TopGear找來這些豪車與Model X對決 結(jié)果都輸了

[摘要]從轉(zhuǎn)彎和性能來看，特斯拉Model X與最好的運(yùn)動(dòng)型SUV一樣好，如果是舒適度和噪音，與最好的奢侈汽車不相上下。

騰訊數(shù)碼訊（歸來）與其它汽車相比，Model X可以說是“通才”。Model X相當(dāng)快，因?yàn)橹匦暮艿?，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)感十足。我們還可以改變汽車的格局，將2排座位變成3排座位。汽車相當(dāng)安靜，而且足夠奢侈。

Model X充滿矛盾，如果光是關(guān)注這些，你可能無法明白它的真正魅力。首先，Model X做的事情是其它汽車制造商沒有做過的。它是一款長續(xù)航電動(dòng)汽車，后門是鷹翼門，汽車披上了一層硅谷外衣，正因如此，它將買家變成了狂熱者。

要想找到一款汽車與Model X對比有點(diǎn)困難，沒關(guān)系，我們可以找3輛汽車比比。一款是捷豹四驅(qū)跑車，一款是沃爾沃三排座位家用旅行車，還有一款是寶馬i3轎車，它是歐洲科技感最強(qiáng)、最前衛(wèi)的電動(dòng)汽車。

速度：與捷豹F-Type SVR對比一下

從0加速到每小時(shí)60英里，特斯拉90D只要4.8秒。如果在“one-foot rollout”模式下測試，從0加速到每小時(shí)60英里F-Type SVR需要3.0秒。最快的特斯拉Model X P100D需要2.9秒。

介紹一下one foot rollout模式，它來源于美國汽車加速賽（drag racing），用兩道照在車前輪的光束確定發(fā)車位置，前輪完全通過第一道光束開始計(jì)時(shí)，雖然車子起步了，因?yàn)檩喬ビ幸粋€(gè)遮擋面積，這時(shí)計(jì)時(shí)器還沒有開始計(jì)時(shí)，雖然時(shí)間很短，只有0.3秒左右，但是會出現(xiàn)計(jì)時(shí)誤差。

停頓之后很短的時(shí)間內(nèi)，90D發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的表現(xiàn)，不過隨后捷豹安裝的V8引擎慢慢恢復(fù)正常，優(yōu)勢越來越大。捷豹汽車飛速前進(jìn)，變速器傳動(dòng)比不斷調(diào)整，讓引擎維持在最佳rpm區(qū)間（每分鐘轉(zhuǎn)速區(qū)間）。特斯拉汽車的變速器傳動(dòng)比是單一的，當(dāng)汽車時(shí)速超過70英里時(shí)性能就會下降，一旦進(jìn)入高rpm區(qū)間，引擎扭矩會下降。

真實(shí)世界與數(shù)據(jù)不太一樣。在冰冷油膩的B級公路上，駕駛特斯拉汽車更加讓人高興。僵硬的彈簧讓捷豹汽車跳起來，即使選擇“Rain”模式，汽車的油門也不是很平穩(wěn)。加速時(shí)ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）反應(yīng)有些慢，所以捷豹汽車滑行有點(diǎn)大膽，因?yàn)橛烷T反應(yīng)敏捷、轉(zhuǎn)向很快，駕駛汽車想不激怒它相當(dāng)困難。

特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)更快，對ESP的響應(yīng)更靈敏，所以更加平穩(wěn)，駕駛時(shí)讓人更自信。我有些吃驚，因?yàn)槠嚨能囕喚o貼地面，保持牽引力，平靜前行。夏季在平緩的公路上行駛，捷豹的反應(yīng)更輕快，不過V8的噪音也會有點(diǎn)大。

空間：與沃爾沃VC90比較一下

特斯拉Model X安裝了鷹翼門，有些人表揚(yáng)，有些人批評，坐在前排就可以控制鷹翼門，不過門上不能放杯子，也沒有小箱子，可以理解，如果真有這些東西，當(dāng)車門打車時(shí)水或者小物件會掉在人的身上。在狹小的空間內(nèi)的確可以打開車門，不過慢得讓人痛苦。普通車門就行了，對吧？

Model X標(biāo)配2排座位，可以在后面增加2個(gè)座位。座位采用了鍍鉻基座，支持電動(dòng)傾斜功能，可以讓乘客坐進(jìn)后排座位。很漂亮，但是有點(diǎn)愚蠢。當(dāng)后排乘客坐上去，腳剛好觸及基座位置。如果安裝兩條導(dǎo)軌，配上折疊式后排座位，效果可能更好。座位后表面是塑料，和前面的座位是一樣的，所以很容易刮花，也不能放東西。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車前部沒有引擎，所以多出一些空間，相當(dāng)于2到3個(gè)大袋子的空間。Model X還是唯一一款可以掛拖車的電動(dòng)汽車，不過照估計(jì)掛了會影響續(xù)航。

沃爾沃汽車內(nèi)部很漂亮，特別合適讓全家人搭乘。如果是長途駕駛，司機(jī)會更加舒服，我們可以在許多地方加油，速度很快。如果是特斯拉汽車，必須讓家人在超級充電站前等待。

與寶馬i3對比

i3的后門比較獨(dú)特，和特斯拉汽車一樣，門之間的間隙也比較大，這樣設(shè)計(jì)有一個(gè)目的：只有前門打車之后才能打開后門，關(guān)閉后門之后才能關(guān)閉前門。i3的式樣比特斯拉汽車更吸引人。i3比較高，有些人可能不喜歡，但是從細(xì)節(jié)看i3很可愛。

再看內(nèi)部，兩款汽車的空間都很大，玻璃感很強(qiáng)。i3使用的材料更有想像力，雖然細(xì)節(jié)與控制有點(diǎn)傳統(tǒng)，但是不會讓你瘋狂。特斯拉似乎有點(diǎn)過度依賴屏幕了。

在城市行駛時(shí)，特斯拉Model X和寶馬i3都發(fā)揮出了電動(dòng)汽車的優(yōu)勢。汽車對腳的反應(yīng)都很靈敏，從內(nèi)到外都很安靜。驅(qū)車前進(jìn)時(shí)，你可以悄悄插進(jìn)車流，在前方合并。如果開的是隆隆作響、排出尾氣的捷豹汽車，別人肯定會罵你。

如果選擇的是安裝大容量電池的i3，續(xù)航里程可以達(dá)到120英里。用快速充電器充電，40分鐘充滿80%的電量。至于特斯拉Model X 90D，續(xù)航里程約為200英里，用超級充電站充滿80%的電量耗時(shí)不到1小時(shí)。i3還可以選擇汽油版本，沒有混合動(dòng)力版本。

基本款Model X P90D定價(jià)99850英磅（約85萬元人民幣），很貴，不過至少不用花錢買汽油。Model X的確安裝了自動(dòng)駕駛硬件，不過硬件是關(guān)閉的，特斯拉還在收集交通數(shù)據(jù)。

結(jié)論

特斯拉深入復(fù)制發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，用強(qiáng)大的磁力驅(qū)動(dòng)汽車安靜行駛。從轉(zhuǎn)彎和性能來看，特斯拉Model X與最好的運(yùn)動(dòng)型SUV一樣好，如果是舒適度和噪音，與最好的奢侈汽車不相上下。

來源：TOPGEAR

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