車市有點(diǎn)“卷”十幾萬元買“豪”車 消費(fèi)者驚呼“以前都不敢想”

持續(xù)超過一年半的汽車價(jià)格戰(zhàn)，在福州車市愈演愈烈，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）也被“卷”了進(jìn)來。一年前價(jià)格堅(jiān)挺的豪華品牌車，現(xiàn)在最低十幾萬元就可以買到，讓很多市民糾結(jié)是買豪華品牌燃油車還是國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車。

十幾萬元能買豪華車

“BBA價(jià)格真的崩了，這在以前都不敢想。以前和朋友開玩笑說，奔馳GLC降到30萬元我就買，朋友說我做夢(mèng)。現(xiàn)在，夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了。”市民鄭先生說，福州多家奔馳4S店的眾多車型都有很大力度的促銷，如原價(jià)42.78萬元的奔馳GLC裸車價(jià)格跌至31萬元，奔馳GLB等車型報(bào)價(jià)甚至不到20萬元。

寶馬在福州的價(jià)格也大幅下降。據(jù)悉，寶馬X1的價(jià)格下降近12萬元，裸車價(jià)格跌至16.89萬元；寶馬7系的降價(jià)幅度達(dá)25.38萬元，這筆錢甚至可以買兩輛日系家用車。

奧迪也在大幅降價(jià)。例如，奧迪A6L降價(jià)11.6萬元，奧迪A8降價(jià)31.52萬元。

和燃油車相比，純電動(dòng)車型的降價(jià)幅度更為明顯。其中，純電車型奔馳EQE建議零售價(jià)47.8萬元，優(yōu)惠后只要20萬元出頭；上市僅半年的2024年新款奔馳EQB的報(bào)價(jià)最低17.6萬元起，和剛上市時(shí)相比已經(jīng)“腰斬”；寶馬iX3的降幅超過14萬元。

超豪華品牌的情況也是如此。以保時(shí)捷入門級(jí)Macan為例，起售價(jià)為57.8萬元，目前商家給出的折扣大概在11%至19%，實(shí)際折算裸車價(jià)格降至50萬元以內(nèi)。

分期買車不要利息

7月1日，特斯拉股價(jià)暴漲，一個(gè)重要原因是特斯拉在國(guó)內(nèi)變相降價(jià)，推出“5年0息”即最高5年0息和低息優(yōu)惠購(gòu)車政策。

福州的特斯拉銷售人員告訴記者，和此前標(biāo)準(zhǔn)年費(fèi)率2.5%相比，Model Y最多可以省下超2.6萬元的利息。

隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的攀升，一場(chǎng)汽車金融的全新競(jìng)賽已經(jīng)開始，從低首付、零利率貸款，到靈活多樣的分期方案，銀行、車企激戰(zhàn)正酣。記者獲悉，小米、小鵬、理想等新能源汽車品牌均與銀行聯(lián)手上線類似金融優(yōu)惠方案，有的首付低至15%、期限長(zhǎng)至60期，有的是0首付、年化費(fèi)率2.2%等。

這些優(yōu)惠政策的背后，有眾多大銀行的支持。中國(guó)銀行、招商銀行、平安銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、中國(guó)銀行、中信銀行等金融機(jī)構(gòu)，都推出了信貸優(yōu)惠活動(dòng)。

記者從省市商務(wù)部門獲悉，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，人民銀行、金融監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，優(yōu)化汽車貸款最高發(fā)放比例，加大汽車以舊換新場(chǎng)景金融支持。對(duì)新能源汽車品牌而言，通過與銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，推出低首付、零利率貸款等優(yōu)惠政策，有效降低了購(gòu)車門檻，吸引了更多潛在消費(fèi)者，從而擴(kuò)大了市場(chǎng)基礎(chǔ)；對(duì)銀行而言，通過汽車貸款、分期等產(chǎn)品，金融機(jī)構(gòu)能夠開拓新的收入來源，增強(qiáng)盈利能力。

促銷讓消費(fèi)者糾結(jié)

豪華車和新能源車的大幅促銷，讓不少消費(fèi)者糾結(jié)。

有消費(fèi)者表示，肯定買豪華品牌車。“這些豪華品牌車歷史悠久、工藝成熟、口碑很好，現(xiàn)在價(jià)格這么低，我肯定買豪華車。”在福州茶城經(jīng)營(yíng)茶葉生意的郭先生說，經(jīng)商“面子”很重要，豪華車降價(jià)厲害，性價(jià)比也出來了，他會(huì)優(yōu)先考慮豪華品牌車。

也有人不這么想。在新能源車展廳集中的萬象九宜城，一名消費(fèi)者表示：“買豪華品牌車，某種程度上就是為了那個(gè)車標(biāo)，還不如買國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)在。”這類消費(fèi)者更看重國(guó)產(chǎn)新能源汽車的智能功能、科技感和豪華氛圍。

福建省汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)人士表示，汽車進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，自主品牌與傳統(tǒng)豪華品牌車在核心技術(shù)方面的差距逐步縮小，豪華品牌車原有的護(hù)城河被打破，議價(jià)能力急劇下降。消費(fèi)者的認(rèn)知也在改變，相較于“60后”和“70后”，福州年輕消費(fèi)群體更青睞自主品牌。面對(duì)急劇變化的市場(chǎng)，車商也應(yīng)作出改變。（記者 江海 文/攝）