巴鐵發(fā)明人僅小學(xué)學(xué)歷 有人因投資失敗不敢回家（2）

“鬧劇該收場了”

為了看巴鐵一眼，投資者王正宇從北京趕到了秦皇島，想去看看自己投資了15萬元的項目。

“算是考察吧，以后投資成功也算有吹牛的資本。”這位淘寶店主對中國青年報·中青在線記者說。

就投資而言，王正宇運(yùn)氣不算好。他遭遇過股市暴跌，虧了3萬多元。

他又撞上了巴鐵。

2016年5月，他走在北京大街上，一群穿著白色T恤的人拉住他，向他介紹華贏凱來的投資項目：年收益12％。并重點提到了華贏凱來和巴鐵之間的聯(lián)系。

王正宇猶豫了幾天，買了15萬元的債權(quán)。最后他只拿到了一個月的1500元利息。

幾個月后，王正宇要求華贏凱來兌付本金。而對方的回答是，這段時間正投資巴鐵，周轉(zhuǎn)過來就補(bǔ)發(fā)。

近一年時間里，王正宇幾乎每周都要去一趟華贏凱來的辦公樓，每一次都掃興而歸。對方提出的小汽車、白酒、股份等兌付建議也被他一一拒絕，總覺得里頭“有詐”。

像王正宇這樣，因為沒有獲得合同所規(guī)定的利息而要求兌付本金的人不在少數(shù)。

他們中有的是年過70的老人，只因為一瓶贈品醬油，跑去“聽投資課”，結(jié)果投了100多萬元。有的因為戀人是華贏凱來的員工，于是托付自己多年積蓄，人財兩空，患上抑郁癥。有的人急需用錢，聽到“利率高，可以隨時拿回來”，就投了8萬元。有人每天習(xí)慣性地上“巴鐵”、“華贏凱來”網(wǎng)站，觀察它們的動態(tài)才睡得著。

王莉曾是華贏凱來北京某區(qū)下屬分公司的業(yè)務(wù)員。過去，她相信公司是一輛準(zhǔn)點的列車——“很少拖延利息到賬的時間”。

她不僅把自己的15萬元積蓄投給了華贏凱來，而且還吸引親朋好友來投資，“希望大家能夠一起賺點”。她拉到的最大一筆投資是婆婆55萬元養(yǎng)老錢。

2016年初，王莉剛?cè)肼殨r，拉業(yè)務(wù)不費(fèi)勁，每筆業(yè)務(wù)能獲得1％的提成。

她所屬華贏凱來北京某鎮(zhèn)分公司，有近百名業(yè)務(wù)員。公司辦公室的墻壁上貼著白丹青和政府官員、演藝界人士、外國人的合影，以及各類社會組織授予華贏凱來的各種“榮譽(yù)”。

王莉有很多報紙。這些報紙的共同特點是上面都有華贏凱來的廣告或者報道。她在路上拉投資的時候，就給路人散發(fā)這些報紙。那時，投資者常常主動找上門。

“感覺幾乎所有的媒體都在說華贏凱來的好。公交車的車身，地鐵的廣告牌全是華贏凱來的廣告。”王莉告訴中國青年報·中青在線記者，看見這陣勢，投資者會產(chǎn)生很強(qiáng)的信任感。

當(dāng)“巴鐵一號”即將問世時， 王莉又借錢買了巴鐵1萬元股權(quán)。

她說，當(dāng)時看到新聞里“巴鐵”這么火，作為華贏凱來的員工也感到驕傲，心想“巴鐵以后肯定有前景”。

可還沒等拿到股權(quán)分紅，巴鐵卻先“開不動”了。

在“巴鐵一號”進(jìn)行路面測試后不久，有媒體曝出，華贏凱來借巴鐵之名，在民間進(jìn)行大量融資。

華贏凱來出現(xiàn)了兌付危機(jī)，越來越多的人因為拿不到本金而找到王莉。王莉每天疲于應(yīng)付客戶，最終只好選擇辭職。

事情遠(yuǎn)沒有結(jié)束。因為投資失敗，王莉家的氣氛也變得異常沉重。她和丈夫不太說話。“覺得自己把親戚全害了，壓抑得要得病了，有家都不敢回。”

2017年5月，華贏凱來答應(yīng)先兌付1％的本金，以及進(jìn)行實物兌付。

“當(dāng)家人拿到幾百塊錢本金的時候，感覺我已經(jīng)能和他們說笑了。”說到這里，王莉和記者交流的情緒也稍微緩和一點。

7月2日，北京市公安局東城分局官方微博“平安東城”發(fā)布消息稱：針對投資人舉報北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司從事非法集資活動的情況，北京市公安局東城分局已經(jīng)依法立案偵查，展開了調(diào)查取證工作。警方已經(jīng)將白某某等32名犯罪嫌疑人抓獲歸案。

遠(yuǎn)在南京的楊濤也看到了這條消息，他給中國青年報·中青在線記者發(fā)來了簡短的一句話：鬧劇要收場了。

“巴鐵”事件暴露的是國民科學(xué)素養(yǎng)與創(chuàng)新環(huán)境營造的問題

類似的“重大發(fā)明”，楊濤并不是第一次見到。

十幾年前，楊濤曾受到一位民間發(fā)明者邀請，去深圳開一個“高端研討會”。

楊濤并不認(rèn)識這位發(fā)明者，但曾收到過他的幾本專著。他認(rèn)為書中有很多不符合基本科學(xué)原理的地方，更談不上交通工程的系統(tǒng)理論。

“當(dāng)時我并不想?yún)⒓?，但我了解到，業(yè)內(nèi)多位資深專家均接到邀請。”

楊濤與幾位專家達(dá)成共識：“要么大家都不去，要么大家一起去澄清事實和指出謬誤。”

據(jù)楊濤回憶，當(dāng)時會場還準(zhǔn)備了一份“中國新城市汽車主義宣言”。主持人開場就說，這項發(fā)明是堪稱“諾獎”級的重大成果。

在會上，楊濤搶先發(fā)言說，希望到會媒體，對這樣一個未經(jīng)驗證、還存在重大缺陷的“成果”，進(jìn)行客觀的、實事求是的報道。他列舉了他認(rèn)為在這種模式中存在的錯誤和漏洞。

這項發(fā)明至今沒有在全國得到推廣，那份“宣言”也就不了了之。

在楊濤看來，所謂的“民間科技發(fā)明創(chuàng)造”，大體指的是：“沒有受過專業(yè)教育和培訓(xùn)的非專業(yè)人士，出于自己的興趣愛好，開展的科技創(chuàng)新活動。”

他每年要接待幾批這樣的人士，有中學(xué)生，也有很多離退休老工程師。有的近在身邊，有的遠(yuǎn)在新疆伊犁。有的數(shù)十年都專注于一項交通技術(shù)的發(fā)明創(chuàng)造。

在楊濤的觀點中，和“巴鐵”類似的所謂“重大民間科創(chuàng)成果”之所以能夠大行其道，暴露的是國民科學(xué)素養(yǎng)與創(chuàng)新環(huán)境營造的問題。

他能理解，對于飽嘗交通擁堵之苦的人來說，“巴鐵”這樣的創(chuàng)意出現(xiàn)時，就像一個關(guān)于未來的美好承諾。但他堅持認(rèn)為，科學(xué)發(fā)明應(yīng)該有一個合理的出發(fā)點。

“我看過的研究治理擁堵的 民科 中，90％都和巴鐵一樣，在出發(fā)點上出了問題：只想著把最有利又有限的路面空間讓與小汽車通行，而非從根本上抑制小汽車出行需求，也就很難緩解交通擁堵。”

他甚至總結(jié)出這些所謂“重大民間科創(chuàng)成果”從興起到隕落的過程：每一次“興起”，都是發(fā)明者、政府、民眾、專家和媒體共同作用的成果。每一次隕落，也都是多方覺醒后的共同揭露。

在楊濤的記憶中，有的民間發(fā)明者失敗了一次，不甘于半途而廢，較勁幾年甚至十幾年。他也由衷贊賞這些人的執(zhí)著勁兒。

“但泡泡就是泡泡，遲早會破。原先的炒作、熱捧、自豪和期待，不過是南柯一夢，最終還要回到科學(xué)的原點。”他說。但他也不想太苛刻，“可以用寬容甚至贊賞的眼光來評價和鼓勵。”

他同時認(rèn)為，專業(yè)人士應(yīng)實事求是地、明白無誤地向發(fā)明者及早指出發(fā)明創(chuàng)造中哪些是有創(chuàng)意、有價值的，而哪些是存在缺陷和問題的。“這才是對民間發(fā)明者的一種愛護(hù)和支持。”

其實，在觀看“巴鐵路面測試”的那天，王正宇已經(jīng)看到了失敗的端倪。

王正宇大學(xué)時學(xué)過機(jī)械專業(yè)，還做過兩年機(jī)械相關(guān)工作，在談到“巴鐵一號”的車體時，他有些不屑：“那玩意兒就是幾根方管焊接起來，鋪上鐵板做的。剎車都是早已淘汰的鍋剎，隨便一個大點的機(jī)械廠就能做。”

他記得，當(dāng)時巴鐵行駛的速度還沒自己走的速度快，甚至能聽到車體“共振”產(chǎn)生的噪音。

因為聽說是“樣車”，王正宇就沒往心里去。他當(dāng)時的關(guān)注點一直在“巴鐵之父”白丹青身上。

身為淘寶店主，他在店里上了一件“巴鐵同款白總服裝”。直到上個月，他才把這款衣服賣完，但退貨率奇高，“店鋪評分從4.8降到了4.6”。

最近幾天， 王正宇回了趟承德老家，34歲的他不敢把經(jīng)歷告訴父母。他打算找朋友借點錢，維持淘寶店鋪的日常周轉(zhuǎn)。

如果借不到錢，王正宇打算和以前一樣，背著大包，騎著電動車，去擺地攤。

不過他并沒有那么沮喪，因為想到過去看著那些“小錢”進(jìn)賬時的欣喜，終歸覺得“心里踏實”。

（應(yīng)采訪對象要求，文中趙昊、王正宇、王莉系化名）