野蠻的大車(chē)：“生死時(shí)速”游走事故邊沿

今年10月22日下午，在泉港驛峰路口，三名初三年學(xué)生共騎一輛摩托車(chē)時(shí)，與一輛水泥攪拌車(chē)迎面相撞，三條生命消逝；11月13日下午4時(shí)許，在省道306線永春下洋往達(dá)埔方向，一輛水泥罐車(chē)與一部乘坐三名初中生的女式摩托車(chē)相撞，兩人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人經(jīng)搶救也不治；12月9日上午7時(shí)10分，在晉江池店雁山路菜市場(chǎng)附近，一輛電動(dòng)車(chē)遭同向行駛的水泥罐車(chē)碾壓，騎車(chē)女子當(dāng)場(chǎng)身亡……近段時(shí)間來(lái)，一起起血淋淋的事故相繼發(fā)生，大貨車(chē)、槽罐車(chē)等大車(chē)的安全問(wèn)題再次被推上風(fēng)口浪尖。

有人說(shuō)，大車(chē)已成為路面上惹不起的主。市交警支隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)泉州已發(fā)生貨車(chē)較大事故167起，大車(chē)為何頻頻闖禍？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超限超載、闖紅燈、違反禁限行規(guī)定、疲勞駕駛……一些大車(chē)野蠻行駛行為層出不窮。年關(guān)歲末將至，春運(yùn)也即將到來(lái)，交通安全不容忽視，各級(jí)各部門(mén)針對(duì)大車(chē)已開(kāi)展了多次專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，是時(shí)候給野蠻的大車(chē)戴上“緊箍咒”了！

【大車(chē)之亂 】“生死時(shí)速” 游走事故邊沿

土方車(chē)、油罐車(chē)、大貨車(chē)……人們習(xí)慣將這些車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為大車(chē)。大車(chē)是城市建設(shè)不可或缺的工具，它們又扮演了污染城市環(huán)境，超載超速、闖紅燈、頻頻肇事致人死亡的“馬路殺手”角色。記者多路探訪發(fā)現(xiàn)，不少大貨車(chē)處于“失控”狀態(tài)，行走在交通事故的邊緣。

驚魂一刻

等紅綠燈被追尾 車(chē)輛飛出近10米

“太恐怖了，等紅綠燈時(shí)突然撞上來(lái)，飛出去好遠(yuǎn)。”回憶起事發(fā)時(shí)的一幕，駕駛員林先生還驚魂未定。12月7日上午，林先生開(kāi)著車(chē)載著兩名同事去安溪辦事，中午返程時(shí)，在安溪魁斗鎮(zhèn)魁斗村路口的斑馬線前等紅綠燈，遭到了一輛大掛車(chē)的追尾，在重大的撞擊下，林先生的車(chē)飛出近10米，發(fā)生撞擊后，大掛車(chē)才停了下來(lái)。

林先生告訴記者，在等紅綠燈時(shí)，車(chē)上三人還有說(shuō)有笑。突然聽(tīng)到“砰”的一聲，然后就感覺(jué)到車(chē)子就向前飛了出去。毫無(wú)預(yù)兆的追尾讓他無(wú)法控制住重心，脖子向后仰扭傷。而在副駕駛室的同事手上拿著的手機(jī)也跟著甩了出去。更慘的是在后座的同事，在慣性之下頭重重地撞到了前面的座位靠背上。所幸車(chē)上三人傷情都不嚴(yán)重。“還好當(dāng)時(shí)前面沒(méi)車(chē)。”林先生說(shuō)，雖然遇到了大車(chē)追尾，讓他們感到慶幸的是，當(dāng)時(shí)車(chē)的前方?jīng)]有車(chē)，不然就成了“夾心餅”，而且，當(dāng)時(shí)斑馬線上沒(méi)有人，不然后果不堪設(shè)想。

事故發(fā)生后，還出現(xiàn)了讓人哭笑不得的一幕。當(dāng)林先生一行三人還坐在車(chē)上驚魂未定的時(shí)候，一名男子前來(lái)敲車(chē)門(mén)，“需要修車(chē)嗎？”該男子自稱(chēng)是附近某修理廠的工作人員。剛發(fā)生了事故就有修車(chē)廠的人來(lái)問(wèn)是否要修車(chē)讓林先生有點(diǎn)納悶，詢(xún)問(wèn)該男子后才恍然大悟。原來(lái)，該路口處是一段下坡，經(jīng)常有大車(chē)發(fā)生事故，所以，附近修車(chē)廠的人看到有事故，就會(huì)前來(lái)拉客戶(hù)。該男子說(shuō)，經(jīng)過(guò)該路口的大車(chē)，看到紅燈都沒(méi)有停，直接沖過(guò)去，車(chē)速很快，事發(fā)時(shí)可能是剎車(chē)不及，才導(dǎo)致追尾的事故發(fā)生。

12月11日晚10時(shí)20分，東海大街上，這輛土方車(chē)隨意闖紅燈。

直擊亂象

不按道行駛“玩漂移”

地點(diǎn)：豐海路與海星街交叉路口

該路口道路兩個(gè)方向各有3個(gè)車(chē)道，左邊車(chē)道為調(diào)頭車(chē)道，靠右為右轉(zhuǎn)車(chē)道，中間為直行車(chē)道。正常行駛下，到達(dá)該路口，車(chē)輛應(yīng)在中間車(chē)道行駛。然而記者觀察發(fā)現(xiàn)，多數(shù)大車(chē)到達(dá)該路口時(shí)，常常左沖右突，不按道行駛，開(kāi)到轉(zhuǎn)彎車(chē)道直行。

11日晚上10點(diǎn)20分左右，兩輛大貨車(chē)一前一后從遠(yuǎn)處駛來(lái)，當(dāng)路口綠燈亮起，兩輛貨車(chē)迅速連續(xù)超車(chē)，拐彎從右轉(zhuǎn)車(chē)道超過(guò)前方車(chē)輛，并行至直行道上，揚(yáng)長(zhǎng)而去。

在記者停留的這段時(shí)間，路口紅燈亮起時(shí)，私家車(chē)都正常停下等候。每到這時(shí)，從后方高速行駛而來(lái)的大貨車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就開(kāi)始變換車(chē)道，晃過(guò)行駛中和等紅綠燈的私家車(chē)。這些大車(chē)有的為了搶紅燈快速通過(guò)路口、有的為了超車(chē)隨意變換車(chē)道，險(xiǎn)象環(huán)生。

“這些變換車(chē)道時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，也不踩剎車(chē)，就從小車(chē)旁呼嘯而過(guò)。”行駛在該路段的一名私家車(chē)主表示，萬(wàn)一大車(chē)司機(jī)視線不好或者剎不住車(chē)，隨時(shí)都會(huì)釀成事故。

12月11日晚9時(shí)許，豐海路上，土方車(chē)急速行駛。

5分鐘7輛大車(chē)闖紅燈

地點(diǎn)：豐海路與海星街交叉路口

“速度那叫一個(gè)快，感覺(jué)就像在飆車(chē)。”市民王先生向早報(bào)報(bào)料稱(chēng)，每天一到晚上10點(diǎn)左右，市區(qū)豐海路就成了大車(chē)們飆車(chē)的“競(jìng)技場(chǎng)”。他從豐海路開(kāi)車(chē)回家，路上水泥罐車(chē)、渣土車(chē)等各種各樣的大車(chē)都能看到。

12月11日晚上10點(diǎn)，豐海路與海星街交叉紅綠燈路口，行人稀少。記者剛停好車(chē)走到馬路旁，驚險(xiǎn)的一幕就出現(xiàn)在眼前：一輛高速行駛的土方車(chē)從后渚大橋方向開(kāi)來(lái)，此時(shí)路口紅燈仍亮著，一名行人正準(zhǔn)備從亮著綠燈的斑馬線經(jīng)過(guò)，看到土方車(chē)疾速而來(lái)，猶豫了片刻，匆忙往后退，目送土方車(chē)揚(yáng)長(zhǎng)而去。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似情形在該路段頻頻出現(xiàn)。多數(shù)大車(chē)遇到紅燈時(shí)，幾乎都不減速，若無(wú)其事地闖了過(guò)去。記者在該路段停留了近20分鐘，發(fā)現(xiàn)該時(shí)段馬路上行駛的車(chē)輛基本上為土方車(chē)、罐車(chē)、運(yùn)載集裝箱的大貨車(chē)。粗略統(tǒng)計(jì)，在該路口，每5分鐘內(nèi)有將近10輛大車(chē)通過(guò)該路口，平均有5到7輛的大車(chē)闖紅燈。盡管該路口設(shè)有監(jiān)控探頭，但是多數(shù)大車(chē)晚上經(jīng)過(guò)該路段時(shí)都速度飛快，存在超速的行為。

市區(qū)通港路,一輛滿(mǎn)載大石頭的貨車(chē)沒(méi)有任何防護(hù)措施就上路。

運(yùn)載大石頭搖搖欲墜

地點(diǎn)：通港路往后渚大橋上橋路段

11日晚上11點(diǎn)左右，在通港路往后渚大橋路段，各種大車(chē)仍來(lái)來(lái)往往。在該路段，違法闖紅燈的大車(chē)較少，但是記者看到，該路段不少大車(chē)沒(méi)有蓋板、敞著車(chē)斗、車(chē)上載著的渣土隨風(fēng)飛揚(yáng)，道路滿(mǎn)是灰塵。不少車(chē)輛裝載的土方、集裝箱滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，下坡剎車(chē)時(shí)，因?yàn)檐?chē)身太重，輪胎冒著滾滾白煙。

從后渚大橋往通港路方向，不時(shí)可以看到一些超長(zhǎng)的大車(chē)，大車(chē)運(yùn)載著的巨型石頭滿(mǎn)滿(mǎn)堆放在貨車(chē)上，爬坡艱難，巨型石頭旁未看到有遮擋，行駛過(guò)程中搖搖晃晃，感覺(jué)隨時(shí)會(huì)掉下，讓人著實(shí)捏了一把汗。

帶泥上路塵土飛揚(yáng)

地點(diǎn)：安吉南路

“每天騎電動(dòng)車(chē)從城東往市區(qū)，沿路都有很多灰塵，簡(jiǎn)直就是在‘吃土’！”家住城東中駿世界城附近的市民李女士反映，安吉南路白天、晚上都能見(jiàn)到不少土方車(chē)、水泥罐車(chē)，這些土方車(chē)所到之處全是揚(yáng)塵，附近的居民抱怨連連。

記者在安吉南路看到，沿線有不少工地在施工。道路上，土方車(chē)等大型車(chē)輛往來(lái)頻繁，不少車(chē)輛車(chē)身還沾滿(mǎn)了灰塵，并沒(méi)有沖洗過(guò)的痕跡。車(chē)輛行駛時(shí)，帶起一片塵土，周邊街道、護(hù)欄、綠化帶等處無(wú)一幸免，均被蒙上一層灰塵。

“有些大車(chē)車(chē)身、車(chē)牌上到處是淤泥，不知道是不是故意不洗，怕違法闖紅燈被拍。”李女士告訴記者，一般遇到這些大貨車(chē)，擔(dān)心出事故，她都會(huì)盡量躲著點(diǎn)。

大車(chē)之禍

今年以來(lái) 167起較大事故

闖紅燈、超載、超速......大車(chē)交通違法行為多發(fā)，駕駛員的野蠻駕駛，釀成不少無(wú)法挽回的事故。近年來(lái)，大車(chē)引發(fā)的事故屢見(jiàn)不鮮，逐漸成為“馬路殺手”。然而，這些“血的教訓(xùn)”未引起大車(chē)駕駛員的重視，貨車(chē)事故讓一個(gè)個(gè)原本幸福完整的家庭變得支離破碎。

2009年12月，泉州市區(qū)通港西街發(fā)生一起大貨車(chē)碾壓面包車(chē)的慘烈事故

血淚教訓(xùn)

大貨車(chē)與小車(chē)相撞致四死

今年3月21日下午2時(shí)多，在沿海大通道晉江市英林鎮(zhèn)埭邊路口，一輛重型半掛牽引貨車(chē)與一輛小車(chē)發(fā)生碰撞。經(jīng)初步調(diào)查，事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，41歲的重慶男子楊某駕駛一輛重型半掛牽引貨車(chē)與45歲晉江男子洪某駕駛的一輛小型轎車(chē)發(fā)生碰撞，造成轎車(chē)上四名男性乘客受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事發(fā)后，轎車(chē)駕駛員洪某受輕微傷已出院，肇事?tīng)恳?chē)駕駛員楊某也被警方控制。

三名初中生殞命攪拌車(chē)下

10月22日下午，在泉港驛峰路口，三名初三年學(xué)生共騎一輛摩托車(chē)時(shí)，與一輛水泥攪拌車(chē)迎面相撞，三條生命消逝。據(jù)監(jiān)控視頻顯示，一輛水泥攪拌車(chē)正左拐通過(guò)該路口，此時(shí)對(duì)面駛來(lái)一輛載有三人的摩托車(chē)，準(zhǔn)備直行通過(guò)該路口，兩車(chē)迎面撞到了一起。事故發(fā)生后，水泥攪拌車(chē)緊急剎車(chē)，但摩托車(chē)上的三人倒在了車(chē)輪下。

騎車(chē)男生姓翁，16歲，泉港涂嶺鎮(zhèn)邱后村人，另兩名學(xué)生一男一女，男生姓羅，15歲，貴州人，女生姓出，16歲，小壩村人。肇事司機(jī)是河南人，姓趙，40多歲，妻兒都在老家，他獨(dú)自在泉港打工一年多。事發(fā)時(shí)他正開(kāi)著空車(chē)要回距離事發(fā)點(diǎn)僅2公里左右的攪拌廠里。

重型貨車(chē)撞摩托致兩死一傷

今年5月27日17時(shí)30分，晉江市公安局接群眾報(bào)警，稱(chēng)在晉江市金井鎮(zhèn)三坑村十字路口，發(fā)生一起交通事故，現(xiàn)場(chǎng)三人受傷。經(jīng)初步調(diào)查，駕駛員彭某財(cái)(男，54歲，福建省清流縣人)駕駛一輛重型載貨專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)與蔡某富(男，晉江人)所駕一輛二輪摩托車(chē)發(fā)生碰撞，造成摩托車(chē)上蔡某明(男)當(dāng)場(chǎng)死亡、蔡某富受傷送醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡、蔡某妍(女，晉江人)受傷。事故發(fā)生后，肇事重型載貨專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)駕駛員彭某財(cái)被警方控制。

去年6月，泉州大坪山隧道內(nèi)，大貨車(chē)與客車(chē)發(fā)生追尾事故

【業(yè)內(nèi)爆料】

有司機(jī)為省錢(qián)不踩剎車(chē) 超載超限成“家常便飯”

在駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的大車(chē)司機(jī)眼里，不愛(ài)踩剎車(chē)、闖紅燈行為，除了駕駛習(xí)慣外，還有成本原因，“那些滿(mǎn)載或超載的車(chē)，剎停后再提至正常車(chē)速，油費(fèi)都花了不少！”

老張是市區(qū)某駕校的教練，今年55歲的他，已經(jīng)有30多年的駕齡。老張認(rèn)為，罐車(chē)、土方車(chē)、大貨車(chē)等都是大馬力的柴油車(chē)，動(dòng)力強(qiáng)勁，雖然三軸、四軸大車(chē)，核定載重量只有二三十噸，但實(shí)際載重四五十噸時(shí)依然能跑出高速。

可以跑得快，并不意味著剎車(chē)也更快。老張說(shuō)，這些車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)是按照30噸載重量設(shè)計(jì)的。因此，當(dāng)車(chē)輛載重變大，也就意味著慣性增加，剎車(chē)需要更長(zhǎng)的距離才能停下，對(duì)行人及其他車(chē)輛的安全威脅大大增加。

“常見(jiàn)的大貨車(chē)，滿(mǎn)載的情況下，能達(dá)到50噸，從0加速到70公里/小時(shí)需要3公里左右，而從70公里/小時(shí)減速到0，最少需要500米。”老張說(shuō)，每加滿(mǎn)一次柴油需要近2000塊錢(qián)，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費(fèi)一兩塊錢(qián)，踩一腳剎車(chē)再提至正常車(chē)速，可能幾十塊錢(qián)沒(méi)有了。為了省油錢(qián)，大車(chē)司機(jī)能不踩剎車(chē)就不踩。于是渣土車(chē)肇事，“沒(méi)剎住”成了肇事司機(jī)說(shuō)得最多的理由。

老張介紹，渣土車(chē)車(chē)身龐大，駕駛室位置高，駕駛員視角盲區(qū)很大。右前輪附近是駕駛員最難觀察到的位置，一旦行人進(jìn)入這個(gè)區(qū)域，渣土車(chē)司機(jī)很容易在毫無(wú)知覺(jué)的情況下，把人軋入輪下。因?yàn)榍昂筝嗈D(zhuǎn)彎半徑不同，這個(gè)差值專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)為“內(nèi)輪差”。這也是大車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)常常未能留意的地方，經(jīng)常壓到人還沒(méi)察覺(jué)。

“最主要的還是司機(jī)安全意識(shí)淡漠。”老張表示，大多數(shù)大車(chē)司機(jī)生活壓力大，為了盡量多掙錢(qián)，往往多拉快跑。此外，運(yùn)輸市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，也讓運(yùn)輸費(fèi)用越來(lái)越低，為了多賺錢(qián)，很多大車(chē)司機(jī)只能超載或改裝車(chē)輛。而疲勞駕駛、超速駕駛、闖紅燈都是家常便飯。

【數(shù)據(jù)分析】

重型貨車(chē)和輕型貨車(chē)成“肇事大戶(hù)”

記者從市交警支隊(duì)了解到，今年以來(lái)，全市發(fā)生貨車(chē)傷人以上或較大財(cái)產(chǎn)損失的事故167起，占所有傷人以上事故比重的12%。在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，貨車(chē)分為重型貨車(chē)、中型貨車(chē)、輕型貨車(chē)、微型貨車(chē)。其中占事故較大比重的是重型貨車(chē)和輕型貨車(chē)，分別為79起和78起。而中型貨車(chē)與微型貨車(chē)的比重較小，分別為9起和1起。

據(jù)交警部門(mén)分析，重型貨車(chē)占事故比重較大，是由于其車(chē)身長(zhǎng)、載重大，嚴(yán)重影響駕駛員的視線和車(chē)輛的剎車(chē)性能。加之不少車(chē)輛超載超限，超載導(dǎo)致慣性加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，導(dǎo)致輪胎負(fù)荷過(guò)重、變形，從而引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車(chē)等事故。如果沒(méi)有超載，遇到突發(fā)情況緊急剎車(chē)，車(chē)子可能要繼續(xù)向前沖10米,如果是超載，可能要滑行二三十米，多滑行的這一二十米，很可能就會(huì)釀成慘劇。

另外，超載超限還會(huì)影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控發(fā)生危險(xiǎn)，導(dǎo)致重型貨車(chē)成為“重災(zāi)區(qū)”。而輕型貨車(chē)之所以占事故的較大比重，是由于輕型貨車(chē)載重不多，但普遍車(chē)速較快，車(chē)速快降低駕駛員的反應(yīng)能力，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、妥善處置，加之車(chē)上還載貨，更加影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。

大車(chē)之治

大貨車(chē)超載 每噸罰500元

開(kāi)車(chē)在路上，不少司機(jī)遇到大車(chē)都避而遠(yuǎn)之。泉州市各級(jí)各部門(mén)也開(kāi)展了多次專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，查處了諸多大車(chē)超載、超速等違法行為。近一個(gè)月來(lái)，市交警支隊(duì)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)就查處了1376起大貨車(chē)野蠻駕駛行為。

泉州交警開(kāi)展整治行動(dòng)，查處違法貨車(chē)。

交警：

查處貨車(chē)違法1376起 超載就占了1000起

記者從市交警支隊(duì)了解到，為有效遏制道路交通事故高發(fā)趨勢(shì)，確保年終歲末全市道路交通安全形勢(shì)穩(wěn)定，從上個(gè)月起到明年2月15日，全市開(kāi)展為期三個(gè)月的摩托車(chē)、貨車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛交通違法行為專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。重點(diǎn)查處摩托車(chē)、重型貨車(chē)（含渣土車(chē)、水泥罐車(chē)）等重點(diǎn)車(chē)輛，嚴(yán)查貨車(chē)超載、超速、疲勞駕駛、未年檢、闖紅燈、不按道行駛、逆向行駛、違反規(guī)定超（會(huì)）車(chē)和違法掉頭等重點(diǎn)違法。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，各地公安交警部門(mén)組織警力在轄區(qū)貨車(chē)事故高發(fā)的路段，重點(diǎn)查處貨車(chē)超載、超速、疲勞駕駛、未年檢、闖紅燈、不按道行駛、逆向行駛、違反規(guī)定超（會(huì)）車(chē)和違法掉頭等野蠻駕駛行為1376起。其中，貨車(chē)超載1000起、超速168起、涉牌涉證25起。

與企業(yè)簽訂責(zé)任狀 對(duì)司機(jī)進(jìn)行警示教育

市交警支隊(duì)相關(guān)工作人員告訴記者，明年春運(yùn)即將到來(lái)，除了對(duì)貨車(chē)違法行為從嚴(yán)整治，交警部門(mén)也對(duì)貨運(yùn)駕駛?cè)诉M(jìn)行警示教育，強(qiáng)化企業(yè)法人和安全管理人員的守法意識(shí)和職業(yè)道德。聯(lián)合交通部門(mén)組織企業(yè)法和管理人員觀看警示教育片，簽訂責(zé)任狀，督促企業(yè)自覺(jué)履行交通安全主體責(zé)任。依托于企業(yè)，對(duì)貨運(yùn)駕駛?cè)送▓?bào)貨車(chē)典型事故案例，加強(qiáng)對(duì)冬季安全駕駛技能和應(yīng)急知識(shí)的教育培訓(xùn)，普及交通法律法規(guī)，引導(dǎo)駕駛?cè)苏勛约厚{駛貨車(chē)的心得體會(huì)，檢討自己平時(shí)行車(chē)的違法行為，進(jìn)行自我教育，自覺(jué)杜絕酒駕醉駕、超限超載、疲勞駕駛、貨車(chē)違法載人、不禮讓斑馬線等交通違法行為。

市交通執(zhí)法支隊(duì)：

史上最嚴(yán)超限超載整治 貨車(chē)每超1噸罰500元

記者從泉州市交通綜合執(zhí)法支隊(duì)獲悉，泉州從9月21日起，就與全國(guó)同步施行修訂后的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》。與之前的規(guī)定相比，新規(guī)加強(qiáng)了對(duì)大件運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路的管理，同時(shí)規(guī)范了對(duì)違法超限運(yùn)輸行為的處罰等。

“超限超載標(biāo)準(zhǔn)最大的變化就是比以前更加嚴(yán)格，司機(jī)違法成本將更高。” 市交通行政執(zhí)法支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)陳欲文告訴記者，按以往的情況來(lái)計(jì)算，大貨車(chē)超載50%，處罰標(biāo)準(zhǔn)是按照超載比例進(jìn)行罰款，一輛四軸車(chē)超載20噸，可能也就罰款兩三千元。而按照《規(guī)定》的處罰標(biāo)準(zhǔn)，四軸車(chē)超限超載20噸，每噸要罰款500元，罰款金額就已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)元。

違法超限運(yùn)輸車(chē)輛 9月至12月查處832輛

據(jù)了解，為進(jìn)一步加強(qiáng)公路貨車(chē)的超限超載治理工作，從2016年9月21日新規(guī)出臺(tái)之日起至2017年8月31日，泉州已開(kāi)始開(kāi)展為期一年的整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)。此次專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)與全國(guó)同步，專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)結(jié)束后，仍將按照新規(guī)進(jìn)行大車(chē)的超限超載整治工作。

據(jù)市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)統(tǒng)計(jì)，9月21日至12月中旬，全市共檢測(cè)貨運(yùn)車(chē)輛144631輛次，查處違法超限運(yùn)輸車(chē)輛832輛次，卸載超限貨物9242.55噸。

“大車(chē)超載，確實(shí)是交通事故多發(fā)的一個(gè)重要原因。”陳副支隊(duì)長(zhǎng)表示，除了出臺(tái)更加嚴(yán)格的懲罰標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理和引導(dǎo)運(yùn)輸市場(chǎng)，要將超載現(xiàn)象從源頭上解決，還需要各相關(guān)部門(mén)一起尋找良策。

【他山之石】

南京：渣土車(chē)上路運(yùn)行必須由引導(dǎo)車(chē)引導(dǎo)

2012年6月8日，南京出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格加強(qiáng)渣土運(yùn)輸管理工作的意見(jiàn)》，規(guī)定7月起渣土車(chē)上路運(yùn)行必須由引導(dǎo)車(chē)引導(dǎo)，按照規(guī)定時(shí)間、路線、速度行駛，不得單車(chē)運(yùn)行，交通肇事致人死亡將終身不得從事任何運(yùn)輸。成立由城管、住建、環(huán)保、公安四部門(mén)組成的渣土聯(lián)合整治管理辦公室，對(duì)同一違法行為將進(jìn)行疊加處罰。自2013年元旦起，對(duì)渣土車(chē)實(shí)施全密閉運(yùn)輸管理，并對(duì)現(xiàn)有渣土車(chē)輛進(jìn)行全密閉改裝。

深圳：懲罰全國(guó)最重 促進(jìn)泥頭車(chē)“瘦身”

深圳對(duì)泥頭車(chē)的處罰是“一超三罰”，司機(jī)、車(chē)主、工地“連坐”，一次罰35000元。而對(duì)于一年內(nèi)連續(xù)三次違法的車(chē)輛，則實(shí)施“一超五罰”，最高罰款可達(dá)到8萬(wàn)元，是全國(guó)最重的。

深圳交警與泥頭車(chē)企業(yè)算了一筆賬，泥頭車(chē)“割頂瘦身”后，包括油費(fèi)、輪胎一年可省下5萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，按車(chē)廂限高1.1米、12方規(guī)格，泥頭車(chē)重心將降低50%，不僅經(jīng)濟(jì)成本降低，安全系數(shù)也大大增加，給社會(huì)帶來(lái)不可估量的益處。“以前50公里時(shí)速、30度角拐彎很容易側(cè)翻，現(xiàn)在30度轉(zhuǎn)彎幾乎不會(huì)側(cè)翻。”

相關(guān)鏈接

開(kāi)車(chē)遇到大車(chē)怎么辦？

當(dāng)遇到超出車(chē)輛承載標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)時(shí)，首先要以避讓為主，而在道路條件允許的環(huán)境下，要注意觀察貨車(chē)的行駛軌跡，在確保安全的前提下，快速?gòu)淖髠?cè)超越，切忌與貨車(chē)并排行駛，那樣大貨車(chē)的些許動(dòng)作都會(huì)殃及你，發(fā)生事故。超貨車(chē)時(shí)應(yīng)迅速。小車(chē)超越大車(chē)時(shí)一定要注意安全距離，要打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛提醒大貨車(chē)的司機(jī)注意，看到大車(chē)讓路后應(yīng)迅速超過(guò)。

眾所周知，大貨車(chē)由于高大的身材，在駕駛時(shí)擁有不小的盲區(qū)，而在拐彎并線時(shí)司機(jī)的視野盲區(qū)還會(huì)進(jìn)一步增大，經(jīng)常出現(xiàn)的大貨車(chē)路口碾壓行人的事故就是因?yàn)檫@個(gè)原因。在遇到大貨車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候應(yīng)盡量讓行，并且要與其保持安全車(chē)距，不要圖一時(shí)之快與之搶行。大貨車(chē)比小轎車(chē)的盲區(qū)要大很多，你超車(chē)的時(shí)候它未必能看得見(jiàn)你，所以超貨車(chē)時(shí)一定要迅速。

大型車(chē)駕駛室的視線高、看得遠(yuǎn)，貨車(chē)駕駛員能提前發(fā)現(xiàn)前方道路的狀況。所以，要是前面的大貨車(chē)剎車(chē)了一定要跟著剎車(chē)，千萬(wàn)不要心存僥幸借機(jī)超車(chē)，萬(wàn)一前方有情況或者大貨車(chē)急剎造成失控，離它近反而更危險(xiǎn)。如不及時(shí)剎車(chē)，小車(chē)很容易鉆到貨車(chē)底下被壓扁，這樣氣囊彈出的幾率很小，生還的可能性非常小。

大型車(chē)制動(dòng)沒(méi)有小車(chē)那么輕松，尤其當(dāng)發(fā)現(xiàn)后方貨車(chē)?guó)Q笛或閃燈時(shí)一定要趕緊變道遠(yuǎn)離貨車(chē)，這時(shí)很有可能貨車(chē)剎不住車(chē)了。此外行駛在大貨車(chē)前方不要快速無(wú)征兆變道，要打轉(zhuǎn)向燈給后方貨車(chē)一個(gè)信號(hào)，因?yàn)樨涇?chē)慣性大、難控制，一旦司機(jī)反應(yīng)不過(guò)來(lái)極容易發(fā)生危險(xiǎn)。