“閩都號”中歐班列駛?cè)氚l(fā)展快車道

“朋友圈”越來越廣 “帶貨力”越來越強(qiáng)

“閩都號”中歐班列駛?cè)氚l(fā)展快車道

一臺臺門機(jī)不停裝卸，一輛輛貨車繁忙穿梭。金秋十月，從空中鳥瞰福州江陰港區(qū)，與這個豐收的季節(jié)相呼應(yīng)的，是江陰港區(qū)火熱的工作場景。

這幾天，華榕集團(tuán)“閩都號”中歐班列運(yùn)營平臺的工作人員忙著為10月底發(fā)車的中歐班列攬收貨物，確認(rèn)貨物的物流信息與報關(guān)報檢情況。“發(fā)車雖然只有一天，但發(fā)車前對接企業(yè)確認(rèn)運(yùn)輸貨物等工作需要提前半個多月跟蹤，我們上個月新增了中亞線路，最近更忙了。”工作人員小陳說。

福州地處“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)，港口眾多、海運(yùn)發(fā)達(dá)。其中，江陰港區(qū)作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心港區(qū)，擁有國內(nèi)國際航線66條。2022年7月，福州首列中歐班列“閩都號”便是從江陰港發(fā)出，開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站，打通福州連接歐亞的陸上物流大通道。

保持常態(tài)化開行的中歐班列，不僅完善了江陰港區(qū)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也為本土企業(yè)走向世界提供更多機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計，“閩都號”中歐班列自去年7月運(yùn)行至今，保持每月1-2列常態(tài)化開行，累計開行中歐、中老班列20列，出口貨物1800多標(biāo)箱，運(yùn)輸貨物貨值近4億元。通過該班列出口的貨物，也從初期的嬰孩用品、生活用品、茶葉等生活物資，逐步擴(kuò)展至家用電器、機(jī)械產(chǎn)品、汽車配件、液晶顯示器、汽車等高附加值產(chǎn)品。

“閩都號”中歐班列運(yùn)營欣欣向榮，如何進(jìn)一步整合班列資源，促進(jìn)福州外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，成為“閩都號”持續(xù)賦能福州推進(jìn)高水平對外開放的重要內(nèi)容。

國慶前，“閩都號”中歐班列中亞線路開通。滿載福州企業(yè)生產(chǎn)的紡織品和日用品等貨物的列車從江陰港緩緩駛出，在西安集結(jié)后，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，駛往烏茲別克斯坦塔什干。

“上半年，陸續(xù)有本土企業(yè)向我們提出中亞方向的貨運(yùn)需求。”“閩都號”中歐班列運(yùn)營平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人黃長剛說，由于中亞地處內(nèi)陸，無法通過海運(yùn)抵達(dá)，而空運(yùn)成本高昂，鐵路運(yùn)輸成為大部分企業(yè)出口中亞的不二選擇，“然而鐵路線路計劃有限，中亞班列的計劃在全國都較緊張，很多福州企業(yè)要通過貨車將貨物運(yùn)到西安、成都等地，才能乘上前往中亞方向的列車。”

充分了解本地乃至周邊地區(qū)企業(yè)的運(yùn)輸需求與困惑后，福州嘗試為企業(yè)提供便捷班列服務(wù)。

“我們與西安達(dá)成框架合作，依托國鐵集團(tuán)下達(dá)的‘長安號’中亞線路計劃，貨物從福州出發(fā)后，可前往西安無縫銜接通往中亞的‘順風(fēng)車’。”黃長剛說，該線路的開通，不僅為企業(yè)搭建了更加便利暢通的運(yùn)輸通道，還可解決部分企業(yè)貨物較少、“拼車”難度大的問題。

“這條新增的通道，不僅可以為我們的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的運(yùn)輸方案，還改善了貨物出口共建‘一帶一路’國家和地區(qū)的運(yùn)輸條件，是本土企業(yè)走向中亞、積極融入‘一帶一路’建設(shè)的運(yùn)輸保障。”廈門速歐國際物流有限公司副總經(jīng)理王錢文點贊道。

未來，以“閩都號”中歐班列運(yùn)行為抓手，福州將持續(xù)發(fā)揮兩岸融合發(fā)展示范區(qū)、中印尼“兩國雙園”經(jīng)貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展示范園區(qū)等優(yōu)勢，主動融入國家物流樞紐城市建設(shè)，為深化共建“一帶一路”合作、加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市注入新動能。（記者 吳樺真）