復(fù)興號(hào)赴京動(dòng)車昨放票 成都到北京7小時(shí)47分

原標(biāo)題：復(fù)興號(hào)赴京動(dòng)車昨放票 成都到北京7小時(shí)47分

復(fù)興號(hào)赴京動(dòng)車昨放票

成都7小時(shí)47分跑攏 二等座票價(jià)778.5元

作為中國(guó)最新研發(fā)的動(dòng)車組，復(fù)興號(hào)自亮相京滬高鐵以來，高顏值、高科技含量，備受社會(huì)公眾關(guān)注。

12月16日，從成都東始發(fā)開往北京西的G90次動(dòng)車正式放票，每天下午3點(diǎn)01分發(fā)車，歷時(shí)7小時(shí)47分，于晚上10點(diǎn)48分抵達(dá)北京。

G90次列車將由CR400BF(復(fù)興號(hào))列車擔(dān)當(dāng)，這也是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次在西南地區(qū)開行。其中二等座778.5元、一等座1222元、商務(wù)座2376元。

這趟列車途經(jīng)西成高鐵路線，其中成都至西安為直達(dá)列車，中間不?？咳魏握军c(diǎn)，下午3點(diǎn)01分從成都東發(fā)出，下午6點(diǎn)24分抵達(dá)西安，用時(shí)3小時(shí)23分，這是目前成都至西安用時(shí)最短的一趟動(dòng)車組。

12月28日起，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖將有較大調(diào)整，成都至北京經(jīng)西成高鐵開行高鐵G90次；北京至成都，反向開行高鐵G89次列車。其中，成都東至北京西的G90次，較目前最快的G310次蓉京高速動(dòng)車組，快了一半。

除開G90次列車，成都至北京同時(shí)開行G308次列車，上午10點(diǎn)42分發(fā)車，晚上8點(diǎn)20分抵達(dá)北京，歷時(shí)9小時(shí)38分，比復(fù)興號(hào)動(dòng)車組晚約2小時(shí)。

截至16日傍晚6點(diǎn)，從北京西開往成都東的G89次列車，因?yàn)榱熊嚂r(shí)刻表調(diào)整，尚未開始售票。

復(fù)興號(hào)四大特點(diǎn)

WiFi全覆蓋

“和諧號(hào)”沒有WiFi，“復(fù)興號(hào)”全車覆蓋免費(fèi)WiFi，每一節(jié)車廂可以承載80-120部移動(dòng)終端。

充電源

“和諧號(hào)”充電插座每排座位只有2個(gè)電源，“復(fù)興號(hào)”每?jī)蓚€(gè)座椅就有1個(gè)插座，每3個(gè)座椅有2個(gè)插座，不用擔(dān)心沒電了。

智能化感知系統(tǒng)

“復(fù)興號(hào)”采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，全面監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)，包括安全性能、環(huán)境信息(如溫度)等。

車體設(shè)計(jì)

“復(fù)興號(hào)”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，有效減少了持續(xù)運(yùn)行能量消耗。列車運(yùn)行阻力、人均百公里能耗和車內(nèi)噪聲明顯下降，表現(xiàn)出良好的節(jié)能環(huán)保性能。華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呃钪?/p>