劉強(qiáng)東內(nèi)部信內(nèi)容是什么原文內(nèi)容一覽 劉強(qiáng)東內(nèi)部信真的假的

今日凌晨，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東向全體京東配送員發(fā)內(nèi)部信。劉強(qiáng)東在信中表示，公司絕對不取消配送員的五險(xiǎn)一金，僅僅調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)的公積金比例，但還是堅(jiān)持在平均中位數(shù)比例左右，因?yàn)橐院蠛芏嗳诉€用得著，要對大家的未來負(fù)責(zé)。

前幾天，京東裁員降薪的新聞不斷，18萬兄弟的言論鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這是京東遇到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型必須經(jīng)歷的，作為京東集團(tuán)最高管理人員，做出這個決定肯定做過長期的思想斗爭的結(jié)果，痛定思痛最后才做出的決策。關(guān)于基層物流配送的問題，劉強(qiáng)東句句點(diǎn)到要害，他闡述了京東物流從服務(wù)到福利待遇調(diào)整的原由。企業(yè)連續(xù)虧損是不爭的事實(shí)，努力提高業(yè)務(wù)量和客單量才會走得更遠(yuǎn)。

我們承認(rèn)任何行業(yè)都不養(yǎng)賴人，京東物流配送的確比其他快遞公司的底薪要高，而且5險(xiǎn)一金足額繳納的，意思是公司現(xiàn)在遇到了困難，大家一切努力，度過難關(guān)。

他在信中稱，公司取消配送員底薪不是為了降低大家的工資！為了讓京東物流生存下去，這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)最，增加公司收入。這就是這次薪酬調(diào)整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法。

站在京東發(fā)展的戰(zhàn)略上考慮，這次屬于組織優(yōu)化問題，虧損甚至長期虧損只是財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)，如果服務(wù)跟不上，用戶流失，這將是最大的損失，努力提升服務(wù)要從物流基礎(chǔ)抓起，京東物流是口碑入口，背后撐起整個電商、金融、科技等等。

眾所周知，京東最大的壁壘優(yōu)勢在于物流。目前京東有員工18萬人，大多都是快遞員與倉庫人員占一半以上。面臨日益蓬勃的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)，密集的電商促銷，物流成為了用戶體驗(yàn)的“卡口”，同時也勢必會加重電商的運(yùn)營壓力。所以，京東近些年一直在布局京東無人機(jī)與京東無人倉庫。假如人代替不了的工作，才會用機(jī)器，在物流領(lǐng)域誰能最快，誰能最省、誰的服務(wù)最好誰就能贏得市場。

目前市場競爭十分慘烈，京東還有時間做布局，爭取更大的市場，現(xiàn)在的調(diào)整刻不容緩，物流也內(nèi)在國內(nèi)是最艱難時期，大家都在拼命追趕，輕裝上陣，還是負(fù)重前行，拿下市場才是本事。最近順豐財(cái)報(bào)也很不樂觀，股東減持、股票市值縮水，年度收益上，被中通超越，旗下電商實(shí)體店也大多關(guān)門退市，今年3月，阿里巴巴46.6億元入股申通快遞控股股東公司。自此阿里完成“四通”快遞布局，并與阿里自己的菜鳥驛站聯(lián)合，完成從購物——物流——寄付收取的一條龍服務(wù)，帶給了消費(fèi)者更多的便利和更好的服務(wù)體驗(yàn)。物流的格局已經(jīng)發(fā)生了改變，不只是京東，所有的物流業(yè)都在拼命前行。