開(kāi)工建設(shè)武夷新區(qū)繞城高速 完善新區(qū)綜合路網(wǎng)

“繞城高速就像是一條彩帶，環(huán)繞著武夷新區(qū)未來(lái)的城市中心，可以想見(jiàn)，在這條‘彩帶’建成后，武夷新區(qū)的路網(wǎng)格局將更加優(yōu)化，人們的出行將更加方便、快捷。”武夷新區(qū)繞城高速公路有限公司董事長(zhǎng)朱中全介紹，武夷新區(qū)繞城高速于2016年11月21日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2018年建成通車。

南平武夷新區(qū)繞城高速公路屬于國(guó)高網(wǎng)京臺(tái)高速公路（原浦南高速公路）武夷新區(qū)改線工程建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目列入福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編2014-2030年）,于2015年12月30日經(jīng)福建省發(fā)展和改革委員會(huì)（閩發(fā)改網(wǎng)交通【2015】255號(hào)）文批復(fù)立項(xiàng)。

早在2012年，《武夷新區(qū)城市總體規(guī)劃(2010-2030)》獲省政府批準(zhǔn)后，就著手謀劃該項(xiàng)目，2015年12月《工程可行性研究報(bào)告》獲批復(fù)；2016年9月，《初步設(shè)計(jì)》獲批復(fù)，到了10月，經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目土建兩個(gè)標(biāo)段分別由中鐵十七局6公司、中鐵十四局3公司中標(biāo)。“等繞城高速建成通車后，原浦南高速南林段將作為新區(qū)一條快速通道，與林后大街、建安大街、童游大街都將實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，‘二縱三橫’的綜合路網(wǎng)格局得到完善。”武夷新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

武夷新區(qū)繞城高速起點(diǎn)位于建陽(yáng)區(qū)將口鎮(zhèn)將口村（起點(diǎn)樁號(hào)K0+000=京臺(tái)高速K1669+489），路線由北往南展線，經(jīng)山尾、塘源、茅坪、黃墩、鄭墩、謝源，終于原浦南高速公路新興隧道進(jìn)口附近（終點(diǎn)樁號(hào)CK16+912.430=京臺(tái)高速樁號(hào)K1686+464）。項(xiàng)目批復(fù)概算17.0658億元，建設(shè)里程16.82公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。橋梁13座（含互通）、總長(zhǎng)2803.5米，隧道2座、總長(zhǎng)1899米 。設(shè)西岸、武夷新區(qū)、建陽(yáng)等3處互通式立交，設(shè)置3處匝道收費(fèi)站、1處一級(jí)養(yǎng)護(hù)站及1處監(jiān)控分中心。涵洞22 道，通道 8處。路基挖方土石方約582 萬(wàn)立方米，填方約561萬(wàn)立方米；瀝青砼路面（不含橋隧）31 萬(wàn)平方米。公路永久占地共計(jì)2658畝（其中耕地為1186畝）。

武夷新區(qū)繞城高速橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)洪水頻率為可以抵御百年一遇洪水。其余標(biāo)準(zhǔn)按照交通運(yùn)輸部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定執(zhí)行。

該項(xiàng)目作為交通部建設(shè)管理體制改革試點(diǎn)項(xiàng)目,采用“代建+監(jiān)理”一體化模式，經(jīng)福建省交通廳、南平市人民政府批復(fù)，是目前為止福建省內(nèi)第一個(gè)采用此方式的項(xiàng)目。該項(xiàng)目由福建省南平市高速公路有限責(zé)任公司下屬全資子公司南平高速咨詢監(jiān)理有限公司承擔(dān)代建任務(wù)，并開(kāi)展“代建與監(jiān)理一體化模式”改革試點(diǎn)工作。

武夷新區(qū)繞城高速有限公司為了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理，有效防范各種安全生產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，促進(jìn)安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，保障全員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和往年安全生產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理措施。

記者了解到，武夷新區(qū)繞城高速將安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定及完善作為項(xiàng)目目標(biāo)管理的重要組成部分，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)；同時(shí)，結(jié)合工程實(shí)際，制定有針對(duì)性的實(shí)施細(xì)則，使安全目標(biāo)責(zé)任層層細(xì)化與量化，落實(shí)到各職能部門、項(xiàng)目部、班組、重要崗位及特殊崗位個(gè)人。堅(jiān)持“一崗雙責(zé)，黨政同責(zé)”、“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，定期召開(kāi)安全專題會(huì)議，組織參加安全檢查，聽(tīng)取安全生產(chǎn)匯報(bào)，保證人、財(cái)、物的投入，做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)同計(jì)劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評(píng)比。

及時(shí)完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，做到安全工作有法可依、有理有據(jù)。根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整安全管理重點(diǎn)，根據(jù)人員調(diào)動(dòng)，調(diào)整安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員，積極主動(dòng)地迎接各項(xiàng)上級(jí)安全檢查工作，總結(jié)各項(xiàng)安全工作中的不足，積極改進(jìn)，創(chuàng)新創(chuàng)譽(yù)。

據(jù)了解，武夷新區(qū)繞城高速項(xiàng)目部還設(shè)置了安全環(huán)保部，擬配備專門持證人員；成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工等為副組長(zhǎng)，部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，通過(guò)強(qiáng)有力地組織領(lǐng)導(dǎo)，推動(dòng)安全管理工作的落實(shí)。

實(shí)行安全防護(hù)用品及設(shè)施準(zhǔn)入制度。凡進(jìn)入本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用品及設(shè)施包括安全網(wǎng)、安全帶、安全帽、五芯電纜、鐵殼開(kāi)關(guān)箱、漏電保護(hù)器等全部為符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。

做好設(shè)備的管理、驗(yàn)收、定期檢查保養(yǎng)工作。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的大、小型機(jī)械設(shè)備應(yīng)實(shí)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收并按規(guī)定辦理“準(zhǔn)用證”制度，禁止使用不合格機(jī)械，并養(yǎng)成定期檢查施工設(shè)備的習(xí)慣，做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維修，防止機(jī)械傷害、人員傷亡。

建筑施工單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，事故發(fā)生頻率相對(duì)較高，影響面也較大，因此，必須建立應(yīng)急救援組織，編制應(yīng)急預(yù)案。中鐵十四局武夷新區(qū)繞城高速項(xiàng)目部成立安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織人員在事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理，控制事態(tài)發(fā)展，將人員的傷害和財(cái)產(chǎn)的損失降至最低點(diǎn)。同時(shí)，編制事故應(yīng)急預(yù)案，并組織分析在施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故類型，結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)一步修訂各類事故應(yīng)急預(yù)案，使預(yù)案更加符合實(shí)際。按照“雙標(biāo)”管理要求，組織人員進(jìn)行各類事故應(yīng)急處置訓(xùn)練或演練。通過(guò)有針對(duì)性地訓(xùn)練或演練，不斷提高事故應(yīng)急處置指揮能力和現(xiàn)場(chǎng)控制能力，實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防及事故狀態(tài)下的減災(zāi)行動(dòng)。 （邱冬勇）