告別“馬路拉鏈” 搬入“集體宿舍”——記者探訪漳州主城區(qū)首條地下綜合管廊

地下管廊開挖現(xiàn)場

已建成的管廊

核心提示

好萊塢電影中，經(jīng)常出現(xiàn)警匪追逐于城市的地下管廊之中，環(huán)境幽暗潮濕，管線縱橫交錯，情節(jié)驚險刺激，令人印象深刻。

然而，現(xiàn)實中的地下管廊是怎樣的呢？日前，記者拿起相機，戴上安全帽，跟著項目工程人員進入金塘路道路建設工程施工現(xiàn)場，直擊主城區(qū)首條地下綜合管廊的施工情況，了解深埋地下的“城市血管”。

現(xiàn)場聚焦

管廊肚里能開車

金塘路位于薌城區(qū)金峰開發(fā)區(qū)，南起勝利路，北至高速天寶互通，總長10.2公里。項目分兩期建設，目前在建的一期工程全長7.7公里，而地下綜合管廊也將會貫穿金塘路一期全線道路。

走進綜合管廊，給人第一感覺便是寬敞，凈寬4.3米、凈高2.85米的管廊空間，絲毫沒有傳統(tǒng)下水道的狹窄。管廊兩旁的管道支架密集而整齊地排列著，猶如一棟棟精修完工的小房間，只等各條管線“入住”。而中間2.2米寬的檢修通道，雖然無法做到像電影中的飛車追逐，但也足夠一輛小轎車行駛。

地下綜合管廊到底管了啥？幾張掛于管廊支撐架的標示牌給出答案——電力電纜10kV、通訊電纜、給水管、自用電氣……據(jù)工程負責人吳旺根介紹，該管廊收納了城市電力、弱電、給水、中水等線網(wǎng)管道，分為三艙和兩艙兩種類型，其中三艙綜合管廊有1個綜合艙和2個高壓艙；兩艙綜合管廊有1個綜合艙和1個高壓艙。每個艙都放置不同的通道，兩艙類型的管廊主要放置管廊自用的電氣線路、通信電纜、10千伏電力電纜以及給水管道和中水管道；和綜合艙一墻之隔的是敷設110千伏和220千伏高壓電纜的高壓艙，兩艙相對獨立。“每條‘血管’分工明確，確保‘營養(yǎng)物質(zhì)’輸送到位。”吳旺根介紹道。

再不用反復挖掘修路

無論身在城市或是鄉(xiāng)村，你都曾經(jīng)會在街頭巷尾，看到錯亂交雜的電線在空中隨風搖擺的亂象；也一定經(jīng)歷過家門口的道路為了修理管道，拆了修、修了又拆的苦惱。落后的城市基礎建設，成為影響城市美好生活的大難題，也制約著城市經(jīng)濟發(fā)展和品質(zhì)形象提升。為了改善城市基礎設施，提升城市品質(zhì)形象，建設地下綜合管廊項目大有益處。

金塘路作為省市重點工程，連接著市區(qū)西北部三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)12個行政村、3個高速出口的城市快速通道，既是主城區(qū)的第一條地下綜合管廊項目，更是福建省第一條220kV高壓電纜下地入廊的建設項目。一期工程主路面計劃于春節(jié)前通車(不含下穿通道段)。

“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理”的地下管廊，既提升了城市管線維護的便利性，杜絕重復挖路帶來的“拉鏈馬路”問題及供電線纜、通信電纜、監(jiān)控線纜等密密麻麻的線纜織成的“空中蛛網(wǎng)”現(xiàn)象，又使城市管線的使用年限比傳統(tǒng)直埋式管線大幅延長，更加節(jié)約環(huán)保，同時將線路“由上改下”，改善了城市環(huán)境整體形象，提升區(qū)域的市政配套水平，帶動周邊2萬多畝土地的開發(fā)利用，擴大主城區(qū)輻射力度。

建設管理都很智能

“什么都管”的地下綜合管廊，猶如人體的血管，掌握著城市水電氣等資源的供給。如何保障“血管”的暢通不堵塞，成為大家最關心的問題。

對此，吳旺根告訴記者，管廊建設前期運用BIM建模技術，將管線透視化，讓“城市血管”的排布更加明了，使設計和施工銜接更為順暢，有效縮短工期；建設過程中運用現(xiàn)澆法施工及鋁合金模板支撐體系，在提升混凝土質(zhì)量及觀感的同時，加快施工進度；金塘路綜合管廊基坑根據(jù)不同施工條件，采用分段分級、先支護后開挖的方式，確保施工安全。城投建設團隊采用多種新工藝、新材料，確保工程質(zhì)量、安全和進度。

下一步，綜合管廊內(nèi)還將安裝通信監(jiān)控、電力監(jiān)控、安防監(jiān)控、環(huán)境與設備監(jiān)控、廊體結構監(jiān)測、智能機器人巡檢、火災自動報警等7個主要系統(tǒng)，并實現(xiàn)管廊運營管理的信息化、自動化，保障“城市血管”隨時可“體檢”，隨時可“治療”，實現(xiàn)“管、控、營”一體化智慧型管廊。⊙記者楊瑞見習記者沈昊鵬通訊員鄭文典戴淑增文/圖

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城市地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力和燃氣等市政管線的公共隧道。推進城市地下綜合管廊建設,將解決反復開挖路面、架空線網(wǎng)密集、管線事故頻發(fā)等問題,有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、促進城市集約高效和轉型發(fā)展,有利于提高城市綜合承載能力和城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量,有利于增加公共產(chǎn)品有效投資、拉動社會資本投入、打造經(jīng)濟發(fā)展新動力。

地下綜合管廊于19世紀起源于歐洲，至今已有180多年歷史。目前，法國、英國、德國、俄羅斯、日本、美國等國都建有地下綜合管廊，鋪設地下管線綜合管廊是綜合利用地下空間的一種手段和開端。

1958年，北京建設了中國第一條地下綜合管廊。21世紀初，北京、上海、廣州等城市又推出更多管廊試點。隨后越來越多大中城市開始規(guī)劃和探索地下綜合管廊建設。

截至2017年底，中國地下綜合管廊開工長度已達4700公里，形成廊體2500多公里，僅江蘇省就建成地下綜合管廊100多公里，在建管廊150多公里，預計在“十三五”期間將投資200億元，建成地下綜合管廊300公里。中國已成為世界上城市地下綜合管廊建設規(guī)模最大的國家。

☉本報記者楊瑞整理