“五比五曬”受獎勵人員陳光垕采訪記

原標題： “五比五曬”受獎勵人員陳光垕采訪記

海峽網(wǎng)4月30日訊 （三明日報記者 林芳芳）動車三明站人來人往，好不熱鬧。對于普通人而言，來往于此是一次旅行，對于三明南站片區(qū)綜合樞紐工程項目經(jīng)理陳光垕而言，來往于此是在全力以赴打一場硬戰(zhàn)。

4月28日，三明南站片區(qū)綜合樞紐工程項目市政路網(wǎng)四期橋梁施工正在進行。看著緊張有序的現(xiàn)場，陳光垕的思緒回到了3年前。

2016年初的一天，下著大雨，剛接手三明南站片區(qū)綜合樞紐工程項目不久的陳光垕跟著市城投集團領(lǐng)導到兄弟市參觀其動車站建設(shè)情況，那時離該動車站通車不足一個月，為了如期交工，當?shù)氐墓こ倘藛T不得不冒雨作業(yè)。“希望不要看著你在最后一個月拿著雨傘干活。”集團負責人的這句話一下子刻進了陳光垕心里。

“怎么樣才能不僅如期完工，還能在工程交付的最后一個月不焦頭爛額？”這是陳光垕回到三明后思考的第一個問題，或者說是他3年來一直想的問題。

陳光垕是干施工出身的，“市政工程建設(shè)”對他來說駕輕就熟，可要接一個綜合性工程，對他來說是一次全新的挑戰(zhàn)。

用他的話說，擔子很重。

但組織交給任務(wù)，沒有撂挑子的理由。2016年，陳光垕正式擔任福建沈榕建設(shè)有限公司經(jīng)理，三明南站片區(qū)樞紐工程項目負責人。

三明南站片區(qū)樞紐工程項目涵蓋市政路網(wǎng)、三明汽車南站及其附屬設(shè)施及景觀工程等8個標段，工作千頭萬緒。

陳光垕說：“領(lǐng)導信任我，我也信任我的團隊。”

項目部配備了市政、土建、水電、園林專業(yè)工程師，他就從大家專業(yè)和專長上進行分工，安排項目部每位員工負責一個標段。為了搶抓工程進度，還特別安排專人負責項目前期手續(xù)及對接征遷工作，做到“人人身上有指標，個個肩上擔責任”。在工作中他注重提升項目團隊的效率意識、擔當意識，既發(fā)揮每位員工潛能，又加強員工之間相互合作，每周定期組織召開項目部成員會議，落實每個人工作任務(wù)完成情況，分析工作中存在困難和問題，及時采取措施解決，確保工程順利推進。

和預期的一樣，這個工程有很多難啃的硬骨頭。三明站主站房的方案要經(jīng)中國鐵路南昌局集團有限公司審批定稿，是項目推進的關(guān)鍵。由于主站房方案定稿較遲，加上部分征遷工作影響，為了能加快推進三明南站片區(qū)樞紐工程項目建設(shè)，只能分標段、分區(qū)塊實施，造成該項目標段多、工作面小、交叉作業(yè)量大。

大量的協(xié)調(diào)工作隨之而來，陳光垕慶幸的是有后盾。

2017年，我市開展“五比五曬”項目競賽活動，市城投集團也隨即成立“五比五曬”協(xié)調(diào)小組，推動各項目順利進行。“定期向協(xié)調(diào)小組匯報需要協(xié)調(diào)的事，協(xié)調(diào)效率明顯提高了。”陳光垕說，組織給我們平臺，為我們助力，哪有不好好干的道理。

2017年4月底，三明汽車南站封頂，因為動車三明站同三明汽車南站及其附屬設(shè)施是一個整體，外立面材料必須統(tǒng)一。陳光垕一邊及時與鐵路部門進行溝通，一邊請市鐵辦和市發(fā)改委幫著協(xié)調(diào)，在大家的共同努力下，既保證了外立面的統(tǒng)一又保證了工期進度。

三明站一帶是巖溶區(qū)域，而且?guī)r溶分布十分不均勻。在建設(shè)工業(yè)南路橋的時候，一個沖灌注樁打下去，立刻“塌孔”，這樣就必須回填溶洞，再重新施工。如果地下室停車場還是如此操作，整個工期會變得無法把控。

陳光垕發(fā)揮自己和項目成員的專業(yè)特長，對巖溶區(qū)域的樁基類型等設(shè)計方案提出合理化建議，集團采納后立刻進行試樁，把沖灌注樁換成管樁。優(yōu)化方案后，不僅把控住了工期，還有效地降低了成本，兩者預算相差1億元。

時時刻刻想著把控工期，陳光垕說，怎么都是做，且做且看也是一種態(tài)度，定了目標就奔著一定要完成目標是一種態(tài)度，關(guān)鍵就是一份責任心。

陳光垕是項目負責人，可他不愛看“預計什么時候完成”這樣的報表。“換位思考，我倒排工期，按我最遲的時間，你得完成交給我，你計劃怎么做才能按時完成，這得說清楚。要不你沒安排清楚，就估給時間給我，沒用。”為保障項目建設(shè)順利推進，陳光垕組織施工、監(jiān)理、設(shè)計等參建各方，加強施工組織管理，對照項目建設(shè)目標任務(wù)，按照既定的竣工時間要求，對關(guān)鍵及節(jié)點工期，倒排工期，按倒計時計劃，同時實行動態(tài)控制的方法，根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況及時調(diào)整施工組織方案，安排專人跟蹤對接，做到參建各方心中有數(shù)，共同推進任務(wù)目標的落實。

安全一直是工程建設(shè)中備受關(guān)注的事。項目有8個標段，如果陳光垕親自帶著人一個一個標段去檢查，那么他一個星期的時間和精力就全放在檢查上了。時間不允許，精力不允許，可安全檢查必須切實落實到位，怎么辦？

陳光垕想到了一個辦法——“互檢”，每月定期組織在建工程各標段的監(jiān)理、施工專業(yè)人員對項目安全生產(chǎn)進行互檢，并針對存在問題分析原因、提出應對措施。半天時間就完成了原來需要四五天的事。

2018年12月，三明站順利通車，通車前，陳光垕和他的團隊完成了三明站的配套設(shè)施。目前項目已完成市政路網(wǎng)6.4公里，共13.6萬平方米；景觀綠化工程20萬平方米；三明汽車南站及其附屬設(shè)施11萬平方米。累計完成投資約14.76億元。打了一場硬戰(zhàn)，讓陳光垕對未來更有信心，他將依舊帶著那份寶貴的“責任心”在三明大地上繪出更美的建設(shè)畫卷。