上海每2.5天就有1名外賣(mài)員傷亡怎么回事？外賣(mài)行業(yè)前景如何

據(jù)央視報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示， 2019 年中國(guó)全行業(yè)外賣(mài)訂單配送時(shí)長(zhǎng)，比過(guò)去 3 年減少了 10 分鐘。 2017 年上半年，僅上海市公安局交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2. 5 天，就有 1 名外賣(mài)騎手傷亡。 2018 年 9 月，廣州交警查處外賣(mài)騎手交通違法，也有近 2000 宗。

9 月 8 日，有公眾號(hào)發(fā)布文章題為《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏網(wǎng)絡(luò)，文章指出：在外賣(mài)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣(mài)騎手疲于奔命，導(dǎo)致他們違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣(mài)員成了高危職業(yè)。

對(duì)此外賣(mài)平臺(tái)“餓了么”發(fā)布聲明稱(chēng)，會(huì)盡快發(fā)布新功能，在結(jié)算付款的時(shí)候，增加一個(gè)“我愿意多等 5 分鐘/ 10 分鐘”的小按鈕，供消費(fèi)者選擇。但是，針對(duì)這個(gè)辦法，上海市消保委相關(guān)負(fù)責(zé)人就稱(chēng)，此辦法在邏輯上是有問(wèn)題的，外賣(mài)騎手的關(guān)系，是與企業(yè)的關(guān)系，外賣(mài)騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來(lái)定，即平臺(tái)定，消費(fèi)者在平臺(tái)下單，商業(yè)行為也是針對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生，平臺(tái)責(zé)任并不能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

9 月 9 日，美團(tuán)官方微信公眾號(hào)發(fā)文稱(chēng)，沒(méi)做好就是沒(méi)做好，沒(méi)有借口。美團(tuán)稱(chēng)將優(yōu)化系統(tǒng)，每一單外賣(mài)，在為用戶(hù)提供準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)的同時(shí)，美團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出 8 分鐘彈性時(shí)間，留給騎手等候延遲的電梯，惡劣天氣下，系統(tǒng)會(huì)延長(zhǎng)騎手的配送時(shí)間，甚至停止接單。

對(duì)于騎手的獎(jiǎng)勵(lì)模式，將從送單獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標(biāo)的獎(jiǎng)勵(lì)，讓騎手在保障安全的同時(shí)，獲得更實(shí)際的回報(bào)。美團(tuán)還稱(chēng)，將會(huì)定期召開(kāi)騎手座談會(huì)，設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)官，充分聽(tīng)取騎手、公眾、學(xué)者、媒體多方觀點(diǎn)和建設(shè)性意見(jiàn)。