湖南最后的慢火車7272次是什么樣的？慢火車7272次經(jīng)過哪些地方

有時(shí)候，慢也是一種情懷。當(dāng)高鐵時(shí)代呼嘯而來，城市之間的距離越拉越近之時(shí)，在湖南懷化，依然還有四趟沒有空調(diào)、沒有軟座和軟臥、逢站就停的綠皮“慢火車”，它們穿行在大山深處，為沿線的菜農(nóng)、果農(nóng)、居民、鐵路職工和學(xué)生慢下來，它們是一個(gè)時(shí)代的記憶。

它們是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列車！

【火車自述】

我是7272/7271次列車，每天往返于懷化和梅江之間。沿途經(jīng)過13個(gè)站，全程178公里，最高票價(jià)11.5元，最低票價(jià)1元。我有8節(jié)車廂，每天早上7:30從懷化火車站發(fā)車，經(jīng)貴州，中午11:20到達(dá)重慶梅江，下午15:58返回懷化。

綠皮老火車7272/7271次，每天往返于懷化和梅江之間。

6月3日7點(diǎn)30分，懷化火車站5號(hào)站臺(tái)。

一聲汽笛，一輛綠皮火車從站臺(tái)緩緩駛?cè)?，一路向西，?jīng)貴州，抵重慶，全程178公里，經(jīng)停13個(gè)車站。

列車出發(fā)前15分鐘，列車員楊波檢查完衛(wèi)生后，正守在6號(hào)車廂的門口，準(zhǔn)備為乘客檢票上車。

與之相隔150公里的重慶蘭橋站，車站值班員李再軍正與晚班同事做交接，檢查設(shè)備運(yùn)行。

在這兩地之間，麻陽果農(nóng)田昌儀已把剛摘的枇杷，裝進(jìn)了竹筐，他要趕1個(gè)小時(shí)后?？吭阱\和站的7272次列車，到貴州銅仁下車，賣掉這些水果。

這趟和7272次列車并行的“生命之旅”，3人都已歷經(jīng)了13年?；疖嚸咳胀?，人生一路單程，生命的軌跡一旦駛過，也如火車的軌道一樣切實(shí)、可以觸摸。

一節(jié)車廂里，或者一段鐵軌，必定藏著一個(gè)故事。

當(dāng)列車抵達(dá)錦和站時(shí)，很多農(nóng)民挑著滿擔(dān)的水果和蔬菜上車。

水果都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民早上新鮮采摘下來的，有的還掛著露珠。

跟車13年：“最美的風(fēng)景就在車廂”

楊波第一次踏進(jìn)7272次車廂，是在2007年，那年她27歲。

同年，上海已經(jīng)開通了區(qū)間運(yùn)營的動(dòng)車，掀起運(yùn)營革命的高鐵正在籌備，隨時(shí)可能橫空出世。

7272次是列綠皮慢火車，這種火車舊、老，條件艱苦，夏天是“高壓鍋”、冬天是“寒窯”，誰都知道這是幾近淘汰之物。

楊波覺得，“它和自己的年輕很是不配，況且本趟列車線路偏僻，停靠的也幾乎全是小站。”

剛上7272次列車，楊波有點(diǎn)不甘、甚至氣惱，她記得自己“第一次是煩躁地甩開的車門”。

“一定要去更好的線路，到更新的列車上。”楊波說，那時(shí)她覺得7272次列車，根本盛不下她的夢(mèng)想。

每天，7272次列車沿著辰水一路向西，穿過山間，沿途13個(gè)站，有12個(gè)站只?？窟@一輛列車。偏僻的線路有最美的風(fēng)景，每趟跟車，一旦得閑，楊波就靠著車窗看著窗外，她在欣賞美景，也在憧憬自己的人生。

將目光專注到車廂，是在一個(gè)早晨。那天，車經(jīng)錦和站，一位年老的果農(nóng)，差一點(diǎn)就誤車了，幸虧楊波提醒、幫忙，老農(nóng)才順利上了車。楊波后來去查票，老農(nóng)對(duì)她連連稱謝，“要是沒你們這趟車，我們會(huì)窮一輩子！”

還有一次，一位在漾頭站上車的菜農(nóng)，被籮筐劃傷了手，流血了。楊波趕緊轉(zhuǎn)身到工作間取了消毒水與創(chuàng)可貼，給他處理傷口。雖然只是舉手之勞，菜農(nóng)卻放在了心上，時(shí)不時(shí)會(huì)捎上幾把自家種的小菜給楊波。冰災(zāi)那一年，菜農(nóng)連著幾天沒有搭車，有一天特意把蘿卜和白菜送到車站，遞給楊波說：“冰災(zāi)嚴(yán)重，小菜難買，拿點(diǎn)回去給家里人吃。”

原來，最美的風(fēng)景就在車廂，楊波說，這趟列車，基本就是為農(nóng)民在服務(wù)，他們勤勞、樸實(shí)，還懂感恩，他們和自己一樣都在為理想奮斗。

跟車13年，沿線的農(nóng)民什么季節(jié)該挑什么擔(dān)子，楊波已能說得準(zhǔn)確無誤。她喜歡看著農(nóng)民每天早上高高興興挑著擔(dān)子來，下午帶著收獲的喜悅歸去，這種用勞動(dòng)來換取幸福，很真實(shí)，也很樸實(shí)。

這些年，火車的線路沒變，一元一站的票價(jià)沒有變，窗外的景和車上的人，卻悄然發(fā)生著改變。楊波記得火車剛開通時(shí)，沿線的農(nóng)家多是木頭房子、泥巴路，如今幾乎家家小樓房，門前都是水泥路，還停起了小汽車。

楊波漸漸發(fā)覺自己的夢(mèng)想其實(shí)就在這輛綠皮火車上。