南極游人均花費(fèi)11萬 全球每5個(gè)游客就有1個(gè)中國人

11月開始到次年3月是南極夏天，又一個(gè)南極旅游季來臨。日前，攜程發(fā)布的《2018-2019中國人南極旅游報(bào)告》顯示：中國赴南極的“超級旅行者”12年時(shí)間增長達(dá)100倍， 2018-2019南極旅游季有望突破一萬人次，全球每5個(gè)赴南極游客中，就有一個(gè)是中國人，中國已經(jīng)成為南極旅游“超級大國”。

南極游價(jià)格相差10倍 南極游人均售價(jià)11萬元

極地游與普通旅游產(chǎn)品相比，價(jià)格不菲。但是中國高收入階層對南極旅游的消費(fèi)熱情很高。本季赴南極旅游人均消費(fèi)達(dá)11萬元。攜程報(bào)告認(rèn)為：大部分中國游客的南極之旅還屬于初級階段，價(jià)格依然是選擇南極產(chǎn)品的主要導(dǎo)向，南極游在中國市場依然有巨大潛力。

攜程主題游平臺(tái)極地探索頻道負(fù)責(zé)人介紹，南極游價(jià)格從5萬多到60多萬，最多能相差10倍，這是由交通方式、旅行天數(shù)、旅行路線決定的。如果是乘坐郵輪旅行，還和郵輪的豪華程度、載客人數(shù)有關(guān)。攜程平臺(tái)上一些“目的地參團(tuán)”產(chǎn)品，最低不到3萬元。

以交通方式來說，全程乘坐郵輪越過德雷克海峽巡游南極，線路價(jià)格在5萬元到20萬元;空海聯(lián)運(yùn)，從智利或阿根廷乘坐小型飛機(jī)飛往南極半島，在半島乘坐郵輪巡游，線路價(jià)格在12萬元-16萬元;最貴的是飛機(jī)旅行，直接飛往南極點(diǎn)屬于稀缺資源，價(jià)格一般在50萬元以上。目前近9成的中國游客選擇乘坐郵輪前往南極，僅有1%中國游客直接飛往南極點(diǎn)。

郵輪的選擇方面，可分為超大船、大船、豪華小船、探險(xiǎn)小船。比如“午夜陽光”號排水量都在萬噸以上，整個(gè)船穩(wěn)定性比較好，載客在500人，性價(jià)比相對較高。像“海鉆石”號噸位也高，但是人數(shù)就控制在200人左右，價(jià)格會(huì)相較于“午夜陽光”號稍微貴一點(diǎn)。而龐洛、銀海等載客量小，艙房更舒適奢華的郵輪，則價(jià)格更貴。

值得注意的是，因?yàn)椤赌蠘O條約》規(guī)定，禁止500名以上旅客的郵輪在南極靠岸，在同一登陸點(diǎn)，每天只允許?？績伤亦]輪，每次同時(shí)登陸人數(shù)不能超過100人，因此很多大型郵輪只能在南極半島巡游，旅客無法登陸極地。

抵達(dá)南極后，行程還可以分為“南極半島巡游”“南極三島巡游”以及“南極點(diǎn)+帝企鵝營地”行程三種。其中，絕大部分中國游客依然選擇南極半島巡游，占比9成以上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一季的南極旅游季，中國游客南極游平均出行天數(shù)為23天，提前預(yù)訂天數(shù)為119天，提前將近4個(gè)月預(yù)訂。

銀發(fā)族和90后為南極游雙主力

從年齡上看，由于南極旅游對假期和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的要求較高，50到70歲有時(shí)間、有財(cái)富積累的銀發(fā)族成為主力客群，占比47%。90后成為南極旅游最有潛力的客群，占比23%，越來越多年輕90后加入南極游隊(duì)伍。

南極游的消費(fèi)者在年齡分布上呈現(xiàn)兩極化，飛豬的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。根據(jù)飛豬對已購南極游消費(fèi)者的調(diào)研分析，“年輕化”是最大的特點(diǎn)。46.5%的南極游消費(fèi)者是80后。

飛豬用戶研究專家指出，這一方面源于財(cái)富進(jìn)階的積累時(shí)間在縮短，80后和90后達(dá)到一定消費(fèi)力所需的時(shí)間，已經(jīng)顯著快于前幾個(gè)年代。另一方面，年輕群體的消費(fèi)觀念發(fā)生了“進(jìn)化”，他們的花錢理念更為超前，攢錢不是目的，攢好了就花是他們的消費(fèi)態(tài)度。

在飛豬的統(tǒng)計(jì)中，南極旅游共同出行人的分析中，占比最高的是“獨(dú)自去”，略高于情侶出行，這打破了“這么遠(yuǎn)的旅途必然是結(jié)伴去”的常規(guī)設(shè)想。南極作為非常規(guī)的旅游目的地，表現(xiàn)出了許多超出想象的消費(fèi)特征。