美聯(lián)航暴力驅(qū)逐乘客后續(xù) 抽簽有什么貓膩為什么抽中的都是華人（2）

這件事中有太多疑問，我們不妨一一梳理：

1．航空公司為何一直超售？

機(jī)票超售對于經(jīng)常飛行的旅客來說并不陌生。航空公司為了利益最大化，普遍存在超售行為，賭的就是某些旅客臨時(shí)改簽或放棄航班。這一點(diǎn)一直讓人匪夷所思，請問大家聽說過餐廳超賣？賓館超訂？或者火車超售么？為什么航空公司的這種行為就被默許？為什么航空公司總是想要旱澇保收納頭哪頭都不虧，要么有人不來，要么有人樂意接受他些許賠償？而且實(shí)際上登機(jī)人數(shù)大于機(jī)艙位置的情況時(shí)常發(fā)生，此時(shí)妥協(xié)的總是無辜的乘客。而美國法律不僅默許超售，也允許航司在發(fā)生極端情況時(shí)——比如這次——出動警察強(qiáng)行驅(qū)趕乘客下機(jī)，動用公器為企業(yè)利益服務(wù)，甚至可以在聲稱乘客有暴力行為在先的情況下（很可能在不斷挑釁下只是說了句臟話或動了下手指）便暴力對待，這是非常不公的。

恰好，一個(gè)月前有一位朋友搭乘美聯(lián)航，也遭遇了不公待遇。在她值機(jī)時(shí)，航空公司宣稱找不到她的預(yù)定，并讓她自己聯(lián)系遠(yuǎn)在中國的票務(wù)，導(dǎo)致她最終沒能登機(jī)。吊詭的是，飛機(jī)飛走后，她的預(yù)定又神奇地出現(xiàn)了。在這種情況下，她不得不接受了順延到第二天同班飛機(jī)的安排，而且除了一句冷冷的sorry，并沒有收到任何補(bǔ)償。經(jīng)分析，這很可能也是超售導(dǎo)致的，而美聯(lián)航甚至懶得走正常的超售程序。

2．員工票的優(yōu)先等級

在絕大多數(shù)航空公司，員工票的優(yōu)先級都是最低的，一旦存在超售的情況，首先無法登機(jī)的肯定是員工票持有者。一位不具名的航空公司工作人員向筆者透露，她確實(shí)曾聽說美聯(lián)航的員工票可以優(yōu)先登機(jī)。如果美聯(lián)航真有此規(guī)定，那的確非常讓人匪夷所思。此次登機(jī)的四名員工據(jù)說是機(jī)組成員（crew member）要趕去路易斯維爾執(zhí)行任務(wù)。不過不好意思，無論如何，這都是航空公司自己沒有協(xié)調(diào)好的問題，理應(yīng)和已經(jīng)買好票的乘客百分百無關(guān)。

3．賠償問題

筆者曾在飛漢莎航空從法蘭克福到上海時(shí)遇到過超售，航空公司提供的是600歐元的現(xiàn)金補(bǔ)償，故而頗有響應(yīng)者，連筆者也猶豫了一下（當(dāng)時(shí)歐元對人民幣還維持著1：10的匯率）。而此次UA的補(bǔ)償則讓人難以接受：它提供的是數(shù)張UA的50美元代金券，每次只能用一張，一年內(nèi)用完。這樣的霸王條約，難怪有美國網(wǎng)友惡搞：我們超售了，自愿改簽者可以得到一張“免揍券”。

美國網(wǎng)友惡搞漫畫

一位從業(yè)者對媒體表示，每個(gè)人都有對自己的時(shí)間和金錢的衡量標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有人自愿改簽，航空公司唯一可以做的是提高補(bǔ)償金額，到一定程度總會有人響應(yīng)，而非暴力驅(qū)趕乘客下機(jī)。

4．神秘的抽簽有什么貓膩

被強(qiáng)制下機(jī)的乘客據(jù)說是由抽簽決定的。美聯(lián)航給出了其抽簽的依據(jù)：購買機(jī)票時(shí)的價(jià)格、飛行頻率、是否影響聯(lián)程航班、值機(jī)時(shí)間早晚。盡管如此，美聯(lián)航究竟采取了怎樣的抽簽機(jī)制依然不明朗，而這位被“抽到”的不幸者正好是一位亞裔，在當(dāng)下的美國政治環(huán)境中，不免讓人有種族主義的猜測。這也讓人聯(lián)想到前不久發(fā)生的airbnb屋主事件：一位Airbnb屋主不僅臨時(shí)拒絕了客人的入住要求，還在拒絕短信中特意提到”Asian”，”It‘s why we have Trump”。

被拒絕的住客和短信截圖

針對此事，許多人發(fā)出了“抵制美聯(lián)航”的聲音，推特上#boycottunitedairline（抵制美聯(lián)航）的標(biāo)簽下已有近八十萬推。不過，僅僅是抵制就有用么？

數(shù)據(jù)顯示，僅美國去年一年即有47萬名乘客受到超售影響改簽，其中91.5%的乘客是得到賠償后自愿改簽，也就是說，還有8.5%的乘客是被迫改簽的，雖然他們事后也能或多或少得到一些賠償。顯然，這是航空公司的常態(tài)，也不僅僅是美聯(lián)航在這樣做。區(qū)別只在于美聯(lián)航這次遇到了一位格外倔強(qiáng)的旅客，而使事件發(fā)酵了出來。

此外，芝加哥是美聯(lián)航的大本營，常年走“低價(jià)+多航班”政策，非常具有競爭力。這也注定了抵制只能是一時(shí)的，時(shí)間一長，該道歉道歉，該打官司打官司，等風(fēng)頭過去，美聯(lián)航還是原來的美聯(lián)航。在一個(gè)壟斷市場中，任何消費(fèi)者個(gè)人對定價(jià)者的殘暴、不公、有組織的“抵制”都是杯水車薪，毛驢懟大巴，是一種個(gè)人主義幻覺，除了給自己一些高尚的道德感外，對改善市場環(huán)境并無用處。此前一位音樂人由于吉他被美聯(lián)航損壞求告無門，制作諷刺MV傳遍Youtube，也并未改善美聯(lián)航的服務(wù)。消除惡法，也許才是最終的解決手段。

最新消息是，到目前為止，一位執(zhí)行任務(wù)的警察已被強(qiáng)制休假調(diào)查，聯(lián)邦政府的交通運(yùn)輸部也介入調(diào)查，無論如何，希望能至少對次事件能有一個(gè)交代。