賣一輛寶馬X5能賺6萬 平行進(jìn)口汽車逆勢上揚

接二連三的利好政策沒有讓平行進(jìn)口汽車在量上實現(xiàn)飛躍，但實打?qū)嵉母呋貓筮€是讓經(jīng)銷商對這個市場充滿期待。

“一輛寶馬X5，在美國售價是5萬美元，加上關(guān)稅、商檢、運輸?shù)鹊荣M用，總計約10萬美元，折合人民幣60多萬。我們以平行進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售這臺車標(biāo)價是71萬，最終一輛車就可以賺3~6萬元。”福建中信汽車銷售服務(wù)有限公司董事長林宜利對第一財經(jīng)記者說。

更讓林宜利高興的是，今年以來，平行進(jìn)口汽車的銷售量穩(wěn)步增長，整個公司的業(yè)績也隨之水漲船高。

雖然在絕對量上不能與中規(guī)車相比，但林宜利認(rèn)為，平行進(jìn)口汽車本來追求的利益與中規(guī)車不同。平行進(jìn)口汽車每銷售一臺車，就有幾萬元的利潤。中規(guī)車即便是降價甚至虧本銷售也比平行進(jìn)口汽車售價高。

“這種差距在高價車上就表現(xiàn)的更為明顯。比如保時捷卡宴、歐規(guī)路虎，這些中規(guī)車售價在120萬-130萬，但是平行進(jìn)口只賣105萬左右，中間還包含著好幾萬的利潤。”林宜利補充道。

平行進(jìn)口汽車逆勢上揚

11月15日，中華全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(CADCC)攜手廣州開發(fā)區(qū)西區(qū)產(chǎn)業(yè)園管理委員會舉行平行進(jìn)口汽車發(fā)展研討會。

CADCC執(zhí)行副會長辛寧在會上表示，當(dāng)前我國汽車市場已經(jīng)步入新常態(tài)，增速放緩已成為必然趨勢。但是，在政策和需求的雙重驅(qū)動下，平行進(jìn)口汽車仍然有一個較好的發(fā)展態(tài)勢。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國汽車進(jìn)口量出現(xiàn)十年來的首次增速下降，全年進(jìn)口106 .73萬輛，同比下滑25%，但平行進(jìn)口汽車的增速卻達(dá)4 .3%。今年上半年，進(jìn)口汽車數(shù)量下滑8.36%，而平行進(jìn)口汽車數(shù)量上升9.2%。

上個月，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行發(fā)布會上表示，今年1-9月汽車平行進(jìn)口試點企業(yè)實際進(jìn)口3.9萬輛，是去年全年數(shù)量的8倍多，試點成效顯著。

“目前，我國平行進(jìn)口汽車占到總體進(jìn)口車銷量的13%，這一數(shù)字甚至高于部分發(fā)達(dá)國家。”辛寧說。

平行進(jìn)口汽車市場高速增長的一個重要原因無疑是諸多利好政策的驅(qū)動。

從2014年國家工商總局取消汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案制度，到簡化汽車自動進(jìn)口許可證申領(lǐng)、深化平行進(jìn)口汽車強制性產(chǎn)品認(rèn)證改革、允許開展汽車整車保稅倉儲業(yè)務(wù)，再到放開對進(jìn)口汽車原廠授權(quán)文件的要求、放寬平行進(jìn)口汽車的數(shù)量限制、簡化工廠檢查要求，等等。

就在近期，國家商務(wù)部等7部門函復(fù)四川、新疆、大連、寧波等4省市，支持其開展汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，在天津、上海、福建、廣東等4個自貿(mào)試驗區(qū)開展汽車平行進(jìn)口先行試點基礎(chǔ)上再次擴(kuò)圍。