從九號公司看中國高新企業(yè)全球化：技術(shù)創(chuàng)新力仍是參與高價值競爭的關(guān)鍵

一年一度在美國舉行的CES國際消費電子展，是全球高科技集體亮相的舞臺，也是中國高科技產(chǎn)品走出國門的一個重要窗口。

據(jù)了解，在今年的CES期間，九號公司攜旗下全新一代賽格威智能割草機器人Segway Navimow i 系列和公司短交通新物種E-bike等新品，及新近發(fā)布的ORV全地形車、聯(lián)合英偉達發(fā)布的自主機器人平臺Nova Carter AMR等多款面向短交通和服務(wù)機器人場景的立體化產(chǎn)品矩陣集體亮相這個國際大展。

值得一提的是，作為公司首款家用服務(wù)機器人，由九號公司旗下控股公司未嵐大陸?yīng)毩⒀邪l(fā)的賽格威智能割草機器人在完成歐洲市場落地后，也將借由本屆CES，進一步打開北美市場，有望重塑全球割草機器人市場格局。而公司新入局的E-bike領(lǐng)域，也有望通過更懂用戶需求的智能化產(chǎn)品體驗，推動行業(yè)進入智能2.0時代。

不過，在全球消費市場整體低迷的背景下，九號公司高調(diào)亮相國際舞臺，對于中國創(chuàng)新企業(yè)走出國門，提振國際市場消費熱情，具有那些價值呢?

新物種集體亮相美國CES，九號為行業(yè)樹立新標桿

記者注意到，除本屆CES，九號公司此前也曾多次參加CES，從歷屆參展情況來看，九號公司每次都會帶來標桿性的科創(chuàng)成果。

如2016年參展時九號公司便帶來可供二次開發(fā)的九號機器人，顛覆了市場對機器人開發(fā)模式的認知。2020年的CES，九號公司則帶來首款智能電動兩輪車，及造型前衛(wèi)頗具未來感的短途出行工具Segway S-Pod，前者推動我國智能電動兩輪車從“功能機”進入“智能機”時代，后者則打開人們對未來短途出行的想象空間。

圖:Segway S-Pod

如今，在CES 2024上，九號公司帶來新一代智能割草機器人，以及新物種E-bike產(chǎn)品，或再度引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。

事實上，全球割草機行業(yè)經(jīng)過20余年發(fā)展已相當(dāng)成熟，但行業(yè)智能化程度不高，割草機器人市場占比不足5%。近年來，隨著家用服務(wù)機器人的全球火熱，以及九號公司率先完成無邊界、規(guī)劃式割草機器人的商業(yè)交付，市場對割草機器人也表現(xiàn)出更高接受度。機構(gòu)預(yù)測，2025年全球割草機市場將達395億美元，其中割草機器人市場規(guī)模有望達到40億美元，增速超行業(yè)平均水平，滲透率超10%。

歐洲和北美則是全球最主要的兩大割草市場，也是兵家必爭之地。目前，九號公司已經(jīng)完成歐洲市場布局，截至2023年上半年，公司旗下未嵐大陸已在歐洲27 個國家開展智能割草機器人的銷售。此番借由CES 2024，九號公司將進一步打開北美市場，持續(xù)深入智能割草機器人的全球化布局。

有行業(yè)人士表示，智能割草機器人作為主要面向C端的家用類服務(wù)機器人，隨著Navimow在歐洲市場大范圍應(yīng)用，以及在北美市場的落地，該產(chǎn)品本身對于家用割草場景的降本增效價值，有望在全球范圍掀起一股智能割草機器人的應(yīng)用潮流，毫無疑問，九號公司作為無邊界割草時代的標桿企業(yè)，便是這股潮流的風(fēng)向標。

圖:CES 2024上發(fā)布的Segway Navimow i 系列產(chǎn)品

而在E-Bike領(lǐng)域，市場已經(jīng)度過培育期，正進入百家爭鳴的上升期。九號公司憑借在電動滑板車、智能電動兩輪車等短交通產(chǎn)品線成熟的技術(shù)和供應(yīng)鏈體系，以及全球千萬級短交通用戶運營經(jīng)驗，也將為行業(yè)樹立新標桿。

從九號公司現(xiàn)場公布的產(chǎn)品信息來看，九號公司的賽格威E-bike產(chǎn)品打破了傳統(tǒng)“自行車+電機”簡單粗暴的硬組合，而是根據(jù)用戶實際應(yīng)用場景，主動感應(yīng)不同路況，自適應(yīng)調(diào)整電機最佳輸出功率，保證穩(wěn)定舒適的騎行體驗。值得一提的是，賽格威 E-bike還支持與健康監(jiān)測設(shè)備集成，可根據(jù)用戶身體狀況調(diào)整性能，更好地適應(yīng)個人偏好，多功能儀表盤，則能實時掌握多種騎行狀態(tài)參數(shù)，從而更好的為騎行助力。

可以預(yù)見，隨著九號入局，其技術(shù)實力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以及全球品牌價值，或?qū)⒃谶@個并不算新的領(lǐng)域通過智能化技術(shù)和整車自研的生產(chǎn)工藝，推動行業(yè)實現(xiàn)新的變革。

圖:CES 2024上九號公司的E-Bike產(chǎn)品

九號加速全球化，持續(xù)為中國高新企業(yè)出海貢獻中國樣本

從產(chǎn)品緯度來看，九號公司全球化市場策略逐漸清晰，即以短交通和機器人為核心賽道，不斷拓展和深入產(chǎn)品矩陣，在大的業(yè)務(wù)版圖架構(gòu)下，爭取在每一個細分品類做到行業(yè)第一，并從產(chǎn)業(yè)視角，通過技術(shù)革新、標準制定、市場需求發(fā)掘和培育等，為行業(yè)打開新的增量空間，并向全球化的高價值鏈進發(fā)。

到目前，九號公司已經(jīng)在電動滑板車和電動平衡車領(lǐng)域占據(jù)全球主要市場份額;公司2019年底入局的智能電動兩輪車，也于2022年做到我國智能電動兩輪車銷量第一，并于2023年8月完成國內(nèi)累計出貨量超200萬臺里程碑，是行業(yè)最快達到該成就的品牌;公司智能割草機器人則率先完成無邊界、規(guī)劃式割草機器人的商業(yè)落地，引領(lǐng)行業(yè)進入智能化的割草新時代。

這就解釋了為何九號公司所選品類并非新興領(lǐng)域，甚至已是紅海，卻仍能實現(xiàn)快速突圍，走向引領(lǐng)。因為九號公司從入局之初，便是帶著把行業(yè)重做一遍的思路進行產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展，而非簡單的賣貨。

這對中國高新企業(yè)出海頗具樣本價值，但對企業(yè)硬實力也提出更高要求。要知道市場層面的競爭可以用價格抹平，但技術(shù)層面的競爭卻需要硬實力支撐。而且隨著國際化競爭持續(xù)深入，如果沒有專利保障，缺乏技術(shù)支撐，產(chǎn)品力難以迅速跟上時代發(fā)展，企業(yè)就會在國際市場寸步難行。

從九號公司披露信息來看，其在研發(fā)創(chuàng)新方面幾乎是不計成本。

從2018年至2022年，五年間其研發(fā)投入超20億，僅2022 年的研發(fā)投入就達 5.83 億元。截至2023年上半年，公司研發(fā)人員超1300人，占比近40%，累計獲得的全球性知識產(chǎn)權(quán)也達到4300多項，包括自平衡控制技術(shù)、人機互聯(lián)技術(shù)、HIAS前燈技術(shù)、可調(diào)阻尼減震技術(shù)等多項行業(yè)領(lǐng)先，甚至國際領(lǐng)先的核心技術(shù)，領(lǐng)跑同行業(yè)。

艾瑞咨詢也在報告中顯示，僅九號公司所轄電動兩輪車品類，截至2023年2月，其累計申請技術(shù)專利就達1985項，行業(yè)排名領(lǐng)先。 其中，發(fā)明專利458項，排名業(yè)內(nèi)第一，并在高質(zhì)量技術(shù)(尤其是軟件、智能化技術(shù))上具有較強的領(lǐng)先性。

“我們最開始起的英文名就是‘Ninebot’，‘bot’這個后綴便是公司機器人基因的表達。所以從公司創(chuàng)立之初到現(xiàn)在，‘機器人’一直貫穿始終，并賦能公司各產(chǎn)品線，驅(qū)動我們不斷加大科創(chuàng)投入”， 在公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰看來，“從早期創(chuàng)業(yè)，到現(xiàn)在業(yè)務(wù)上的一些細分發(fā)力點，我們內(nèi)心的機器人之火是沒有滅過的，這是我們創(chuàng)新的動力和源泉”。

除了技術(shù)硬實力筑底，從經(jīng)營層面來看，九號公司從成立之初便聚焦全球市場。在2015年全資收購平衡車鼻祖Segway公司后，不僅獲得其技術(shù)加持，也拿下這個具備全球影響力的短途出行高端品牌，由此形成以“Ninebot九號”和“ Segway賽格威”為核心的雙品牌布局。

其中，Segway賽格威代表專業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和探索精神，在全球市場尤其是歐美消費者中擁有較高知名度。Ninebot九號定位創(chuàng)新科技、年輕潮酷，是大眾出行產(chǎn)品的中高端創(chuàng)新者，致力于讓更多人享受到創(chuàng)新綠色出行的樂趣，在中國、俄羅斯、日韓等具備較高知名度。

在技術(shù)、市場、品牌和背靠中國成熟供應(yīng)鏈體系等多方面因素共同推動下，九號公司全球化發(fā)展持續(xù)加速，如今已成一家業(yè)務(wù)遍布100多個國家和地區(qū)，全球累計入網(wǎng)用戶超1400萬人的國際化企業(yè)。公司財報也顯示，2023年上半年，九號公司海外業(yè)務(wù)收入占比已達47.75%。

由此回看九號公司的全球化發(fā)展并非簡單的賣貨，而是一條具備獨立研發(fā)能力，擁有自主品牌和定價權(quán)，甚至可以參與國際標準制定的高價值鏈路。正是在九號公司等一眾企業(yè)的推動下，中國高新企業(yè)的國際話語權(quán)不斷提升，并持續(xù)改寫全球市場消費邏輯，“走出去”也成為當(dāng)下中國高新企業(yè)發(fā)展的主旋律。

手記:

中國高新企業(yè)為何要“走出去”?

首先，在國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局下，全球消費市場進入多樣化、個性化需求新時代。中國高科技企業(yè)在研發(fā)投入和產(chǎn)品影響力方面，均不輸于歐美發(fā)達國家。甚至在諸多方面保持領(lǐng)先，因此，在產(chǎn)品和技術(shù)都占據(jù)優(yōu)勢的中國企業(yè)，紛紛開啟全球化，九號公司就是最為典型代表之一。

其次，中國高科技企業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來，內(nèi)卷不斷加大。中國第一陣營科技企業(yè)開始探索新方向，以產(chǎn)品為本、以技術(shù)為導(dǎo)向，力爭在為全球化新消費市場分得一杯蛋糕。當(dāng)前中國已成為全球第二大經(jīng)濟體，是全球最主要的消費輸入和輸出國，而且在人工智能、機器人、5G、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等時下前沿技術(shù)上的積累，中國智造在國際上的公信力和話語權(quán)也在與日俱增，中國品牌在國際上的影響力提升，這時候開啟國際化可謂四兩撥千斤。

最后，民族的也是世界的，只有參與了國際化競爭，才能提升中國科技企業(yè)的核心競爭力。華為、聯(lián)想，還有后起之秀小米、大疆，都是通過國際化熔爐，讓自己不斷強大。九號公司也在此過程中，專注在短交通和服務(wù)機器人領(lǐng)域，成為中國智造走向世界的有一股新生力量，為全球短交通和服務(wù)機器人市場樹立了新標桿。