福州地鐵在建線路85個工點全面復(fù)工 2號線東延線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

“海峽號”盾構(gòu)機(jī)啟動盾構(gòu)作業(yè)。記者 陳暖 攝

元宵節(jié)上午，隨著“海峽號”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動，地鐵2號線東延線一期工程儒江站—下德站區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。這也是2號線東延線“開門紅”順利完成的第一個節(jié)點。截至24日，福州地鐵在建線路85個工點已全面復(fù)工。

地鐵2號線東延線全長約14.6公里，設(shè)置洋里站、魁岐站、葆楨路站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站。其中，儒江站—下德站區(qū)間是2號線東延線的重要節(jié)點，全長約1.23公里，施工難度較大，地層主要為淤泥夾砂、細(xì)中砂（含泥）等富水性地層，還要近距離側(cè)穿既有建筑，風(fēng)險等級較高，尤其在富水砂層中可能出現(xiàn)涌水涌砂、噴涌等突出問題。

為攻克難題，福州地鐵多次邀請國內(nèi)知名專家對盾構(gòu)機(jī)選型進(jìn)行把脈會診，為儒江站—下德站區(qū)間量身定制了“海峽號”等2臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，配置雙螺旋輸送機(jī)及渣土改良系統(tǒng)，并增加多把滾刀，滿足區(qū)間盾構(gòu)正常掘進(jìn)、穿越風(fēng)險源、到達(dá)接收等施工需求。

地鐵2號線東延線加緊建設(shè)，地鐵4號線后通段也在著力推進(jìn)，目前工人已全部返崗到位。記者24日在后通段建設(shè)現(xiàn)場看到，工人正在進(jìn)行施工材料運輸及管片拼裝作業(yè)。上海隧道福州4號線1標(biāo)盾構(gòu)項目經(jīng)理徐征杰說，盾構(gòu)施工有序進(jìn)行，1月22日至2月21日掘進(jìn)了17環(huán)（20.4米）。截至目前，洪金區(qū)間右線累計完成660環(huán)（792米）盾構(gòu)掘進(jìn)施工，占施工總量的66.8%。

新年新氣象，春節(jié)假期結(jié)束后，福州地鐵施工單位第一時間組織更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至2月24日，福州地鐵在建39個項目85個工點全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實現(xiàn)施工達(dá)產(chǎn)滿產(chǎn)，現(xiàn)場人數(shù)超5000人。在建項目今年已完成投資約10.64億元，占一季度“開門紅”投資任務(wù)14.55億元的73.13%，超序時進(jìn)度6.5個百分點。（記者 林榕昇）