現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等施工難點(diǎn)，元洪航道橋建設(shè)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)多項(xiàng)工藝技術(shù)，包括鋼桁梁全工廠化整體節(jié)段全焊制造技術(shù)、兩節(jié)間整體大節(jié)段對(duì)稱懸臂架設(shè)施工工藝、鋼桁梁整節(jié)段全斷面合龍技術(shù)等。