地鐵叫停左行右立怎么回事？地鐵為什么叫停左行右立事件詳情（2）

一年多前

上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院

就終審判決了一起

因?yàn)樵谧詣?dòng)扶梯上走動(dòng)引發(fā)的糾紛案

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一位五十多歲的女士帶著侄女乘坐地鐵，兩人乘上行自動(dòng)扶梯。當(dāng)時(shí)后面有位男乘客，他想要超越前面的女士的8歲侄女。女士發(fā)現(xiàn)了男乘客想要向前的意圖，將侄女拉過(guò)避讓。但那時(shí)侄女已經(jīng)被男乘客碰撞，站立不穩(wěn)。女士為保護(hù)侄女，身體失去平衡，從扶梯上摔倒。事后，醫(yī)院診斷女士為脛腓骨干骨折，并進(jìn)行了手術(shù)。經(jīng)鑒定，其左腿受傷較重，構(gòu)成了一定程度的傷殘。

男乘客被告上法院，被要求賠償各種損失費(fèi)22萬(wàn)元。法院認(rèn)為，男乘客從女士的侄女右側(cè)強(qiáng)行通過(guò)，將侄女?dāng)D向女士，導(dǎo)致女士為攙扶侄女而摔倒并造成后果，肇事者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。在酌情確定了女士因受傷產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用后，法院最后判決男乘客賠償受傷女士各種費(fèi)用11萬(wàn)余元。

在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發(fā)安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會(huì)加重電梯磨損，增加電梯養(yǎng)護(hù)的難度。

劉工程師還透露，曾經(jīng)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，約80%以上的扶梯，其右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。事實(shí)上，“左行右立”會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過(guò)多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使扶梯頻繁發(fā)生故障。

雖然國(guó)家規(guī)定，對(duì)所有電梯每個(gè)月都要保養(yǎng)至少兩次，但由此帶來(lái)的機(jī)械疲勞磨損并不一定都能通過(guò)保養(yǎng)解決，很可能將會(huì)涉及部件更換、報(bào)廢，影響使用壽命。

其實(shí)，留心的乘客或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，上海地鐵站內(nèi)的宣傳語(yǔ)跟宣傳廣播廣播，早就已經(jīng)不提“左行右立”了。

周到記者在1號(hào)線徐家匯站也發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)扶梯上乘客有些已經(jīng)不再讓出左面空擋，大都是左右都站立著人，扶梯左側(cè)已經(jīng)無(wú)法供人行走人了。

多位乘客坦言，上海地鐵目前日均客流超大，如果每級(jí)電梯上右面站人把左面讓出來(lái)，會(huì)造成很大的空間浪費(fèi)。如“左行右立”的確有安全隱患，會(huì)支持并排站兩個(gè)人，這樣不但通行效率反而更高，而且受力均衡、更安全。

不過(guò)，客流低谷時(shí)段，有不少乘客還是會(huì)在自動(dòng)扶梯左側(cè)快速行走，看上去是想抓緊時(shí)間，在電梯上更快速地“趕路”，而右面站立著的乘客似乎也沒(méi)有什么意見(jiàn)，默認(rèn)了這種行為。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間宣傳“左行右立”也就讓乘客形成了習(xí)慣。

4號(hào)線宜山路站，看上去電梯已不時(shí)興“左行右立”

國(guó)內(nèi)天津、南京、西安等城市

也已經(jīng)放棄“左行右立”

而是提倡“站穩(wěn)扶好”

本次發(fā)布的新規(guī)中還強(qiáng)調(diào)了

乘坐扶梯時(shí)“必須握住扶手”

除了禁止行走或奔跑及強(qiáng)調(diào)必須“必須握住扶手”之外，新規(guī)中還禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推車(chē)；同時(shí)，運(yùn)送笨重物品、在出入口附近停留等也都是被禁止的。

此外，遇到緊急情況 按下"急停按鈕" 在新規(guī)中再次被強(qiáng)調(diào)，遇到險(xiǎn)情伸手助人并不可靠，正確做法是，首先停止電梯運(yùn)行。

地鐵自動(dòng)扶梯取消“左行右立”

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